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の転職・求人特集
更新日:2026/02/17
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公開求人1,144件中 757-774件表示
【メンバーポジション】IVI領域 車載系組み込みエンジニア(大阪) 社名非公開
- 正社員採用
- 土日祝休み
- 学歴不問
- 産休・育休あり
- フレックス
- 賞与あり
- 休日120日以上
| 想定年収 | 500 ~ 660万円 |
|---|---|
| 勤務地 |
|
業務内容
完成車メーカー向けにIVIシステムの新機能の提案、要件定義、設計、実装、評価をお任せいたします。
主に完成車メーカー、自動車機器メーカーを顧客として、最先端の技術で車載システムにおける
組み込みソフトウェア・モビリティサービスのシステム構築または、開発を行い、車載ソフト、Connected、MaaSの領域で
プラットフォーム化を推進するお客様と共に、ビジネスの拡大を目指します。
自動車機器メーカーが製品全体やハード、同社がソフトウェア、と担当領域が決まっており、完成車メーカーと直接やり取りを行いながら、開発を行っています。
主に完成車メーカー、自動車機器メーカーを顧客として、最先端の技術で車載システムにおける
組み込みソフトウェア・モビリティサービスのシステム構築または、開発を行い、車載ソフト、Connected、MaaSの領域で
プラットフォーム化を推進するお客様と共に、ビジネスの拡大を目指します。
自動車機器メーカーが製品全体やハード、同社がソフトウェア、と担当領域が決まっており、完成車メーカーと直接やり取りを行いながら、開発を行っています。
完成車メーカー向けにIVIシステムの新機能の提案、要件定義、設計、実装、評価をお任せいたします。
主に完成車メーカー、自動車機器メーカーを顧客として、最先端の技術で車載システムにおける組み込みソフトウェア・モビリティサービスのシステム構築または、開発を行い、車載ソフト、Connected、MaaSの領域でプラットフォーム化を推進するお客様と共に、ビジネスの拡大を目指します。
自動車機器メーカーが製品全体やハード、同社がソフトウェア、と担当領域が決まっており、完成車メーカーと直接やり取りを行いながら、開発を行っています。
主に完成車メーカー、自動車機器メーカーを顧客として、最先端の技術で車載システムにおける組み込みソフトウェア・モビリティサービスのシステム構築または、開発を行い、車載ソフト、Connected、MaaSの領域でプラットフォーム化を推進するお客様と共に、ビジネスの拡大を目指します。
自動車機器メーカーが製品全体やハード、同社がソフトウェア、と担当領域が決まっており、完成車メーカーと直接やり取りを行いながら、開発を行っています。
【リーダーポジション】IVI領域 車載系組み込みエンジニア(大阪) 社名非公開
- 正社員採用
- 土日祝休み
- 学歴不問
- 産休・育休あり
- フレックス
- 賞与あり
- 休日120日以上
| 想定年収 | 610 ~ 980万円 |
|---|---|
| 勤務地 |
|
業務内容
完成車メーカー向けにIVIシステムの新機能の提案、要件定義、設計、実装、評価をお任せいたします。
主に完成車メーカー、自動車機器メーカーを顧客として、最先端の技術で車載システムにおける
組み込みソフトウェア・モビリティサービスのシステム構築または、開発を行い、車載ソフト、Connected、MaaSの領域でプラットフォーム化を推進するお客様と共に、ビジネスの拡大を目指します。
自動車機器メーカーが製品全体やハード、同社がソフトウェア、と担当領域が決まっており、完成車メーカーと直接やり取りを行いながら、開発を行っています。
主に完成車メーカー、自動車機器メーカーを顧客として、最先端の技術で車載システムにおける
