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の転職・求人特集
更新日:2026/07/25
従業員1,000人以上規模の平均年収「585.4万円」以上を狙える
公開求人4,267件中 3979-3996件表示
【リーダーポジション】IVI領域 車載系組み込みエンジニア(大阪) 社名非公開
- 正社員採用
- 土日祝休み
- 休日120日以上
- 産休・育休あり
- 賞与あり
- 学歴不問
- フレックス
| 想定年収 | 610 ~ 980万円 |
|---|---|
| 勤務地 |
|
業務内容
完成車メーカー向けにIVIシステムの新機能の提案、要件定義、設計、実装、評価をお任せいたします。
主に完成車メーカー、自動車機器メーカーを顧客として、最先端の技術で車載システムにおける
組み込みソフトウェア・モビリティサービスのシステム構築または、開発を行い、車載ソフト、Connected、MaaSの領域でプラットフォーム化を推進するお客様と共に、ビジネスの拡大を目指します。
自動車機器メーカーが製品全体やハード、同社がソフトウェア、と担当領域が決まっており、完成車メーカーと直接やり取りを行いながら、開発を行っています。
主に完成車メーカー、自動車機器メーカーを顧客として、最先端の技術で車載システムにおける
組み込みソフトウェア・モビリティサービスのシステム構築または、開発を行い、車載ソフト、Connected、MaaSの領域でプラットフォーム化を推進するお客様と共に、ビジネスの拡大を目指します。
自動車機器メーカーが製品全体やハード、同社がソフトウェア、と担当領域が決まっており、完成車メーカーと直接やり取りを行いながら、開発を行っています。
完成車メーカー向けにIVIシステムの新機能の提案、要件定義、設計、実装、評価をお任せいたします。
主に完成車メーカー、自動車機器メーカーを顧客として、最先端の技術で車載システムにおける組み込みソフトウェア・モビリティサービスのシステム構築または、開発を行い、車載ソフト、Connected、MaaSの領域でプラットフォーム化を推進するお客様と共に、ビジネスの拡大を目指します。
自動車機器メーカーが製品全体やハード、同社がソフトウェア、と担当領域が決まっており、完成車メーカーと直接やり取りを行いながら、開発を行っています。
主に完成車メーカー、自動車機器メーカーを顧客として、最先端の技術で車載システムにおける組み込みソフトウェア・モビリティサービスのシステム構築または、開発を行い、車載ソフト、Connected、MaaSの領域でプラットフォーム化を推進するお客様と共に、ビジネスの拡大を目指します。
自動車機器メーカーが製品全体やハード、同社がソフトウェア、と担当領域が決まっており、完成車メーカーと直接やり取りを行いながら、開発を行っています。
【リーダーポジション】 ADAS開発/セントラルECU 車載系組み込みエンジニア(御成門・新横浜) 社名非公開
- 正社員採用
- 土日祝休み
- 休日120日以上
- 産休・育休あり
- 賞与あり
- 学歴不問
- フレックス
| 想定年収 | 610 ~ 980万円 |
|---|---|
| 勤務地 |
|
業務内容
完成車メーカー、自動車機器メーカーに向けたADASもしくはセントラルECUに係るソフトウェア開発をお任せします。
ソフトウェア仕様の策定、MATLAB/Smulinkを仕様したモデル設計・評価のプロジェクトの中心として開発・マネジメント両面でご活躍いただきたいと考えています。
完成車メーカーなどの顧客折衝や他ベンダーとのやり取りはもちろん、他本部などとも連携を取りながら開発を行っており、社内外問わず多くの関係者と開発を進めていただきます。
【業務の魅力】
完成車メーカー、自動車部品メーカーと一体となって、ソフトのプロの立場でサービスや機能の実現性を提案しながら開発を進めることができます。
CASE等最新の動向・技術をキャッチアップしながら、ソフトウェアの技術力で業界の発展にダイレクトに貢献しているという実感も得ることができます。
また、高い品質基準を維持し、安全で信頼性の高いシステムを構築することで自動車の安全性確保に貢献できる点は大きなやりがいとなります。
ソフトウェア仕様の策定、MATLAB/Smulinkを仕様したモデル設計・評価のプロジェクトの中心として開発・マネジメント両面でご活躍いただきたいと考えています。
完成車メーカーなどの顧客折衝や他ベンダーとのやり取りはもちろん、他本部などとも連携を取りながら開発を行っており、社内外問わず多くの関係者と開発を進めていただきます。
【業務の魅力】
完成車メーカー、自動車部品メーカーと一体となって、ソフトのプロの立場でサービスや機能の実現性を提案しながら開発を進めることができます。
CASE等最新の動向・技術をキャッチアップしながら、ソフトウェアの技術力で業界の発展にダイレクトに貢献しているという実感も得ることができます。
また、高い品質基準を維持し、安全で信頼性の高いシステムを構築することで自動車の安全性確保に貢献できる点は大きなやりがいとなります。
完成車メーカー、自動車機器メーカーに向けたADASもしくはセントラルECUに係るソフトウェア開発をお任せします。
ソフトウェア仕様の策定、MATLAB/Smulinkを仕様したモデル設計・評価のプロジェクトの中心として開発・マネジメント両面でご活躍いただきたいと考えています。
完成車メーカーなどの顧客折衝や他ベンダーとのやり取りはもちろん、他本部などとも連携を取りながら開発を行っており、社内外問わず多くの関係者と開発を進めていただきます。
【業務の魅力】
完成車メーカー、自動車部品メーカーと一体となって、ソフトのプロの立場でサービスや機能の実現性を提案しながら開発を進めることができます。
CASE等最新の動向・技術をキャッチアップしながら、ソフトウェアの技術力で業界の発展にダイレクトに貢献しているという実感も得ることができます。
