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正社員で働く
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の転職・求人特集
更新日:2026/04/11
従業員1,000人以上規模の平均年収「585.4万円」以上を狙える
公開求人3,529件中 3151-3168件表示
サービスエンジニア向け技術研修 研修企画担当 社名非公開
- 正社員採用
- 土日祝休み
- 休日120日以上
- 産休・育休あり
- 賞与あり
- 学歴不問
- フレックス
- 社宅・住宅補助
| 想定年収 | 610 ~ 1000万円 |
|---|---|
| 勤務地 |
|
業務内容
採用者の経験に応じて、業務を行うのに必要な資格 (ショベル・クレーン関連)取得と
社内研修 (ショベル・クレーン・電気・油圧・エンジン 等) の受講を通じて
製品知識を習得していただきながら、国内向け・または海外向け研修業務を先任者と共に担当していただきます。
※国内向け・または海外向け研修担当は担当エリアとしては分けているが、お互いの業務状況によって協力しあいながらお互いの業務を分担する為、完全に分かれて業務を遂行しているわけではございません。
【入社から1年程度での想定業務】
・新製品の市場導入タイミングに合わせた技術研修の開催を計画立案し、講師として先任者と共同で実施していただきます。
社内研修 (ショベル・クレーン・電気・油圧・エンジン 等) の受講を通じて
製品知識を習得していただきながら、国内向け・または海外向け研修業務を先任者と共に担当していただきます。
※国内向け・または海外向け研修担当は担当エリアとしては分けているが、お互いの業務状況によって協力しあいながらお互いの業務を分担する為、完全に分かれて業務を遂行しているわけではございません。
【入社から1年程度での想定業務】
・新製品の市場導入タイミングに合わせた技術研修の開催を計画立案し、講師として先任者と共同で実施していただきます。
採用者の経験に応じて、業務を行うのに必要な資格 (ショベル・クレーン関連)取得と
社内研修 (ショベル・クレーン・電気・油圧・エンジン 等) の受講を通じて
製品知識を習得していただきながら、国内向け・または海外向け研修業務を先任者と共に担当していただきます。
※国内向け・または海外向け研修担当は担当エリアとしては分けているが、お互いの業務状況によって協力しあいながらお互いの業務を分担する為、完全に分かれて業務を遂行しているわけではございません。
【入社から1年程度での想定業務】
・新製品の市場導入タイミングに合わせた技術研修の開催を計画立案し、講師として先任者と共同で実施していただきます。
社内研修 (ショベル・クレーン・電気・油圧・エンジン 等) の受講を通じて
製品知識を習得していただきながら、国内向け・または海外向け研修業務を先任者と共に担当していただきます。
※国内向け・または海外向け研修担当は担当エリアとしては分けているが、お互いの業務状況によって協力しあいながらお互いの業務を分担する為、完全に分かれて業務を遂行しているわけではございません。
【入社から1年程度での想定業務】
・新製品の市場導入タイミングに合わせた技術研修の開催を計画立案し、講師として先任者と共同で実施していただきます。
営業 社名非公開
- 正社員採用
- 土日祝休み
- 休日120日以上
- 産休・育休あり
- 月残業20時間以内
- 賞与あり
- 学歴不問
- 上場企業
| 想定年収 | 610 ~ 800万円 |
|---|---|
| 勤務地 |
|
業務内容
半導体装置・検査装置・POSシステム・防災など、大手メーカーの幅広いお客様に向け、提案営業をおまかせします。
外資仕入先メーカの製品の営業活動から納期や在庫の管理、アフターフォローまで行います。
社内には経験豊富なエンジニアと協力して仕入れ先とのやり取りや提案にも携わって頂きます。
【仕事内容】
・仕⼊先の拡販戦略と施策の策定、拡販活動
・仕⼊先と戦略会議や拡販会議
・仕⼊先窓⼝として、顧客窓⼝の営業部⾨を⽀援
外資仕入先メーカの製品の営業活動から納期や在庫の管理、アフターフォローまで行います。
社内には経験豊富なエンジニアと協力して仕入れ先とのやり取りや提案にも携わって頂きます。
【仕事内容】
・仕⼊先の拡販戦略と施策の策定、拡販活動
・仕⼊先と戦略会議や拡販会議
・仕⼊先窓⼝として、顧客窓⼝の営業部⾨を⽀援
半導体装置・検査装置・POSシステム・防災など、大手メーカーの幅広いお客様に向け、提案営業をおまかせします。
外資仕入先メーカの製品の営業活動から納期や在庫の管理、アフターフォローまで行います。
社内には経験豊富なエンジニアと協力して仕入れ先とのやり取りや提案にも携わって頂きます。
【仕事内容】
・仕⼊先の拡販戦略と施策の策定、拡販活動
・仕⼊先と戦略会議や拡販会議
・仕⼊先窓⼝として、顧客窓⼝の営業部⾨を⽀援
外資仕入先メーカの製品の営業活動から納期や在庫の管理、アフターフォローまで行います。