組み込みソフトウェア・モビリティサービスのシステム構築または、開発を行い、車載ソフト、Connected、MaaSの領域でプラットフォーム化を推進するお客様と共に、ビジネスの拡大を目指します。
自動車機器メーカーが製品全体やハード、同社がソフトウェア、と担当領域が決まっており、完成車メーカーと直接やり取りを行いながら、開発を行っています。
完成車メーカー向けにIVIシステムの新機能の提案、要件定義、設計、実装、評価をお任せいたします。
主に完成車メーカー、自動車機器メーカーを顧客として、最先端の技術で車載システムにおける組み込みソフトウェア・モビリティサービスのシステム構築または、開発を行い、車載ソフト、Connected、MaaSの領域でプラットフォーム化を推進するお客様と共に、ビジネスの拡大を目指します。
自動車機器メーカーが製品全体やハード、同社がソフトウェア、と担当領域が決まっており、完成車メーカーと直接やり取りを行いながら、開発を行っています。
主に完成車メーカー、自動車機器メーカーを顧客として、最先端の技術で車載システムにおける組み込みソフトウェア・モビリティサービスのシステム構築または、開発を行い、車載ソフト、Connected、MaaSの領域でプラットフォーム化を推進するお客様と共に、ビジネスの拡大を目指します。
自動車機器メーカーが製品全体やハード、同社がソフトウェア、と担当領域が決まっており、完成車メーカーと直接やり取りを行いながら、開発を行っています。
【リーダーポジション】 ADAS開発/セントラルECU 車載系組み込みエンジニア(御成門・新横浜) 社名非公開
- 正社員採用
- 土日祝休み
- 学歴不問
- 産休・育休あり
- フレックス
- 賞与あり
- 休日120日以上
| 想定年収 | 610 ~ 980万円 |
|---|---|
| 勤務地 |
|
業務内容
完成車メーカー、自動車機器メーカーに向けたADASもしくはセントラルECUに係るソフトウェア開発をお任せします。
ソフトウェア仕様の策定、MATLAB/Smulinkを仕様したモデル設計・評価のプロジェクトの中心として開発・マネジメント両面でご活躍いただきたいと考えています。
完成車メーカーなどの顧客折衝や他ベンダーとのやり取りはもちろん、他本部などとも連携を取りながら開発を行っており、社内外問わず多くの関係者と開発を進めていただきます。
【業務の魅力】
完成車メーカー、自動車部品メーカーと一体となって、ソフトのプロの立場でサービスや機能の実現性を提案しながら開発を進めることができます。
CASE等最新の動向・技術をキャッチアップしながら、ソフトウェアの技術力で業界の発展にダイレクトに貢献しているという実感も得ることができます。
また、高い品質基準を維持し、安全で信頼性の高いシステムを構築することで自動車の安全性確保に貢献できる点は大きなやりがいとなります。
ソフトウェア仕様の策定、MATLAB/Smulinkを仕様したモデル設計・評価のプロジェクトの中心として開発・マネジメント両面でご活躍いただきたいと考えています。
完成車メーカーなどの顧客折衝や他ベンダーとのやり取りはもちろん、他本部などとも連携を取りながら開発を行っており、社内外問わず多くの関係者と開発を進めていただきます。
【業務の魅力】
完成車メーカー、自動車部品メーカーと一体となって、ソフトのプロの立場でサービスや機能の実現性を提案しながら開発を進めることができます。
CASE等最新の動向・技術をキャッチアップしながら、ソフトウェアの技術力で業界の発展にダイレクトに貢献しているという実感も得ることができます。
また、高い品質基準を維持し、安全で信頼性の高いシステムを構築することで自動車の安全性確保に貢献できる点は大きなやりがいとなります。
完成車メーカー、自動車機器メーカーに向けたADASもしくはセントラルECUに係るソフトウェア開発をお任せします。
ソフトウェア仕様の策定、MATLAB/Smulinkを仕様したモデル設計・評価のプロジェクトの中心として開発・マネジメント両面でご活躍いただきたいと考えています。