また、高い品質基準を維持し、安全で信頼性の高いシステムを構築することで自動車の安全性確保に貢献できる点は大きなやりがいとなります。
ソフトウェア仕様の策定、MATLAB/Smulinkを仕様したモデル設計・評価のプロジェクトの中心として開発・マネジメント両面でご活躍いただきたいと考えています。
完成車メーカーなどの顧客折衝や他ベンダーとのやり取りはもちろん、他本部などとも連携を取りながら開発を行っており、社内外問わず多くの関係者と開発を進めていただきます。
【業務の魅力】
完成車メーカー、自動車部品メーカーと一体となって、ソフトのプロの立場でサービスや機能の実現性を提案しながら開発を進めることができます。
CASE等最新の動向・技術をキャッチアップしながら、ソフトウェアの技術力で業界の発展にダイレクトに貢献しているという実感も得ることができます。
また、高い品質基準を維持し、安全で信頼性の高いシステムを構築することで自動車の安全性確保に貢献できる点は大きなやりがいとなります。
【リーダーポジション】クラウドエンジニア(新横浜・横浜) 社名非公開
- 正社員採用
- 土日祝休み
- 休日120日以上
- 産休・育休あり
- 賞与あり
- 学歴不問
- フレックス
| 想定年収 | 610 ~ 980万円 |
|---|---|
| 勤務地 |
|
業務内容
完成車メーカー向けの車両向けコネクティッドサービスに関するクラウドの開発、もしくはAI・IoT・VR・ARなどの
先端領域を含めた通信キャリア向けのソフトウェアの開発基盤構築に携わっていただきます。
先端領域を含めた通信キャリア向けのソフトウェアの開発基盤構築に携わっていただきます。
完成車メーカー向けの車両向けコネクティッドサービスに関するクラウドの開発、もしくはAI・IoT・VR・ARなどの先端領域を含めた通信キャリア向けのソフトウェアの開発基盤構築に携わっていただきます。
【リーダーポジション】大手メーカー向け サーバサイドエンジニア(新横浜) 社名非公開
- 正社員採用
- 土日祝休み
- 休日120日以上
- 産休・育休あり
- 賞与あり
- 学歴不問
- フレックス
| 想定年収 | 610 ~ 980万円 |
|---|---|
| 勤務地 |
|
業務内容
大手メーカー向けの業務サービスやAPI基盤など、サーバサイド開発全般を担当いただきます。
企画・提案から設計、開発、運用まで一貫して関われるポジションで、顧客と直接やり取りしながら現場に根ざした価値を実装していきます。
クラウドやマイクロサービスといったモダンな技術を活用しながら、チームで協力し、最適な設計・開発に取り組みます。
専門性を高めたい方にも、チームを率いていきたい方にも、挑戦と成長の機会があります。
企画・提案から設計、開発、運用まで一貫して関われるポジションで、顧客と直接やり取りしながら現場に根ざした価値を実装していきます。
クラウドやマイクロサービスといったモダンな技術を活用しながら、チームで協力し、最適な設計・開発に取り組みます。
専門性を高めたい方にも、チームを率いていきたい方にも、挑戦と成長の機会があります。
大手メーカー向けの業務サービスやAPI基盤など、サーバサイド開発全般を担当いただきます。\n\n企画・提案から設計、開発、運用まで一貫して関われるポジションで、顧客と直接やり取りしながら現場に根ざした価値を実装していきます。\n\nクラウドやマイクロサービスといったモダンな技術を活用しながら、チームで協力し、最適な設計・開発に取り組みます。\n\n専門性を高めたい方にも、チームを率いていきたい方にも、挑戦と成長の機会があります。
【リーダーポジション】ADASドメインコントローラー開発 車載系組み込みエンジニア(御成門・新横浜) 社名非公開
- 正社員採用
- 土日祝休み
- 休日120日以上
- 産休・育休あり
- 賞与あり
- 学歴不問
- フレックス
| 想定年収 | 610 ~ 980万円 |
|---|---|
| 勤務地 |
|
業務内容
完成車メーカー、自動車部品メーカーに向けたADASドメインコントローラーのソフトウェア開発をお任せいたします。
具体的には、プロジェクトマネジメント、ソフトウェアインテグレーション、ソフトウェア仕様の策定、ソフトウェアアーキテクチャ設計、AUTOSAR準拠の通信制御ソフト開発、周辺カメラ制御ソフト開発など上流工程から開発・運用保守まで一貫して開発に携わります。
また、同社は幅広い業務を担当している為、他技術習得などの技術の幅出しを行う事が可能です。
【仕事の規模感、チーム構成】
メンバーは20代の若手社員から50代のベテラン社員まで幅広く活躍しています。
プロジェクトの人数感としては5~40名のプロジェクトがあり少規模から大規模なシステム開発などさまざま体制で開発をおこなっております。
具体的には、プロジェクトマネジメント、ソフトウェアインテグレーション、ソフトウェア仕様の策定、ソフトウェアアーキテクチャ設計、AUTOSAR準拠の通信制御ソフト開発、周辺カメラ制御ソフト開発など上流工程から開発・運用保守まで一貫して開発に携わります。
また、同社は幅広い業務を担当している為、他技術習得などの技術の幅出しを行う事が可能です。
【仕事の規模感、チーム構成】
メンバーは20代の若手社員から50代のベテラン社員まで幅広く活躍しています。
プロジェクトの人数感としては5~40名のプロジェクトがあり少規模から大規模なシステム開発などさまざま体制で開発をおこなっております。
完成車メーカー、自動車部品メーカーに向けたADASドメインコントローラーのソフトウェア開発をお任せいたします。
具体的には、プロジェクトマネジメント、ソフトウェアインテグレーション、ソフトウェア仕様の策定、ソフトウェアアーキテクチャ設計、AUTOSAR準拠の通信制御ソフト開発、周辺カメラ制御ソフト開発など上流工程から開発・運用保守まで一貫して開発に携わります。