社内には経験豊富なエンジニアと協力して仕入れ先とのやり取りや提案にも携わって頂きます。
【仕事内容】
・仕⼊先の拡販戦略と施策の策定、拡販活動
・仕⼊先と戦略会議や拡販会議
・仕⼊先窓⼝として、顧客窓⼝の営業部⾨を⽀援
営業 社名非公開
- 正社員採用
- 土日祝休み
- 休日120日以上
- 産休・育休あり
- 月残業20時間以内
- 賞与あり
- 学歴不問
- 上場企業
| 想定年収 | 610 ~ 800万円 |
|---|---|
| 勤務地 |
|
業務内容
【仕事内容】
・様々な業界の既存顧客に対して、FA(ファクトリー・オートメーション)機器やシステムの提案
・既存メインのルート営業
・業界No.1商材を扱う(三菱電機)
・社内にエンジニアがいるため、聞きやすい環境あり
・独立系商社のため、幅広い製品を提案可能。そのため顧客に寄り添った営業スタイル
◆FAシステム事業は4部門から構成され、選考の中で配属ポジションを決定します◆
・様々な業界の既存顧客に対して、FA(ファクトリー・オートメーション)機器やシステムの提案
・既存メインのルート営業
・業界No.1商材を扱う(三菱電機)
・社内にエンジニアがいるため、聞きやすい環境あり
・独立系商社のため、幅広い製品を提案可能。そのため顧客に寄り添った営業スタイル
◆FAシステム事業は4部門から構成され、選考の中で配属ポジションを決定します◆
【仕事内容】
・様々な業界の既存顧客に対して、FA(ファクトリー・オートメーション)機器やシステムの提案
・既存メインのルート営業
・業界No.1商材を扱う(三菱電機)
・社内にエンジニアがいるため、聞きやすい環境あり
・独立系商社のため、幅広い製品を提案可能。そのため顧客に寄り添った営業スタイル
・様々な業界の既存顧客に対して、FA(ファクトリー・オートメーション)機器やシステムの提案
・既存メインのルート営業
・業界No.1商材を扱う(三菱電機)
・社内にエンジニアがいるため、聞きやすい環境あり
・独立系商社のため、幅広い製品を提案可能。そのため顧客に寄り添った営業スタイル
法務 社名非公開
- 正社員採用
- 土日祝休み
- 休日120日以上
- 産休・育休あり
- 月残業20時間以内
- 賞与あり
- 学歴不問
- フレックス
- 上場企業
| 想定年収 | 610 ~ 750万円 |
|---|---|
| 勤務地 |
|
業務内容
同社の法務として、以下の業務をお任せいたします。
入社後は、監査対応、規程管理、内部統制、株主対応、契約書審査、法務相談をご担当いただく事を想定しています。
<業務内容>
- (主)監査対応、規程管理、内部統制、株主対応
- (副)契約書審査、法務相談
入社後は、監査対応、規程管理、内部統制、株主対応、契約書審査、法務相談をご担当いただく事を想定しています。
<業務内容>
- (主)監査対応、規程管理、内部統制、株主対応
- (副)契約書審査、法務相談
同社の法務として、以下の業務をお任せいたします。
入社後は、監査対応、規程管理、内部統制、株主対応、契約書審査、法務相談をご担当いただく事を想定しています。
<業務内容>
- (主)
監査対応
規程管理
入社後は、監査対応、規程管理、内部統制、株主対応、契約書審査、法務相談をご担当いただく事を想定しています。
<業務内容>
- (主)
監査対応
規程管理
法務 社名非公開
- 正社員採用
- 土日祝休み
- 休日120日以上
- 産休・育休あり
- 月残業20時間以内
- 賞与あり
- 学歴不問
- フレックス
- 上場企業
| 想定年収 | 610 ~ 750万円 |
|---|---|
| 勤務地 |
|
業務内容
入社後は、主に契約書審査、法務相談をご担当いただく事を想定していますが、状況やご希望に応じて、徐々に業務の範囲を広げていただく予定です。
<業務内容>
- 契約書審査、企業法務、コンプライアンス対応(内部通報等)
※契約書審査は、当社雛形または取引先の雛形ベースであり、ドラフト業務はほとんどありません。
<その他業務>- 弁護士対応
<業務内容>
- 契約書審査、企業法務、コンプライアンス対応(内部通報等)
※契約書審査は、当社雛形または取引先の雛形ベースであり、ドラフト業務はほとんどありません。
<その他業務>- 弁護士対応
入社後は、主に契約書審査、法務相談をご担当いただく事を想定していますが、状況やご希望に応じて、徐々に業務の範囲を広げていただく予定です。
<業務内容>
- 契約書審査、企業法務、コンプライアンス対応(内部通報等)
※契約書審査は、当社雛形または取引先の雛形ベースであり、ドラフト業務はほとんどありません。
<その他業務>
- 弁護士対応
<業務内容>
- 契約書審査、企業法務、コンプライアンス対応(内部通報等)
※契約書審査は、当社雛形または取引先の雛形ベースであり、ドラフト業務はほとんどありません。
<その他業務>
- 弁護士対応
生産技術 社名非公開
- 正社員採用
- 土日祝休み
- 休日120日以上