完成車メーカーなどの顧客折衝や他ベンダーとのやり取りはもちろん、他本部などとも連携を取りながら開発を行っており、社内外問わず多くの関係者と開発を進めていただきます。
【業務の魅力】
完成車メーカー、自動車部品メーカーと一体となって、ソフトのプロの立場でサービスや機能の実現性を提案しながら開発を進めることができます。
CASE等最新の動向・技術をキャッチアップしながら、ソフトウェアの技術力で業界の発展にダイレクトに貢献しているという実感も得ることができます。
また、高い品質基準を維持し、安全で信頼性の高いシステムを構築することで自動車の安全性確保に貢献できる点は大きなやりがいとなります。
ソフトウェア仕様の策定、MATLAB/Smulinkを仕様したモデル設計・評価のプロジェクトの中心として開発・マネジメント両面でご活躍いただきたいと考えています。
完成車メーカーなどの顧客折衝や他ベンダーとのやり取りはもちろん、他本部などとも連携を取りながら開発を行っており、社内外問わず多くの関係者と開発を進めていただきます。
【業務の魅力】
完成車メーカー、自動車部品メーカーと一体となって、ソフトのプロの立場でサービスや機能の実現性を提案しながら開発を進めることができます。
CASE等最新の動向・技術をキャッチアップしながら、ソフトウェアの技術力で業界の発展にダイレクトに貢献しているという実感も得ることができます。
また、高い品質基準を維持し、安全で信頼性の高いシステムを構築することで自動車の安全性確保に貢献できる点は大きなやりがいとなります。
【リーダーポジション】大手メーカー向け サーバサイドエンジニア(新横浜) 社名非公開
- 正社員採用
- 土日祝休み
- 学歴不問
- 産休・育休あり
- フレックス
- 賞与あり
- 休日120日以上
| 想定年収 | 610 ~ 980万円 |
|---|---|
| 勤務地 |
|
業務内容
大手メーカー向けの業務サービスやAPI基盤など、サーバサイド開発全般を担当いただきます。
企画・提案から設計、開発、運用まで一貫して関われるポジションで、顧客と直接やり取りしながら現場に根ざした価値を実装していきます。
クラウドやマイクロサービスといったモダンな技術を活用しながら、チームで協力し、最適な設計・開発に取り組みます。
専門性を高めたい方にも、チームを率いていきたい方にも、挑戦と成長の機会があります。
企画・提案から設計、開発、運用まで一貫して関われるポジションで、顧客と直接やり取りしながら現場に根ざした価値を実装していきます。
クラウドやマイクロサービスといったモダンな技術を活用しながら、チームで協力し、最適な設計・開発に取り組みます。
専門性を高めたい方にも、チームを率いていきたい方にも、挑戦と成長の機会があります。
大手メーカー向けの業務サービスやAPI基盤など、サーバサイド開発全般を担当いただきます。\n\n企画・提案から設計、開発、運用まで一貫して関われるポジションで、顧客と直接やり取りしながら現場に根ざした価値を実装していきます。\n\nクラウドやマイクロサービスといったモダンな技術を活用しながら、チームで協力し、最適な設計・開発に取り組みます。\n\n専門性を高めたい方にも、チームを率いていきたい方にも、挑戦と成長の機会があります。
【メンバーポジション】車載系組み込み・モビリティシステム開発エンジニア(御成門・新横浜) 社名非公開
- 正社員採用
- 土日祝休み
- 学歴不問
- 産休・育休あり
- フレックス
- 賞与あり
- 休日120日以上
| 想定年収 | 500 ~ 660万円 |
|---|---|
| 勤務地 |
|
業務内容
主に完成車メーカー、自動車機器メーカーを顧客として、最先端の技術で車載システムにおける組み込みソフトウェア・モビリティサービスのシステム構築または、開発を行い、車載ソフト、Connected、MaaSの領域でプラットフォーム化を推進するお客様と共に、ビジネスの拡大を目指します。