また、同社は幅広い業務を担当している為、他技術習得などの技術の幅出しを行う事が可能です。
【仕事の規模感、チーム構成】
メンバーは20代の若手社員から50代のベテラン社員まで幅広く活躍しています。
プロジェクトの人数感としては5~40名のプロジェクトがあり少規模から大規模なシステム開発などさまざま体制で開発をおこなっております。
具体的には、プロジェクトマネジメント、ソフトウェアインテグレーション、ソフトウェア仕様の策定、ソフトウェアアーキテクチャ設計、AUTOSAR準拠の通信制御ソフト開発、周辺カメラ制御ソフト開発など上流工程から開発・運用保守まで一貫して開発に携わります。
また、同社は幅広い業務を担当している為、他技術習得などの技術の幅出しを行う事が可能です。
【仕事の規模感、チーム構成】
メンバーは20代の若手社員から50代のベテラン社員まで幅広く活躍しています。
プロジェクトの人数感としては5~40名のプロジェクトがあり少規模から大規模なシステム開発などさまざま体制で開発をおこなっております。
【リーダーポジション】モビリティサービス開発 アプリケーション開発エンジニア(大阪) 社名非公開
- 正社員採用
- 土日祝休み
- 休日120日以上
- 産休・育休あり
- 賞与あり
- 学歴不問
- フレックス
| 想定年収 | 610 ~ 980万円 |
|---|---|
| 勤務地 |
|
業務内容
資本関係があるNTTデータ、Panasonic、DENSOの3社はもちろん、これまで継続的に取引をいただいている大手通信キャリアや完成車メーカー、流通業トップカンパニー等、名だたる企業と連携。
これらパートナーと同じ目線・立場で、開発における最先端の技術力を発揮し、豊かで安心できる生活スタイルの実現に取り組みます。
■募集部署(西日本事業本部)の特徴
車載、自律移動ロボット、モビリティサービス、医療検査機器開発、空調機器開発など、一つの事業に留まらず幅広い事業を展開しています。
そのため社内でも先陣を切ってビジネスを広げており、さまざまな領域のスキルを保有している点が強みとなります。
■配属予定部署(第二IoT開発部)の特徴
これらパートナーと同じ目線・立場で、開発における最先端の技術力を発揮し、豊かで安心できる生活スタイルの実現に取り組みます。
■募集部署(西日本事業本部)の特徴
車載、自律移動ロボット、モビリティサービス、医療検査機器開発、空調機器開発など、一つの事業に留まらず幅広い事業を展開しています。
そのため社内でも先陣を切ってビジネスを広げており、さまざまな領域のスキルを保有している点が強みとなります。
■配属予定部署(第二IoT開発部)の特徴
資本関係があるNTTデータ、Panasonic、DENSOの3社はもちろん、これまで継続的に取引をいただいている大手通信キャリアや完成車メーカー、流通業トップカンパニー等、名だたる企業と連携。
これらパートナーと同じ目線・立場で、開発における最先端の技術力を発揮し、豊かで安心できる生活スタイルの実現に取り組みます。
■募集部署(西日本事業本部)の特徴
車載、自律移動ロボット、モビリティサービス、医療検査機器開発、空調機器開発など、一つの事業に留まらず幅広い事業を展開しています。
そのため社内でも先陣を切ってビジネスを広げており、さまざまな領域のスキルを保有している点が強みとなります。
■配属予定部署(第二IoT開発部)の特徴
これらパートナーと同じ目線・立場で、開発における最先端の技術力を発揮し、豊かで安心できる生活スタイルの実現に取り組みます。
■募集部署(西日本事業本部)の特徴
車載、自律移動ロボット、モビリティサービス、医療検査機器開発、空調機器開発など、一つの事業に留まらず幅広い事業を展開しています。
そのため社内でも先陣を切ってビジネスを広げており、さまざまな領域のスキルを保有している点が強みとなります。
■配属予定部署(第二IoT開発部)の特徴
【リーダーポジション】ADAS開発 車載系組み込みエンジニア(御成門) 社名非公開
- 正社員採用
- 土日祝休み
- 休日120日以上
- 産休・育休あり
- 賞与あり
- 学歴不問
- フレックス
| 想定年収 | 610 ~ 980万円 |
|---|---|
| 勤務地 |
|
業務内容
次世代のモビリティ社会を支える先進運転支援システム(ADAS)および自動運転(AD)領域において、ソフトウェア開発の全体統括、システム設計、各機能開発をリードいただきます。
デンソー社と一体となり、最上流の要件定義からシステム統合、品質担保までトータルに携わることが可能です。
完成車メーカーと直接やり取りすることも多く、ソフトウェアのプロとして仕様決めにも関わり、Tier1と同じ立場で国内にある複数の完成車メーカーにおけるソフトウェア開発をリードしていきます。
また、統合ECUの開発が加速する中で、他機能を開発しているチームなどの様々な関係者と連携しながら仕事を進めていくことになりますので、決められた仕様通り開発を進めていくわけではなく、随時関係各所と調整を図りながら、最先端技術を用いた開発に挑戦します。
【案件事例】
モビリティシステム実現に向けたソフトウェア開発全般
・次世代安全支援パッケージのシステム統括・PMO
デンソー社と一体となり、最上流の要件定義からシステム統合、品質担保までトータルに携わることが可能です。
完成車メーカーと直接やり取りすることも多く、ソフトウェアのプロとして仕様決めにも関わり、Tier1と同じ立場で国内にある複数の完成車メーカーにおけるソフトウェア開発をリードしていきます。
また、統合ECUの開発が加速する中で、他機能を開発しているチームなどの様々な関係者と連携しながら仕事を進めていくことになりますので、決められた仕様通り開発を進めていくわけではなく、随時関係各所と調整を図りながら、最先端技術を用いた開発に挑戦します。
【案件事例】
モビリティシステム実現に向けたソフトウェア開発全般
・次世代安全支援パッケージのシステム統括・PMO