- 産休・育休あり
- 月残業20時間以内
- 賞与あり
- 学歴不問
- フレックス
- 上場企業
| 想定年収 | 610 ~ 1120万円 |
|---|---|
| 勤務地 |
|
業務内容
熱交換器(シェル&チューブ、クロスフローほか)の製作技術に係る主担当として以下の業務に携わっていただきます(既存社員との2名体制)
■製造プロセスの工程設計
└現状のサプライヤの工程(溶接条件、拡管手順、検査方法)のデータを分析。
└技術的根拠に基づき、具体的な改善提案の実施。
■サプライヤに対する技術指導・現場改善
└サプライヤの現場に入り込み、策定した改善案が正しく運用されるよう監査、育成指導。
└「標準作業手順書」や「管理工程図(QC工程表)」への落とし込み。
■製造プロセスの工程設計
└現状のサプライヤの工程(溶接条件、拡管手順、検査方法)のデータを分析。
└技術的根拠に基づき、具体的な改善提案の実施。
■サプライヤに対する技術指導・現場改善
└サプライヤの現場に入り込み、策定した改善案が正しく運用されるよう監査、育成指導。
└「標準作業手順書」や「管理工程図(QC工程表)」への落とし込み。
熱交換器(シェル&チューブ、クロスフローほか)の製作技術に係る主担当として以下の業務に携わっていただきます(既存社員との2名体制)
■製造プロセスの工程設計
└現状のサプライヤの工程(溶接条件、拡管手順、検査方法)のデータを分析。
└技術的根拠に基づき、具体的な改善提案の実施。
■サプライヤに対する技術指導・現場改善
■製造プロセスの工程設計
└現状のサプライヤの工程(溶接条件、拡管手順、検査方法)のデータを分析。
└技術的根拠に基づき、具体的な改善提案の実施。
■サプライヤに対する技術指導・現場改善
【リーダーポジション】交通管制システム アプリエンジニア(新横浜) 社名非公開
- 正社員採用
- 土日祝休み
- 休日120日以上
- 産休・育休あり
- 賞与あり
- 学歴不問
- フレックス
| 想定年収 | 610 ~ 980万円 |
|---|---|
| 勤務地 |
|
業務内容
各都道府県向けの交通管制システムのサーバーソフトウェア開発をお任せします。
【業務の魅力】
渋滞緩和や交通情報などの提供を行うインフラに関わるシステム開発のため、世の中への貢献、やりがいを実感しながら業務に取り組むことができます。
40年以上交通管制システム事業のパートナーとしてシステム開発を担当しているため、社内で知見及び技術力があり、エンジニアとしてのスキルアップできる環境をご用意しています。
【業務の魅力】
渋滞緩和や交通情報などの提供を行うインフラに関わるシステム開発のため、世の中への貢献、やりがいを実感しながら業務に取り組むことができます。
40年以上交通管制システム事業のパートナーとしてシステム開発を担当しているため、社内で知見及び技術力があり、エンジニアとしてのスキルアップできる環境をご用意しています。
各都道府県向けの交通管制システムのサーバーソフトウェア開発をお任せします。
【業務の魅力】
渋滞緩和や交通情報などの提供を行うインフラに関わるシステム開発のため、世の中への貢献、やりがいを実感しながら業務に取り組むことができます。
40年以上交通管制システム事業のパートナーとしてシステム開発を担当しているため、社内で知見及び技術力があり、エンジニアとしてのスキルアップできる環境をご用意しています。
【業務の魅力】
渋滞緩和や交通情報などの提供を行うインフラに関わるシステム開発のため、世の中への貢献、やりがいを実感しながら業務に取り組むことができます。
40年以上交通管制システム事業のパートナーとしてシステム開発を担当しているため、社内で知見及び技術力があり、エンジニアとしてのスキルアップできる環境をご用意しています。
【リーダーポジション】大手通信キャリア向け決済サービス サーバー開発エンジニア(横浜) 社名非公開
- 正社員採用
- 土日祝休み
- 休日120日以上
- 産休・育休あり
- 賞与あり
- 学歴不問
- フレックス
| 想定年収 | 610 ~ 980万円 |
|---|---|
| 勤務地 |
|
業務内容
大手通信キャリア向けのバーコード決済サービスのモバイルアプリのサーバーサイド開発をお任せいたします。
■主な開発環境
・C++、C#、JAVA、ObjectiveC、Swift、SQL
・Kotlin、Cordova、Flutter
・Android、Android Studio、iOS、xCode
・Unity
・アジャイル、スクラム、スクラムマスター(SCM)
■主な開発環境
・C++、C#、JAVA、ObjectiveC、Swift、SQL
・Kotlin、Cordova、Flutter
・Android、Android Studio、iOS、xCode
・Unity
・アジャイル、スクラム、スクラムマスター(SCM)
大手通信キャリア向けのバーコード決済サービスのモバイルアプリのサーバーサイド開発をお任せいたします。
■主な開発環境