CASE等最新の動向・技術をキャッチアップしながら、ソフトウェアの技術力で業界の発展にダイレクトに貢献しているという実感を得ることができます。
【業務の魅力】
車載開発は完成車メーカではないため、車載のみ特化せずIoTや組み込み領域など事業領域を跨いだ幅広い経験を積むことが可能です。
完成車メーカーを巻き込んだ形でさまざまな企業と幅広い事業を展開することができ、サービスの企画段階から参画しOEMやTier1と一体となって、ソフトのプロの立場でサービスや機能の実現性を提案しながら開発を進めることができます。
また、クラウド~エッジECUまで一気通貫で担当でき、海外ベンダ(Apple/Googleや3rdPartyなど)との連携開発の経験を積むことができます
最先端の技術や市場動向を把握し、顧客へ提案していく経験をもつことができる環境です。
CASE等最新の動向・技術をキャッチアップしながら、ソフトウェアの技術力で業界の発展にダイレクトに貢献しているという実感を得ることができます。
【業務の魅力】
車載開発は完成車メーカではないため、車載のみ特化せずIoTや組み込み領域など事業領域を跨いだ幅広い経験を積むことが可能です。
完成車メーカーを巻き込んだ形でさまざまな企業と幅広い事業を展開することができ、サービスの企画段階から参画しOEMやTier1と一体となって、ソフトのプロの立場でサービスや機能の実現性を提案しながら開発を進めることができます。
また、クラウド~エッジECUまで一気通貫で担当でき、海外ベンダ(Apple/Googleや3rdPartyなど)との連携開発の経験を積むことができます
最先端の技術や市場動向を把握し、顧客へ提案していく経験をもつことができる環境です。
主に完成車メーカー、自動車機器メーカーを顧客として、最先端の技術で車載システムにおける組み込みソフトウェア・モビリティサービスのシステム構築または、開発を行い、車載ソフト、Connected、MaaSの領域でプラットフォーム化を推進するお客様と共に、ビジネスの拡大を目指します。
CASE等最新の動向・技術をキャッチアップしながら、ソフトウェアの技術力で業界の発展にダイレクトに貢献しているという実感を得ることができます。
【業務の魅力】
車載開発は完成車メーカではないため、車載のみ特化せずIoTや組み込み領域など事業領域を跨いだ幅広い経験を積むことが可能です。
完成車メーカーを巻き込んだ形でさまざまな企業と幅広い事業を展開することができ、サービスの企画段階から参画しOEMやTier1と一体となって、ソフトのプロの立場でサービスや機能の実現性を提案しながら開発を進めることができます。
CASE等最新の動向・技術をキャッチアップしながら、ソフトウェアの技術力で業界の発展にダイレクトに貢献しているという実感を得ることができます。
【業務の魅力】
車載開発は完成車メーカではないため、車載のみ特化せずIoTや組み込み領域など事業領域を跨いだ幅広い経験を積むことが可能です。
完成車メーカーを巻き込んだ形でさまざまな企業と幅広い事業を展開することができ、サービスの企画段階から参画しOEMやTier1と一体となって、ソフトのプロの立場でサービスや機能の実現性を提案しながら開発を進めることができます。
【リーダーポジション】ADASドメインコントローラー開発 車載系組み込みエンジニア(御成門・新横浜) 社名非公開
- 正社員採用
- 土日祝休み
- 学歴不問
- 産休・育休あり
- フレックス
- 賞与あり
- 休日120日以上
| 想定年収 | 610 ~ 980万円 |
|---|---|
| 勤務地 |
|
業務内容
完成車メーカー、自動車部品メーカーに向けたADASドメインコントローラーのソフトウェア開発をお任せいたします。
具体的には、プロジェクトマネジメント、ソフトウェアインテグレーション、ソフトウェア仕様の策定、ソフトウェアアーキテクチャ設計、AUTOSAR準拠の通信制御ソフト開発、周辺カメラ制御ソフト開発など上流工程から開発・運用保守まで一貫して開発に携わります。