次世代のモビリティ社会を支える先進運転支援システム(ADAS)および自動運転(AD)領域において、ソフトウェア開発の全体統括、システム設計、各機能開発をリードいただきます。デンソー社と一体となり、最上流の要件定義からシステム統合、品質担保までトータルに携わることが可能です。完成車メーカーと直接やり取りすることも多く、ソフトウェアのプロとして仕様決めにも関わり、Tier1と同じ立場で国内にある複数の完成車メーカーにおけるソフトウェア開発をリードしていきます。また、統合ECUの開発が加速する中で、他機能を開発しているチームなどの様々な関係者と連携しながら仕事を進めていくことになりますので、決められた仕様通り開発を進めていくわけではなく、随時関係各所と調整を図りながら、最先端技術を用いた開発に挑戦します。
【案件事例】
モビリティシステム実現に向けたソフトウェア開発全般
・次世代安全支援パッケージのシステム統括・PMO
・次世代BEV向け統合プラットフォーム(PF/ECU)のインテグレーション
・高速車載ネットワーク(CAN/Ethernet)のアーキテクチャ設計
・AIや画像認識技術を用いた先進安全機能(DSM/PVM/ドラレコ)の開発
【案件事例】
モビリティシステム実現に向けたソフトウェア開発全般
・次世代安全支援パッケージのシステム統括・PMO
・次世代BEV向け統合プラットフォーム(PF/ECU)のインテグレーション
・高速車載ネットワーク(CAN/Ethernet)のアーキテクチャ設計
・AIや画像認識技術を用いた先進安全機能(DSM/PVM/ドラレコ)の開発
【東京】新規事業の創出・企画担当 (S-01) 社名非公開
- 正社員採用
- 土日祝休み
- 休日120日以上
- 産休・育休あり
- 月残業20時間以内
- 賞与あり
- 学歴不問
- フレックス
- 社宅・住宅補助
| 想定年収 | 610 ~ 1050万円 |
|---|---|
| 勤務地 |
|
業務内容
新規事業の創出・企画担当として、新技術を生かした事業アイデアの創出を行っていただきます。
【新事業アイデア創出における想定業務内容】
・市場調査(他社情報、社会課題、将来像想定)
・売上、収益、投資効果の評価
・技術実現性評価
・パートナー選定
・各種契約対応(NDA、業務委託、購買契約、共同開発等)
【新事業アイデア創出における想定業務内容】
・市場調査(他社情報、社会課題、将来像想定)
・売上、収益、投資効果の評価
・技術実現性評価
・パートナー選定
・各種契約対応(NDA、業務委託、購買契約、共同開発等)
新規事業の創出・企画担当として、新技術を生かした事業アイデアの創出を行っていただきます。
【新事業アイデア創出における想定業務内容】
・市場調査(他社情報、社会課題、将来像想定)
・売上、収益、投資効果の評価
・技術実現性評価
・パートナー選定
・各種契約対応(NDA、業務委託、購買契約、共同開発等)
【新事業アイデア創出における想定業務内容】
・市場調査(他社情報、社会課題、将来像想定)
・売上、収益、投資効果の評価
・技術実現性評価
・パートナー選定
・各種契約対応(NDA、業務委託、購買契約、共同開発等)
【ブリッジSE/オフショア管理・品質推進】メータ領域車載向け組み込み開発エンジニア(名古屋) 社名非公開
- 正社員採用
- 土日祝休み
- 休日120日以上
- 産休・育休あり
- 賞与あり
- 学歴不問
- フレックス
| 想定年収 | 610 ~ 980万円 |
|---|---|
| 勤務地 |
|
業務内容
【メータ・HUDの制御・グラフィック描画用ソフトウェア開発における以下の業務】
ブリッジマネジメント : 日本国内ステークホルダー(OEM/デンソー)との仕様検討・調整、および中国オフショアチームへの技術展開
品質管理・技術レビュー: オフショアチームから上がってくる設計書・ソースコードの技術レビュー(特に車載特有のロバスト性やリアルタイム性の観点でのチェック)
手戻り防止策の立案 : OEM固有の温度感やニュアンスを言語化・標準化し、オフショア側での理解不足による再工作を未然に防ぐプロセスの構築
進捗・課題管理 : 納入日程やコストに加え、技術的なボトルネックの早期発見と解決推進
完成車メーカーと直接やり取りすることも多く、ソフトウェアのプロとして仕様決めにも関わり、Tier1と同じ立場で国内にある複数の完成車メーカー向けのソフトウェア開発をリードしていきます。
また、ECUの統合化が加速する中で、他機能を開発しているチームなどの様々な関係者と連携しながら
ブリッジマネジメント : 日本国内ステークホルダー(OEM/デンソー)との仕様検討・調整、および中国オフショアチームへの技術展開
品質管理・技術レビュー: オフショアチームから上がってくる設計書・ソースコードの技術レビュー(特に車載特有のロバスト性やリアルタイム性の観点でのチェック)
手戻り防止策の立案 : OEM固有の温度感やニュアンスを言語化・標準化し、オフショア側での理解不足による再工作を未然に防ぐプロセスの構築
進捗・課題管理 : 納入日程やコストに加え、技術的なボトルネックの早期発見と解決推進
完成車メーカーと直接やり取りすることも多く、ソフトウェアのプロとして仕様決めにも関わり、Tier1と同じ立場で国内にある複数の完成車メーカー向けのソフトウェア開発をリードしていきます。
また、ECUの統合化が加速する中で、他機能を開発しているチームなどの様々な関係者と連携しながら
【メータ・HUDの制御・グラフィック描画用ソフトウェア開発における以下の業務】
ブリッジマネジメント: 日本国内ステークホルダー(OEM/デンソー)との仕様検討・調整、および中国オフショアチームへの技術展開
品質管理・技術レビュー: オフショアチームから上がってくる設計書・ソースコードの技術レビュー(特に車載特有のロバスト性やリアルタイム性の観点でのチェック)
手戻り防止策の立案: OEM固有の温度感やニュアンスを言語化・標準化し、オフショア側での理解不足による再工作を未然に防ぐプロセスの構築