・C++、C#、JAVA、ObjectiveC、Swift、SQL
・Kotlin、Cordova、Flutter
・Android、Android Studio、iOS、xCode
・Unity
・アジャイル、スクラム、スクラムマスター(SCM)
■主な開発環境
・C++、C#、JAVA、ObjectiveC、Swift、SQL
・Kotlin、Cordova、Flutter
・Android、Android Studio、iOS、xCode
・Unity
・アジャイル、スクラム、スクラムマスター(SCM)
【リーダーポジション】完成車メーカー向けメータ開発 組み込みエンジニア(新横浜) 社名非公開
- 正社員採用
- 土日祝休み
- 休日120日以上
- 産休・育休あり
- 賞与あり
- 学歴不問
- フレックス
| 想定年収 | 610 ~ 980万円 |
|---|---|
| 勤務地 |
|
業務内容
完成車メーカー向けの開発をお任せします。
要件仕様に従って、メータソフト開発を推進します。
顧客折衝や他ベンダーとのやり取り、また上流設計~結合評価のマネジメント等を主にお任せします。
要件仕様に従って、メータソフト開発を推進します。
顧客折衝や他ベンダーとのやり取り、また上流設計~結合評価のマネジメント等を主にお任せします。
完成車メーカー向けの開発をお任せします。
要件仕様に従って、メータソフト開発を推進します。
顧客折衝や他ベンダーとのやり取り、また上流設計~結合評価のマネジメント等を主にお任せします。
要件仕様に従って、メータソフト開発を推進します。
顧客折衝や他ベンダーとのやり取り、また上流設計~結合評価のマネジメント等を主にお任せします。
【リーダーポジション】IVI領域 車載系組み込みエンジニア(大阪) 社名非公開
- 正社員採用
- 土日祝休み
- 休日120日以上
- 産休・育休あり
- 賞与あり
- 学歴不問
- フレックス
| 想定年収 | 610 ~ 980万円 |
|---|---|
| 勤務地 |
|
業務内容
完成車メーカー向けにIVIシステムの新機能の提案、要件定義、設計、実装、評価をお任せいたします。
主に完成車メーカー、自動車機器メーカーを顧客として、最先端の技術で車載システムにおける
組み込みソフトウェア・モビリティサービスのシステム構築または、開発を行い、車載ソフト、Connected、MaaSの領域でプラットフォーム化を推進するお客様と共に、ビジネスの拡大を目指します。
自動車機器メーカーが製品全体やハード、同社がソフトウェア、と担当領域が決まっており、完成車メーカーと直接やり取りを行いながら、開発を行っています。
主に完成車メーカー、自動車機器メーカーを顧客として、最先端の技術で車載システムにおける
組み込みソフトウェア・モビリティサービスのシステム構築または、開発を行い、車載ソフト、Connected、MaaSの領域でプラットフォーム化を推進するお客様と共に、ビジネスの拡大を目指します。
自動車機器メーカーが製品全体やハード、同社がソフトウェア、と担当領域が決まっており、完成車メーカーと直接やり取りを行いながら、開発を行っています。
完成車メーカー向けにIVIシステムの新機能の提案、要件定義、設計、実装、評価をお任せいたします。
主に完成車メーカー、自動車機器メーカーを顧客として、最先端の技術で車載システムにおける組み込みソフトウェア・モビリティサービスのシステム構築または、開発を行い、車載ソフト、Connected、MaaSの領域でプラットフォーム化を推進するお客様と共に、ビジネスの拡大を目指します。
自動車機器メーカーが製品全体やハード、同社がソフトウェア、と担当領域が決まっており、完成車メーカーと直接やり取りを行いながら、開発を行っています。
主に完成車メーカー、自動車機器メーカーを顧客として、最先端の技術で車載システムにおける組み込みソフトウェア・モビリティサービスのシステム構築または、開発を行い、車載ソフト、Connected、MaaSの領域でプラットフォーム化を推進するお客様と共に、ビジネスの拡大を目指します。
自動車機器メーカーが製品全体やハード、同社がソフトウェア、と担当領域が決まっており、完成車メーカーと直接やり取りを行いながら、開発を行っています。
【リーダーポジション】 ADAS開発/セントラルECU 車載系組み込みエンジニア(御成門・新横浜) 社名非公開
- 正社員採用
- 土日祝休み
- 休日120日以上
- 産休・育休あり
- 賞与あり
- 学歴不問
- フレックス
| 想定年収 | 610 ~ 980万円 |
|---|---|
| 勤務地 |
|
業務内容
完成車メーカー、自動車機器メーカーに向けたADASもしくはセントラルECUに係るソフトウェア開発をお任せします。
ソフトウェア仕様の策定、MATLAB/Smulinkを仕様したモデル設計・評価のプロジェクトの中心として開発・マネジメント両面でご活躍いただきたいと考えています。
完成車メーカーなどの顧客折衝や他ベンダーとのやり取りはもちろん、他本部などとも連携を取りながら開発を行っており、社内外問わず多くの関係者と開発を進めていただきます。