また、同社は幅広い業務を担当している為、他技術習得などの技術の幅出しを行う事が可能です。
【仕事の規模感、チーム構成】
メンバーは20代の若手社員から50代のベテラン社員まで幅広く活躍しています。
プロジェクトの人数感としては5~40名のプロジェクトがあり少規模から大規模なシステム開発などさまざま体制で開発をおこなっております。
具体的には、プロジェクトマネジメント、ソフトウェアインテグレーション、ソフトウェア仕様の策定、ソフトウェアアーキテクチャ設計、AUTOSAR準拠の通信制御ソフト開発、周辺カメラ制御ソフト開発など上流工程から開発・運用保守まで一貫して開発に携わります。
また、同社は幅広い業務を担当している為、他技術習得などの技術の幅出しを行う事が可能です。
【仕事の規模感、チーム構成】
メンバーは20代の若手社員から50代のベテラン社員まで幅広く活躍しています。
プロジェクトの人数感としては5~40名のプロジェクトがあり少規模から大規模なシステム開発などさまざま体制で開発をおこなっております。
完成車メーカー、自動車部品メーカーに向けたADASドメインコントローラーのソフトウェア開発をお任せいたします。
具体的には、プロジェクトマネジメント、ソフトウェアインテグレーション、ソフトウェア仕様の策定、ソフトウェアアーキテクチャ設計、AUTOSAR準拠の通信制御ソフト開発、周辺カメラ制御ソフト開発など上流工程から開発・運用保守まで一貫して開発に携わります。
また、同社は幅広い業務を担当している為、他技術習得などの技術の幅出しを行う事が可能です。
【仕事の規模感、チーム構成】
メンバーは20代の若手社員から50代のベテラン社員まで幅広く活躍しています。
プロジェクトの人数感としては5~40名のプロジェクトがあり少規模から大規模なシステム開発などさまざま体制で開発をおこなっております。
具体的には、プロジェクトマネジメント、ソフトウェアインテグレーション、ソフトウェア仕様の策定、ソフトウェアアーキテクチャ設計、AUTOSAR準拠の通信制御ソフト開発、周辺カメラ制御ソフト開発など上流工程から開発・運用保守まで一貫して開発に携わります。
また、同社は幅広い業務を担当している為、他技術習得などの技術の幅出しを行う事が可能です。
【仕事の規模感、チーム構成】
メンバーは20代の若手社員から50代のベテラン社員まで幅広く活躍しています。
プロジェクトの人数感としては5~40名のプロジェクトがあり少規模から大規模なシステム開発などさまざま体制で開発をおこなっております。
【メンバーポジション】完成車メーカー向けIVI開発 組み込みエンジニア(新横浜) 社名非公開
- 正社員採用
- 土日祝休み
- 学歴不問
- 産休・育休あり
- フレックス
- 賞与あり
- 休日120日以上
| 想定年収 | 500 ~ 660万円 |
|---|---|
| 勤務地 |
|
業務内容
■スマホ連携機能開発
完成車メーカー向けに、IVIに搭載するスマホ連携機能(Apple CarPlay、Google、AndroidoAuto)のソフトウェア開発をお任せします。
仕様検討(Google社やApple社との仕様交渉を含む)~設計~実装評価が主な業務です。
■IVI上での故障情報検知機能開発
完成車メーカーのサーバと連携し、IVI上での故障情報の表示制御・コールセンターとの通話制御を行うプロジェクトとなります。
顧客折衝や他ベンダーとのやり取り、また上流設計~結合評価を主にご担当いただく想定です。
完成車メーカー向けに、IVIに搭載するスマホ連携機能(Apple CarPlay、Google、AndroidoAuto)のソフトウェア開発をお任せします。
仕様検討(Google社やApple社との仕様交渉を含む)~設計~実装評価が主な業務です。
■IVI上での故障情報検知機能開発
完成車メーカーのサーバと連携し、IVI上での故障情報の表示制御・コールセンターとの通話制御を行うプロジェクトとなります。