進捗・課題管理: 納入日程やコストに加え、技術的なボトルネックの早期発見と解決推進
完成車メーカーと直接やり取りすることも多く、ソフトウェアのプロとして仕様決めにも関わり、Tier1と同じ立場で国内にある複数の完成車メーカー向けのソフトウェア開発をリードしていきます。
ブリッジマネジメント: 日本国内ステークホルダー(OEM/デンソー)との仕様検討・調整、および中国オフショアチームへの技術展開
品質管理・技術レビュー: オフショアチームから上がってくる設計書・ソースコードの技術レビュー(特に車載特有のロバスト性やリアルタイム性の観点でのチェック)
手戻り防止策の立案: OEM固有の温度感やニュアンスを言語化・標準化し、オフショア側での理解不足による再工作を未然に防ぐプロセスの構築
進捗・課題管理: 納入日程やコストに加え、技術的なボトルネックの早期発見と解決推進
完成車メーカーと直接やり取りすることも多く、ソフトウェアのプロとして仕様決めにも関わり、Tier1と同じ立場で国内にある複数の完成車メーカー向けのソフトウェア開発をリードしていきます。
【広島】油圧ショベルの量産ソフトウェア開発エンジニア(GS-05) 社名非公開
- 正社員採用
- 土日祝休み
- 休日120日以上
- 産休・育休あり
- 月残業20時間以内
- 賞与あり
- フレックス
- 社宅・住宅補助
| 想定年収 | 610 ~ 800万円 |
|---|---|
| 勤務地 |
|
業務内容
<入社後の流れ>
本ポジションではICT技術活用を実現する新しい組込システム開発をお任せします。
まずは必要な開発ツール(コンパイラ/検証用ベンチ/CANalyzer)とソフトウェア制御仕様の理解。平行して実務訓練(OJTで業務を遂行)による量産ソフトウェア開発プロセスを習得していただきます。
また、ユーザー視点を持って評価を行う為、入社後にショベルの運転免許を取得していただきます。
経験・スキルを習得された後、主担当として油圧ショベルのシステム設計・量産ソフトウェア開発(制御・通信・表示系)を協力企業(ソフトメーカー・部品メーカー)と連携を深めながら推進して頂きます。
※プロジェクトによっては大学研究所といった外部機関との連携を深めながら、最新の技術や知見を取り入れながら推進していただく場合もございます。
※直接プログラミングを行って戴く訳ではない為、使用言語の経験は特別問いません。
本ポジションではICT技術活用を実現する新しい組込システム開発をお任せします。
まずは必要な開発ツール(コンパイラ/検証用ベンチ/CANalyzer)とソフトウェア制御仕様の理解。平行して実務訓練(OJTで業務を遂行)による量産ソフトウェア開発プロセスを習得していただきます。
また、ユーザー視点を持って評価を行う為、入社後にショベルの運転免許を取得していただきます。
経験・スキルを習得された後、主担当として油圧ショベルのシステム設計・量産ソフトウェア開発(制御・通信・表示系)を協力企業(ソフトメーカー・部品メーカー)と連携を深めながら推進して頂きます。
※プロジェクトによっては大学研究所といった外部機関との連携を深めながら、最新の技術や知見を取り入れながら推進していただく場合もございます。
※直接プログラミングを行って戴く訳ではない為、使用言語の経験は特別問いません。
<入社後の流れ>
本ポジションではICT技術活用を実現する新しい組込システム開発をお任せします。
まずは必要な開発ツール(コンパイラ/検証用ベンチ/CANalyzer)とソフトウェア制御仕様の理解。平行して実務訓練(OJTで業務を遂行)による量産ソフトウェア開発プロセスを習得していただきます。
また、ユーザー視点を持って評価を行う為、入社後にショベルの運転免許を取得していただきます。
経験・スキルを習得された後、主担当として油圧ショベルのシステム設計・量産ソフトウェア開発(制御・通信・表示系)を協力企業(ソフトメーカー・部品メーカー)と連携を深めながら推進して頂きます。
※プロジェクトによっては大学研究所といった外部機関との連携を深めながら、最新の技術や知見を取り入れながら推進していただく場合もございます。
本ポジションではICT技術活用を実現する新しい組込システム開発をお任せします。
まずは必要な開発ツール(コンパイラ/検証用ベンチ/CANalyzer)とソフトウェア制御仕様の理解。平行して実務訓練(OJTで業務を遂行)による量産ソフトウェア開発プロセスを習得していただきます。
また、ユーザー視点を持って評価を行う為、入社後にショベルの運転免許を取得していただきます。
経験・スキルを習得された後、主担当として油圧ショベルのシステム設計・量産ソフトウェア開発(制御・通信・表示系)を協力企業(ソフトメーカー・部品メーカー)と連携を深めながら推進して頂きます。
※プロジェクトによっては大学研究所といった外部機関との連携を深めながら、最新の技術や知見を取り入れながら推進していただく場合もございます。
【リーダーポジション】プラットフォーム開発 組み込みエンジニア(大阪) 社名非公開
- 正社員採用
- 土日祝休み
- 休日120日以上
- 産休・育休あり
- 賞与あり
- 学歴不問
- フレックス
| 想定年収 | 610 ~ 980万円 |
|---|---|
| 勤務地 |
|
業務内容
雇い入れ直後 システムエンジニア(総合職)
変更の範囲 本人の適性により当社業務全般に変更の可能性があります
### 仕事の概要
完成車メーカーのパートナーとして、次世代IVIシステムやコネクテッドカーの核となる「次世代プラットフォーム(PF)」の構築を推進しています。
現在はIVIの機能開発や保守を中心としていますが、今後は完成車メーカーと直接対話しながら仕様の最上流から深く入り込んでいく方針です。将来的にはSoC選定やOS・ミドルウェア層の最適化といった「車載システムの根幹」から支える技術者集団を目指しており、まずは既存プロジェクトのリードを通じ、顧客との信頼を築きながら、この新しい挑戦を共に推進していただける方を求めています。