【業務の魅力】
完成車メーカー、自動車部品メーカーと一体となって、ソフトのプロの立場でサービスや機能の実現性を提案しながら開発を進めることができます。
CASE等最新の動向・技術をキャッチアップしながら、ソフトウェアの技術力で業界の発展にダイレクトに貢献しているという実感も得ることができます。
また、高い品質基準を維持し、安全で信頼性の高いシステムを構築することで自動車の安全性確保に貢献できる点は大きなやりがいとなります。
ソフトウェア仕様の策定、MATLAB/Smulinkを仕様したモデル設計・評価のプロジェクトの中心として開発・マネジメント両面でご活躍いただきたいと考えています。
完成車メーカーなどの顧客折衝や他ベンダーとのやり取りはもちろん、他本部などとも連携を取りながら開発を行っており、社内外問わず多くの関係者と開発を進めていただきます。
【業務の魅力】
完成車メーカー、自動車部品メーカーと一体となって、ソフトのプロの立場でサービスや機能の実現性を提案しながら開発を進めることができます。
CASE等最新の動向・技術をキャッチアップしながら、ソフトウェアの技術力で業界の発展にダイレクトに貢献しているという実感も得ることができます。
また、高い品質基準を維持し、安全で信頼性の高いシステムを構築することで自動車の安全性確保に貢献できる点は大きなやりがいとなります。
完成車メーカー、自動車機器メーカーに向けたADASもしくはセントラルECUに係るソフトウェア開発をお任せします。
ソフトウェア仕様の策定、MATLAB/Smulinkを仕様したモデル設計・評価のプロジェクトの中心として開発・マネジメント両面でご活躍いただきたいと考えています。
完成車メーカーなどの顧客折衝や他ベンダーとのやり取りはもちろん、他本部などとも連携を取りながら開発を行っており、社内外問わず多くの関係者と開発を進めていただきます。
【業務の魅力】
完成車メーカー、自動車部品メーカーと一体となって、ソフトのプロの立場でサービスや機能の実現性を提案しながら開発を進めることができます。
CASE等最新の動向・技術をキャッチアップしながら、ソフトウェアの技術力で業界の発展にダイレクトに貢献しているという実感も得ることができます。
また、高い品質基準を維持し、安全で信頼性の高いシステムを構築することで自動車の安全性確保に貢献できる点は大きなやりがいとなります。
ソフトウェア仕様の策定、MATLAB/Smulinkを仕様したモデル設計・評価のプロジェクトの中心として開発・マネジメント両面でご活躍いただきたいと考えています。
完成車メーカーなどの顧客折衝や他ベンダーとのやり取りはもちろん、他本部などとも連携を取りながら開発を行っており、社内外問わず多くの関係者と開発を進めていただきます。
【業務の魅力】
完成車メーカー、自動車部品メーカーと一体となって、ソフトのプロの立場でサービスや機能の実現性を提案しながら開発を進めることができます。
CASE等最新の動向・技術をキャッチアップしながら、ソフトウェアの技術力で業界の発展にダイレクトに貢献しているという実感も得ることができます。
また、高い品質基準を維持し、安全で信頼性の高いシステムを構築することで自動車の安全性確保に貢献できる点は大きなやりがいとなります。
【リーダーポジション】クラウドエンジニア(新横浜・横浜) 社名非公開
- 正社員採用
- 土日祝休み
- 休日120日以上
- 産休・育休あり
- 賞与あり
- 学歴不問
- フレックス
| 想定年収 | 610 ~ 980万円 |
|---|---|
| 勤務地 |
|
業務内容
完成車メーカー向けの車両向けコネクティッドサービスに関するクラウドの開発、もしくはAI・IoT・VR・ARなどの
先端領域を含めた通信キャリア向けのソフトウェアの開発基盤構築に携わっていただきます。
先端領域を含めた通信キャリア向けのソフトウェアの開発基盤構築に携わっていただきます。
完成車メーカー向けの車両向けコネクティッドサービスに関するクラウドの開発、もしくはAI・IoT・VR・ARなどの先端領域を含めた通信キャリア向けのソフトウェアの開発基盤構築に携わっていただきます。
【リーダーポジション】大手メーカー向け サーバサイドエンジニア(新横浜) 社名非公開
- 正社員採用
- 土日祝休み
- 休日120日以上
- 産休・育休あり
- 賞与あり
- 学歴不問
- フレックス
| 想定年収 | 610 ~ 980万円 |
|---|---|
| 勤務地 |
|
業務内容
大手メーカー向けの業務サービスやAPI基盤など、サーバサイド開発全般を担当いただきます。
企画・提案から設計、開発、運用まで一貫して関われるポジションで、顧客と直接やり取りしながら現場に根ざした価値を実装していきます。
クラウドやマイクロサービスといったモダンな技術を活用しながら、チームで協力し、最適な設計・開発に取り組みます。
専門性を高めたい方にも、チームを率いていきたい方にも、挑戦と成長の機会があります。