顧客折衝や他ベンダーとのやり取り、また上流設計~結合評価を主にご担当いただく想定です。
■スマホ連携機能開発
完成車メーカー向けに、IVIに搭載するスマホ連携機能(Apple CarPlay、Google、AndroidoAuto)のソフトウェア開発をお任せします。
仕様検討(Google社やApple社との仕様交渉を含む)~設計~実装評価が主な業務です。
■IVI上での故障情報検知機能開発
完成車メーカーのサーバと連携し、IVI上での故障情報の表示制御
・コールセンターとの通話制御を行うプロジェクトとなります。
顧客折衝や他ベンダーとのやり取り、また上流設計~結合評価を主にご担当いただく想定です。
完成車メーカー向けに、IVIに搭載するスマホ連携機能(Apple CarPlay、Google、AndroidoAuto)のソフトウェア開発をお任せします。
仕様検討(Google社やApple社との仕様交渉を含む)~設計~実装評価が主な業務です。
■IVI上での故障情報検知機能開発
完成車メーカーのサーバと連携し、IVI上での故障情報の表示制御
・コールセンターとの通話制御を行うプロジェクトとなります。
顧客折衝や他ベンダーとのやり取り、また上流設計~結合評価を主にご担当いただく想定です。
【リーダーポジション】モビリティサービス開発 アプリケーション開発エンジニア(大阪) 社名非公開
- 正社員採用
- 土日祝休み
- 学歴不問
- 産休・育休あり
- フレックス
- 賞与あり
- 休日120日以上
| 想定年収 | 610 ~ 980万円 |
|---|---|
| 勤務地 |
|
業務内容
資本関係があるNTTデータ、Panasonic、DENSOの3社はもちろん、これまで継続的に取引をいただいている大手通信キャリアや完成車メーカー、流通業トップカンパニー等、名だたる企業と連携。
これらパートナーと同じ目線・立場で、開発における最先端の技術力を発揮し、豊かで安心できる生活スタイルの実現に取り組みます。
■募集部署(西日本事業本部)の特徴
車載、自律移動ロボット、モビリティサービス、医療検査機器開発、空調機器開発など、一つの事業に留まらず幅広い事業を展開しています。
そのため社内でも先陣を切ってビジネスを広げており、さまざまな領域のスキルを保有している点が強みとなります。
■配属予定部署(第二IoT開発部)の特徴
これらパートナーと同じ目線・立場で、開発における最先端の技術力を発揮し、豊かで安心できる生活スタイルの実現に取り組みます。
■募集部署(西日本事業本部)の特徴
車載、自律移動ロボット、モビリティサービス、医療検査機器開発、空調機器開発など、一つの事業に留まらず幅広い事業を展開しています。
そのため社内でも先陣を切ってビジネスを広げており、さまざまな領域のスキルを保有している点が強みとなります。
■配属予定部署(第二IoT開発部)の特徴
資本関係があるNTTデータ、Panasonic、DENSOの3社はもちろん、これまで継続的に取引をいただいている大手通信キャリアや完成車メーカー、流通業トップカンパニー等、名だたる企業と連携。
これらパートナーと同じ目線・立場で、開発における最先端の技術力を発揮し、豊かで安心できる生活スタイルの実現に取り組みます。
■募集部署(西日本事業本部)の特徴
車載、自律移動ロボット、モビリティサービス、医療検査機器開発、空調機器開発など、一つの事業に留まらず幅広い事業を展開しています。
そのため社内でも先陣を切ってビジネスを広げており、さまざまな領域のスキルを保有している点が強みとなります。
■配属予定部署(第二IoT開発部)の特徴
これらパートナーと同じ目線・立場で、開発における最先端の技術力を発揮し、豊かで安心できる生活スタイルの実現に取り組みます。
■募集部署(西日本事業本部)の特徴
車載、自律移動ロボット、モビリティサービス、医療検査機器開発、空調機器開発など、一つの事業に留まらず幅広い事業を展開しています。