変更の範囲 本人の適性により当社業務全般に変更の可能性があります
### 仕事の概要
完成車メーカーのパートナーとして、次世代IVIシステムやコネクテッドカーの核となる「次世代プラットフォーム(PF)」の構築を推進しています。
現在はIVIの機能開発や保守を中心としていますが、今後は完成車メーカーと直接対話しながら仕様の最上流から深く入り込んでいく方針です。将来的にはSoC選定やOS・ミドルウェア層の最適化といった「車載システムの根幹」から支える技術者集団を目指しており、まずは既存プロジェクトのリードを通じ、顧客との信頼を築きながら、この新しい挑戦を共に推進していただける方を求めています。
雇い入れ直後 システムエンジニア(総合職)
変更の範囲 本人の適性により当社業務全般に変更の可能性があります
### 仕事の概要
完成車メーカーのパートナーとして、次世代IVIシステムやコネクテッドカーの核となる「次世代プラットフォーム(PF)」の構築を推進しています。
現在はIVIの機能開発や保守を中心としていますが、今後は完成車メーカーと直接対話しながら仕様の最上流から深く入り込んでいく方針です。
変更の範囲 本人の適性により当社業務全般に変更の可能性があります
### 仕事の概要
完成車メーカーのパートナーとして、次世代IVIシステムやコネクテッドカーの核となる「次世代プラットフォーム(PF)」の構築を推進しています。
現在はIVIの機能開発や保守を中心としていますが、今後は完成車メーカーと直接対話しながら仕様の最上流から深く入り込んでいく方針です。
[001003a] [東北支店採用] WEB開発のPM(宮城県在住の方向け・SI) 社名非公開
- 正社員採用
- 土日祝休み
- 休日120日以上
- 産休・育休あり
- 学歴不問
- 上場企業
| 想定年収 | 606 ~ 908万円 |
|---|---|
| 勤務地 |
|
業務内容
■主な業務内容
受託案件に関するプロジェクトマネジメント・見積対応などを行って頂きます。
担当いただくクライアント様は東京を拠点とする企業が大部分を占めていますが、基本的にはオンラインで打合せをしながら案件を進行していきます。
大小様々な規模の案件を、複数同時に進行いただきます。
■業務内容詳細
・クライアントのDX支援/新規PJのプロジェクトマネージャー
∟大手クライアントのDXパートナーとしてワンストップでソリューションを提供
・上流工程を含めた新規プロジェクト全般の管理
受託案件に関するプロジェクトマネジメント・見積対応などを行って頂きます。
担当いただくクライアント様は東京を拠点とする企業が大部分を占めていますが、基本的にはオンラインで打合せをしながら案件を進行していきます。
大小様々な規模の案件を、複数同時に進行いただきます。
■業務内容詳細
・クライアントのDX支援/新規PJのプロジェクトマネージャー
∟大手クライアントのDXパートナーとしてワンストップでソリューションを提供
・上流工程を含めた新規プロジェクト全般の管理
■主な業務内容
受託案件に関するプロジェクトマネジメント・見積対応などを行って頂きます。
担当いただくクライアント様は東京を拠点とする企業が大部分を占めていますが、基本的にはオンラインで打合せをしながら案件を進行していきます。
大小様々な規模の案件を、複数同時に進行いただきます。
■業務内容詳細
受託案件に関するプロジェクトマネジメント・見積対応などを行って頂きます。
担当いただくクライアント様は東京を拠点とする企業が大部分を占めていますが、基本的にはオンラインで打合せをしながら案件を進行していきます。
大小様々な規模の案件を、複数同時に進行いただきます。
■業務内容詳細
[001002a] テックリード(SI) 社名非公開
- 正社員採用
- 土日祝休み
- 休日120日以上
- 産休・育休あり
- 賞与あり
- 転勤なし
- 学歴不問
- フレックス
- 上場企業
| 想定年収 | 606 ~ 853万円 |
|---|---|
| 勤務地 |
|
業務内容
業界業種問わず、多種多様な受託案件における開発および運用保守をお任せします。
お客様からの案件リピート率は85%、WEBシステム開発をメインに
上流~下流までお客様のシステムを一貫して任せていただいている案件がほとんどです。
「ワークスタイル変革」の実現をキーワードに、お客様の業務課題を抽出し、ITソリューションを通じて業務効率化を実現する環境が整っています。
*■業務詳細*
当社のWEB開発プロジェクトにおいて、技術面でのリーダーを担っていただきます。
PMがプロジェクト全体の進行管理や顧客対応を行う一方で、テックリードは以下のような技術面を主に担当します。
お客様からの案件リピート率は85%、WEBシステム開発をメインに
上流~下流までお客様のシステムを一貫して任せていただいている案件がほとんどです。
「ワークスタイル変革」の実現をキーワードに、お客様の業務課題を抽出し、ITソリューションを通じて業務効率化を実現する環境が整っています。
*■業務詳細*
当社のWEB開発プロジェクトにおいて、技術面でのリーダーを担っていただきます。
PMがプロジェクト全体の進行管理や顧客対応を行う一方で、テックリードは以下のような技術面を主に担当します。
業界業種問わず、多種多様な受託案件における開発および運用保守をお任せします。お客様からの案件リピート率は85%、WEBシステム開発をメインに上流~下流までお客様のシステムを一貫して任せていただいている案件がほとんどです。「ワークスタイル変革」の実現をキーワードに、お客様の業務課題を抽出し、ITソリューションを通じて業務効率化を実現する環境が整っています。
*■業務詳細*
当社のWEB開発プロジェクトにおいて、技術面でのリーダーを担っていただきます。
PMがプロジェクト全体の進行管理や顧客対応を行う一方で、テックリードは以下のような技術面を主に担当します。