企画・提案から設計、開発、運用まで一貫して関われるポジションで、顧客と直接やり取りしながら現場に根ざした価値を実装していきます。
クラウドやマイクロサービスといったモダンな技術を活用しながら、チームで協力し、最適な設計・開発に取り組みます。
専門性を高めたい方にも、チームを率いていきたい方にも、挑戦と成長の機会があります。
大手メーカー向けの業務サービスやAPI基盤など、サーバサイド開発全般を担当いただきます。\n\n企画・提案から設計、開発、運用まで一貫して関われるポジションで、顧客と直接やり取りしながら現場に根ざした価値を実装していきます。\n\nクラウドやマイクロサービスといったモダンな技術を活用しながら、チームで協力し、最適な設計・開発に取り組みます。\n\n専門性を高めたい方にも、チームを率いていきたい方にも、挑戦と成長の機会があります。
【リーダーポジション】ADASドメインコントローラー開発 車載系組み込みエンジニア(御成門・新横浜) 社名非公開
- 正社員採用
- 土日祝休み
- 休日120日以上
- 産休・育休あり
- 賞与あり
- 学歴不問
- フレックス
| 想定年収 | 610 ~ 980万円 |
|---|---|
| 勤務地 |
|
業務内容
完成車メーカー、自動車部品メーカーに向けたADASドメインコントローラーのソフトウェア開発をお任せいたします。
具体的には、プロジェクトマネジメント、ソフトウェアインテグレーション、ソフトウェア仕様の策定、ソフトウェアアーキテクチャ設計、AUTOSAR準拠の通信制御ソフト開発、周辺カメラ制御ソフト開発など上流工程から開発・運用保守まで一貫して開発に携わります。
また、同社は幅広い業務を担当している為、他技術習得などの技術の幅出しを行う事が可能です。
【仕事の規模感、チーム構成】
メンバーは20代の若手社員から50代のベテラン社員まで幅広く活躍しています。
プロジェクトの人数感としては5~40名のプロジェクトがあり少規模から大規模なシステム開発などさまざま体制で開発をおこなっております。
具体的には、プロジェクトマネジメント、ソフトウェアインテグレーション、ソフトウェア仕様の策定、ソフトウェアアーキテクチャ設計、AUTOSAR準拠の通信制御ソフト開発、周辺カメラ制御ソフト開発など上流工程から開発・運用保守まで一貫して開発に携わります。
また、同社は幅広い業務を担当している為、他技術習得などの技術の幅出しを行う事が可能です。
【仕事の規模感、チーム構成】
メンバーは20代の若手社員から50代のベテラン社員まで幅広く活躍しています。
プロジェクトの人数感としては5~40名のプロジェクトがあり少規模から大規模なシステム開発などさまざま体制で開発をおこなっております。
完成車メーカー、自動車部品メーカーに向けたADASドメインコントローラーのソフトウェア開発をお任せいたします。
具体的には、プロジェクトマネジメント、ソフトウェアインテグレーション、ソフトウェア仕様の策定、ソフトウェアアーキテクチャ設計、AUTOSAR準拠の通信制御ソフト開発、周辺カメラ制御ソフト開発など上流工程から開発・運用保守まで一貫して開発に携わります。
また、同社は幅広い業務を担当している為、他技術習得などの技術の幅出しを行う事が可能です。
【仕事の規模感、チーム構成】
メンバーは20代の若手社員から50代のベテラン社員まで幅広く活躍しています。
プロジェクトの人数感としては5~40名のプロジェクトがあり少規模から大規模なシステム開発などさまざま体制で開発をおこなっております。
具体的には、プロジェクトマネジメント、ソフトウェアインテグレーション、ソフトウェア仕様の策定、ソフトウェアアーキテクチャ設計、AUTOSAR準拠の通信制御ソフト開発、周辺カメラ制御ソフト開発など上流工程から開発・運用保守まで一貫して開発に携わります。
また、同社は幅広い業務を担当している為、他技術習得などの技術の幅出しを行う事が可能です。
【仕事の規模感、チーム構成】
メンバーは20代の若手社員から50代のベテラン社員まで幅広く活躍しています。
プロジェクトの人数感としては5~40名のプロジェクトがあり少規模から大規模なシステム開発などさまざま体制で開発をおこなっております。
【リーダーポジション】モビリティサービス開発 アプリケーション開発エンジニア(大阪) 社名非公開
- 正社員採用
- 土日祝休み
- 休日120日以上
- 産休・育休あり
- 賞与あり
- 学歴不問
- フレックス
| 想定年収 | 610 ~ 980万円 |
|---|---|
| 勤務地 |
|
業務内容
資本関係があるNTTデータ、Panasonic、DENSOの3社はもちろん、これまで継続的に取引をいただいている大手通信キャリアや完成車メーカー、流通業トップカンパニー等、名だたる企業と連携。
これらパートナーと同じ目線・立場で、開発における最先端の技術力を発揮し、豊かで安心できる生活スタイルの実現に取り組みます。
■募集部署(西日本事業本部)の特徴
車載、自律移動ロボット、モビリティサービス、医療検査機器開発、空調機器開発など、一つの事業に留まらず幅広い事業を展開しています。
そのため社内でも先陣を切ってビジネスを広げており、さまざまな領域のスキルを保有している点が強みとなります。
■配属予定部署(第二IoT開発部)の特徴
これらパートナーと同じ目線・立場で、開発における最先端の技術力を発揮し、豊かで安心できる生活スタイルの実現に取り組みます。
■募集部署(西日本事業本部)の特徴
車載、自律移動ロボット、モビリティサービス、医療検査機器開発、空調機器開発など、一つの事業に留まらず幅広い事業を展開しています。
そのため社内でも先陣を切ってビジネスを広げており、さまざまな領域のスキルを保有している点が強みとなります。
■配属予定部署(第二IoT開発部)の特徴
資本関係があるNTTデータ、Panasonic、DENSOの3社はもちろん、これまで継続的に取引をいただいている大手通信キャリアや完成車メーカー、流通業トップカンパニー等、名だたる企業と連携。
これらパートナーと同じ目線・立場で、開発における最先端の技術力を発揮し、豊かで安心できる生活スタイルの実現に取り組みます。
■募集部署(西日本事業本部)の特徴
車載、自律移動ロボット、モビリティサービス、医療検査機器開発、空調機器開発など、一つの事業に留まらず幅広い事業を展開しています。
そのため社内でも先陣を切ってビジネスを広げており、さまざまな領域のスキルを保有している点が強みとなります。
■配属予定部署(第二IoT開発部)の特徴
これらパートナーと同じ目線・立場で、開発における最先端の技術力を発揮し、豊かで安心できる生活スタイルの実現に取り組みます。
■募集部署(西日本事業本部)の特徴
車載、自律移動ロボット、モビリティサービス、医療検査機器開発、空調機器開発など、一つの事業に留まらず幅広い事業を展開しています。
そのため社内でも先陣を切ってビジネスを広げており、さまざまな領域のスキルを保有している点が強みとなります。
■配属予定部署(第二IoT開発部)の特徴
【リーダーポジション】ADAS開発 車載系組み込みエンジニア(御成門) 社名非公開
- 正社員採用
- 土日祝休み
- 休日120日以上
- 産休・育休あり
- 賞与あり
- 学歴不問
- フレックス
| 想定年収 | 610 ~ 980万円 |
|---|---|
| 勤務地 |
|
業務内容
次世代のモビリティ社会を支える先進運転支援システム(ADAS)および自動運転(AD)領域において、ソフトウェア開発の全体統括、システム設計、各機能開発をリードいただきます。
デンソー社と一体となり、最上流の要件定義からシステム統合、品質担保までトータルに携わることが可能です。
完成車メーカーと直接やり取りすることも多く、ソフトウェアのプロとして仕様決めにも関わり、Tier1と同じ立場で国内にある複数の完成車メーカーにおけるソフトウェア開発をリードしていきます。
また、統合ECUの開発が加速する中で、他機能を開発しているチームなどの様々な関係者と連携しながら仕事を進めていくことになりますので、決められた仕様通り開発を進めていくわけではなく、随時関係各所と調整を図りながら、最先端技術を用いた開発に挑戦します。
【案件事例】
モビリティシステム実現に向けたソフトウェア開発全般
・次世代安全支援パッケージのシステム統括・PMO
デンソー社と一体となり、最上流の要件定義からシステム統合、品質担保までトータルに携わることが可能です。
完成車メーカーと直接やり取りすることも多く、ソフトウェアのプロとして仕様決めにも関わり、Tier1と同じ立場で国内にある複数の完成車メーカーにおけるソフトウェア開発をリードしていきます。
また、統合ECUの開発が加速する中で、他機能を開発しているチームなどの様々な関係者と連携しながら仕事を進めていくことになりますので、決められた仕様通り開発を進めていくわけではなく、随時関係各所と調整を図りながら、最先端技術を用いた開発に挑戦します。
【案件事例】
モビリティシステム実現に向けたソフトウェア開発全般
・次世代安全支援パッケージのシステム統括・PMO
次世代のモビリティ社会を支える先進運転支援システム(ADAS)および自動運転(AD)領域において、ソフトウェア開発の全体統括、システム設計、各機能開発をリードいただきます。デンソー社と一体となり、最上流の要件定義からシステム統合、品質担保までトータルに携わることが可能です。完成車メーカーと直接やり取りすることも多く、ソフトウェアのプロとして仕様決めにも関わり、Tier1と同じ立場で国内にある複数の完成車メーカーにおけるソフトウェア開発をリードしていきます。また、統合ECUの開発が加速する中で、他機能を開発しているチームなどの様々な関係者と連携しながら仕事を進めていくことになりますので、決められた仕様通り開発を進めていくわけではなく、随時関係各所と調整を図りながら、最先端技術を用いた開発に挑戦します。
【案件事例】
モビリティシステム実現に向けたソフトウェア開発全般
・次世代安全支援パッケージのシステム統括・PMO