・プロジェクトのアーキテクチャ設計および技術的判断
・コーディングレビューや品質管理、技術標準の策定
*■業務詳細*
当社のWEB開発プロジェクトにおいて、技術面でのリーダーを担っていただきます。
PMがプロジェクト全体の進行管理や顧客対応を行う一方で、テックリードは以下のような技術面を主に担当します。
・プロジェクトのアーキテクチャ設計および技術的判断
・コーディングレビューや品質管理、技術標準の策定
経営戦略コンサルタント 社名非公開
- 正社員採用
- 土日祝休み
- 賞与あり
- 語学力を活かせる
| 想定年収 | 600 ~ 1500万円 |
|---|---|
| 勤務地 |
|
業務内容
◆大手企業の経営トップ(CxO)の決断を必要とする課題に対して、経営戦略に関するコンサルティングを行っていただきます。
【具体的には】
事業戦略、マーケティング戦略、営業改革戦略、新規事業戦略、中長期経営計画、M&A、財務戦略などの経営戦略コンサルティングを行います。
【プロジェクト内容例】
競合からシェアを奪うには?事業ポートフォリオ内での資源配分はどうすればよいか?経営ビジョンとして、あるべき姿は何か?など
【具体的には】
事業戦略、マーケティング戦略、営業改革戦略、新規事業戦略、中長期経営計画、M&A、財務戦略などの経営戦略コンサルティングを行います。
【プロジェクト内容例】
競合からシェアを奪うには?事業ポートフォリオ内での資源配分はどうすればよいか?経営ビジョンとして、あるべき姿は何か?など
◆大手企業の経営トップ(CxO)の決断を必要とする課題に対して、経営戦略に関するコンサルティングを行っていただきます。
【具体的には】
事業戦略、マーケティング戦略、営業改革戦略、新規事業戦略、中長期経営計画、M&A、財務戦略などの経営戦略コンサルティングを行います。
【プロジェクト内容例】
競合からシェアを奪うには?事業ポートフォリオ内での資源配分はどうすればよいか?経営ビジョンとして、あるべき姿は何か?など
【具体的には】
事業戦略、マーケティング戦略、営業改革戦略、新規事業戦略、中長期経営計画、M&A、財務戦略などの経営戦略コンサルティングを行います。
【プロジェクト内容例】
競合からシェアを奪うには?事業ポートフォリオ内での資源配分はどうすればよいか?経営ビジョンとして、あるべき姿は何か?など
※若手歓迎 システムエンジニア【平均年収850万/100%プライム案件/充実のフォロー体制】 社名非公開
- 正社員採用
- 20代におすすめ
- 土日祝休み
- 休日120日以上
- 賞与あり
- 転勤なし
- 学歴不問
- フレックス
- 上場企業
| 想定年収 | 600 ~ 850万円 |
|---|---|
| 勤務地 |
|
業務内容
◆テクノロジードリブンである金融領域において、既に国内トップブランドとしてのポジションであり、今後は、同領域で先行獲得した
キーテクノロジー(AI、クラウド等)を活用し、金融以外の複数領域に向けて事業を拡大していく方針の同社にてエンジニアをお任せいたします。
【業務内容】対象顧客を金融機関に限定せずDX推進を支援しています。エンタープライズ向けの業務システムから個人ユーザー向けのシステムまで、多様なシステム開発を経験することが可能です。中には億を超えるデータ量を処理するシステムや低レイテンシーが求められるシステムなど
技術的に取り組みがいのあるプロジェクトや、個人投資家の資産運用を支援するスマートフォン向けアプリケーションを、UI/UXを考慮した
サービスデザインからシステム開発、運用まで一気通貫で大手金融機関に提供しているプロジェクトもあります。
キーテクノロジー(AI、クラウド等)を活用し、金融以外の複数領域に向けて事業を拡大していく方針の同社にてエンジニアをお任せいたします。
【業務内容】対象顧客を金融機関に限定せずDX推進を支援しています。エンタープライズ向けの業務システムから個人ユーザー向けのシステムまで、多様なシステム開発を経験することが可能です。中には億を超えるデータ量を処理するシステムや低レイテンシーが求められるシステムなど
技術的に取り組みがいのあるプロジェクトや、個人投資家の資産運用を支援するスマートフォン向けアプリケーションを、UI/UXを考慮した
サービスデザインからシステム開発、運用まで一気通貫で大手金融機関に提供しているプロジェクトもあります。
◆テクノロジードリブンである金融領域において、既に国内トップブランドとしてのポジションであり、今後は、同領域で先行獲得したキーテクノロジー(AI、クラウド等)を活用し、金融以外の複数領域に向けて事業を拡大していく方針の同社にてエンジニアをお任せいたします。
【業務内容】
対象顧客を金融機関に限定せずDX推進を支援しています。エンタープライズ向けの業務システムから個人ユーザー向けのシステムまで、多様なシステム開発を経験することが可能です。中には億を超えるデータ量を処理するシステムや低レイテンシーが求められるシステムなど技術的に取り組みがいのあるプロジェクトや、個人投資家の資産運用を支援するスマートフォン向けアプリケーションを、UI/UXを考慮したサービスデザインからシステム開発、運用まで一気通貫で大手金融機関に提供しているプロジェクトもあります。
【業務内容】
対象顧客を金融機関に限定せずDX推進を支援しています。エンタープライズ向けの業務システムから個人ユーザー向けのシステムまで、多様なシステム開発を経験することが可能です。中には億を超えるデータ量を処理するシステムや低レイテンシーが求められるシステムなど技術的に取り組みがいのあるプロジェクトや、個人投資家の資産運用を支援するスマートフォン向けアプリケーションを、UI/UXを考慮したサービスデザインからシステム開発、運用まで一気通貫で大手金融機関に提供しているプロジェクトもあります。
プロジェクトリーダー【自社開発の地図システム/自社内勤務/週1出社可/フレックス制度あり】 社名非公開
- 正社員採用
- 土日祝休み
- 休日120日以上
- 月残業20時間以内
- 賞与あり
- 転勤なし
- フレックス
- 社宅・住宅補助
- 語学力を活かせる
| 想定年収 | 600 ~ 800万円 |
|---|---|
| 勤務地 |
|
業務内容
<地理情報(GIS)に関わるパッケージソフトウェアならびに、同システムを活用した各種システム構築業務をお任せします>
※「地理情報システム(GIS)」とは、電子地図に各種情報を加え、検索・分析・編集・管理を行うシステム。
各種の情報を関連付けることで、相関関係や傾向を可視化できるのが特徴です。
【業務内容】 自社GISシステムの開発を、お客様に合わせて企画~実装、運用支援まで一貫してお任せします。
【案件内容】 官公庁や自治体を中心に、各種研究所や民間企業、大学などからの案件があります。現在年間、大小400件ほどののPJTが稼動。
【組織構成】 開発グループは6つに分かれています。クライアント業界別にグループを分けて開発をしています。
※100名を超えるエンジニアが在籍(その約8割が本社川崎所属)
※「地理情報システム(GIS)」とは、電子地図に各種情報を加え、検索・分析・編集・管理を行うシステム。
各種の情報を関連付けることで、相関関係や傾向を可視化できるのが特徴です。
【業務内容】 自社GISシステムの開発を、お客様に合わせて企画~実装、運用支援まで一貫してお任せします。
【案件内容】 官公庁や自治体を中心に、各種研究所や民間企業、大学などからの案件があります。現在年間、大小400件ほどののPJTが稼動。
【組織構成】 開発グループは6つに分かれています。クライアント業界別にグループを分けて開発をしています。
※100名を超えるエンジニアが在籍(その約8割が本社川崎所属)
<地理情報(GIS)に関わるパッケージソフトウェアならびに、同システムを活用した各種システム構築業務をお任せします>
※「地理情報システム(GIS)」とは、電子地図に各種情報を加え、検索・分析・編集・管理を行うシステム。
各種の情報を関連付けることで、相関関係や傾向を可視化できるのが特徴です。
【業務内容】
自社GISシステムの開発を、お客様に合わせて企画~実装、運用支援まで一貫してお任せします。
【案件内容】
※「地理情報システム(GIS)」とは、電子地図に各種情報を加え、検索・分析・編集・管理を行うシステム。
各種の情報を関連付けることで、相関関係や傾向を可視化できるのが特徴です。
【業務内容】
自社GISシステムの開発を、お客様に合わせて企画~実装、運用支援まで一貫してお任せします。
【案件内容】
CAE技術者(生産技術系解析エンジニア) 社名非公開
- 正社員採用
- 土日祝休み
- 産休・育休あり
- 賞与あり
- 学歴不問
- フレックス
| 想定年収 | 600 ~ 800万円 |
|---|---|
| 勤務地 |
|
業務内容
◆CAE技術者(生産技術系解析エンジニア)をお任せします。
◆CAE技術者(生産技術系解析エンジニア)をお任せします。
【アカウントプランナー】◆外資系ラグジュアリーブランド担当 社名非公開
- 正社員採用
- 土日祝休み
- 休日120日以上
- 賞与あり
- 転勤なし
| 想定年収 | 600 ~ 900万円 |
|---|---|
| 勤務地 |
|
業務内容
クライアントからの直接依頼される案件に対して統合的なプロデュース業務を⾏っています。
雑誌・TV・新聞・Web・イベント等のコミュニケーション領域だけでなく、クライアントの商品やサービスを
企画・構築も⾏う総合的なブランディングサービスを提供。戦略⽴案〜実⾏まで幅広く携わります。
ラグジュアリーブランドなどアパレル、ファッション領域においてクライアントとともにお客様の商品やサービスを
企画・構築する総合的なブランディングサービスを提供。プロデューサーとして専⾨領域を持ったメンバーとチームを構成し
戦略プランニングとマーケティングコミュニケーションを実施していただきます。
雑誌・TV・新聞・Web・イベント等のコミュニケーション領域だけでなく、クライアントの商品やサービスを
企画・構築も⾏う総合的なブランディングサービスを提供。戦略⽴案〜実⾏まで幅広く携わります。
ラグジュアリーブランドなどアパレル、ファッション領域においてクライアントとともにお客様の商品やサービスを
企画・構築する総合的なブランディングサービスを提供。プロデューサーとして専⾨領域を持ったメンバーとチームを構成し
戦略プランニングとマーケティングコミュニケーションを実施していただきます。
クライアントからの直接依頼される案件に対して統合的なプロデュース業務を⾏っています。
雑誌・TV・新聞・Web・イベント等のコミュニケーション領域だけでなく、クライアントの商品やサービスを企画・構築も⾏う総合的なブランディングサービスを提供。
戦略⽴案〜実⾏まで幅広く携わります。
ラグジュアリーブランドなどアパレル、ファッション領域においてクライアントとともにお客様の商品やサービスを企画・構築する総合的なブランディングサービスを提供。
プロデューサーとして専⾨領域を持ったメンバーとチームを構成し
戦略プランニングとマーケティングコミュニケーションを実施していただきます。
雑誌・TV・新聞・Web・イベント等のコミュニケーション領域だけでなく、クライアントの商品やサービスを企画・構築も⾏う総合的なブランディングサービスを提供。
戦略⽴案〜実⾏まで幅広く携わります。
ラグジュアリーブランドなどアパレル、ファッション領域においてクライアントとともにお客様の商品やサービスを企画・構築する総合的なブランディングサービスを提供。
プロデューサーとして専⾨領域を持ったメンバーとチームを構成し
戦略プランニングとマーケティングコミュニケーションを実施していただきます。
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