・次世代BEV向け統合プラットフォーム(PF/ECU)のインテグレーション
・高速車載ネットワーク(CAN/Ethernet)のアーキテクチャ設計
・AIや画像認識技術を用いた先進安全機能(DSM/PVM/ドラレコ)の開発
【案件事例】
モビリティシステム実現に向けたソフトウェア開発全般
・次世代安全支援パッケージのシステム統括・PMO
・次世代BEV向け統合プラットフォーム(PF/ECU)のインテグレーション
・高速車載ネットワーク(CAN/Ethernet)のアーキテクチャ設計
・AIや画像認識技術を用いた先進安全機能(DSM/PVM/ドラレコ)の開発
【東京】新規事業の創出・企画担当 (S-01) 社名非公開
- 正社員採用
- 土日祝休み
- 休日120日以上
- 産休・育休あり
- 月残業20時間以内
- 賞与あり
- 学歴不問
- フレックス
- 社宅・住宅補助
| 想定年収 | 610 ~ 1050万円 |
|---|---|
| 勤務地 |
|
業務内容
新規事業の創出・企画担当として、新技術を生かした事業アイデアの創出を行っていただきます。
【新事業アイデア創出における想定業務内容】
・市場調査(他社情報、社会課題、将来像想定)
・売上、収益、投資効果の評価
・技術実現性評価
・パートナー選定
・各種契約対応(NDA、業務委託、購買契約、共同開発等)
【新事業アイデア創出における想定業務内容】
・市場調査(他社情報、社会課題、将来像想定)
・売上、収益、投資効果の評価
・技術実現性評価
・パートナー選定
・各種契約対応(NDA、業務委託、購買契約、共同開発等)
新規事業の創出・企画担当として、新技術を生かした事業アイデアの創出を行っていただきます。
【新事業アイデア創出における想定業務内容】
・市場調査(他社情報、社会課題、将来像想定)
・売上、収益、投資効果の評価
・技術実現性評価
・パートナー選定
・各種契約対応(NDA、業務委託、購買契約、共同開発等)
【新事業アイデア創出における想定業務内容】
・市場調査(他社情報、社会課題、将来像想定)
・売上、収益、投資効果の評価
・技術実現性評価
・パートナー選定
・各種契約対応(NDA、業務委託、購買契約、共同開発等)
【広島】油圧ショベルへ搭載する電装品開発と電気回路設計(GS-04) 社名非公開
- 正社員採用
- 土日祝休み
- 休日120日以上
- 産休・育休あり
- 月残業20時間以内
- 賞与あり
- 学歴不問
- フレックス
- 社宅・住宅補助
| 想定年収 | 610 ~ 800万円 |
|---|---|
| 勤務地 |
|
業務内容
<入社後の流れ>
まずは、管理職の下で、2人以上で担当業務を遂行しながら、OJTによる開発プロセスを習得していただきます。また、ショベル、クレーンなどの運転免許を取得していただきます。
経験・スキルを習得され、開発プロセスを理解された後、主担当として業務を行っていただきます。尚、任せる業務内容としては、開発中の次期モデルやそのオプション仕様の電装品開発・回路設計や、遠隔操作などの新規ビジネスに関する同設計を担当していただく予定です。
<想定業務内容>
・次期モデル電気回路設計(オプション仕様開発含む)
・油圧ショベル(遠隔操作)電気回路設計
まずは、管理職の下で、2人以上で担当業務を遂行しながら、OJTによる開発プロセスを習得していただきます。また、ショベル、クレーンなどの運転免許を取得していただきます。
経験・スキルを習得され、開発プロセスを理解された後、主担当として業務を行っていただきます。尚、任せる業務内容としては、開発中の次期モデルやそのオプション仕様の電装品開発・回路設計や、遠隔操作などの新規ビジネスに関する同設計を担当していただく予定です。
<想定業務内容>
・次期モデル電気回路設計(オプション仕様開発含む)
・油圧ショベル(遠隔操作)電気回路設計
<入社後の流れ>
まずは、管理職の下で、2人以上で担当業務を遂行しながら、OJTによる開発プロセスを習得していただきます。また、ショベル、クレーンなどの運転免許を取得していただきます。
経験・スキルを習得され、開発プロセスを理解された後、主担当として業務を行っていただきます。尚、任せる業務内容としては、開発中の次期モデルやそのオプション仕様の電装品開発・回路設計や、遠隔操作などの新規ビジネスに関する同設計を担当していただく予定です。
<想定業務内容>
まずは、管理職の下で、2人以上で担当業務を遂行しながら、OJTによる開発プロセスを習得していただきます。また、ショベル、クレーンなどの運転免許を取得していただきます。
経験・スキルを習得され、開発プロセスを理解された後、主担当として業務を行っていただきます。尚、任せる業務内容としては、開発中の次期モデルやそのオプション仕様の電装品開発・回路設計や、遠隔操作などの新規ビジネスに関する同設計を担当していただく予定です。
<想定業務内容>
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