そのため社内でも先陣を切ってビジネスを広げており、さまざまな領域のスキルを保有している点が強みとなります。
■配属予定部署(第二IoT開発部)の特徴
【リーダーポジション】ADAS開発 車載系組み込みエンジニア(御成門) 社名非公開
- 正社員採用
- 土日祝休み
- 学歴不問
- 産休・育休あり
- フレックス
- 賞与あり
- 休日120日以上
| 想定年収 | 610 ~ 980万円 |
|---|---|
| 勤務地 |
|
業務内容
次世代のモビリティ社会を支える先進運転支援システム(ADAS)および自動運転(AD)領域において、ソフトウェア開発の全体統括、システム設計、各機能開発をリードいただきます。
デンソー社と一体となり、最上流の要件定義からシステム統合、品質担保までトータルに携わることが可能です。
完成車メーカーと直接やり取りすることも多く、ソフトウェアのプロとして仕様決めにも関わり、Tier1と同じ立場で国内にある複数の完成車メーカーにおけるソフトウェア開発をリードしていきます。
また、統合ECUの開発が加速する中で、他機能を開発しているチームなどの様々な関係者と連携しながら仕事を進めていくことになりますので、決められた仕様通り開発を進めていくわけではなく、随時関係各所と調整を図りながら、最先端技術を用いた開発に挑戦します。
【案件事例】
モビリティシステム実現に向けたソフトウェア開発全般
・次世代安全支援パッケージのシステム統括・PMO
デンソー社と一体となり、最上流の要件定義からシステム統合、品質担保までトータルに携わることが可能です。
完成車メーカーと直接やり取りすることも多く、ソフトウェアのプロとして仕様決めにも関わり、Tier1と同じ立場で国内にある複数の完成車メーカーにおけるソフトウェア開発をリードしていきます。
また、統合ECUの開発が加速する中で、他機能を開発しているチームなどの様々な関係者と連携しながら仕事を進めていくことになりますので、決められた仕様通り開発を進めていくわけではなく、随時関係各所と調整を図りながら、最先端技術を用いた開発に挑戦します。
【案件事例】
モビリティシステム実現に向けたソフトウェア開発全般
・次世代安全支援パッケージのシステム統括・PMO
次世代のモビリティ社会を支える先進運転支援システム(ADAS)および自動運転(AD)領域において、ソフトウェア開発の全体統括、システム設計、各機能開発をリードいただきます。デンソー社と一体となり、最上流の要件定義からシステム統合、品質担保までトータルに携わることが可能です。完成車メーカーと直接やり取りすることも多く、ソフトウェアのプロとして仕様決めにも関わり、Tier1と同じ立場で国内にある複数の完成車メーカーにおけるソフトウェア開発をリードしていきます。また、統合ECUの開発が加速する中で、他機能を開発しているチームなどの様々な関係者と連携しながら仕事を進めていくことになりますので、決められた仕様通り開発を進めていくわけではなく、随時関係各所と調整を図りながら、最先端技術を用いた開発に挑戦します。
【案件事例】
モビリティシステム実現に向けたソフトウェア開発全般
・次世代安全支援パッケージのシステム統括・PMO
・次世代BEV向け統合プラットフォーム(PF/ECU)のインテグレーション
・高速車載ネットワーク(CAN/Ethernet)のアーキテクチャ設計
・AIや画像認識技術を用いた先進安全機能(DSM/PVM/ドラレコ)の開発
【案件事例】
モビリティシステム実現に向けたソフトウェア開発全般
・次世代安全支援パッケージのシステム統括・PMO
・次世代BEV向け統合プラットフォーム(PF/ECU)のインテグレーション
・高速車載ネットワーク(CAN/Ethernet)のアーキテクチャ設計
・AIや画像認識技術を用いた先進安全機能(DSM/PVM/ドラレコ)の開発
[001017a] ソフトウェアエンジニア/PM_Almondo出向 社名非公開
- 正社員採用
- 土日祝休み
- 学歴不問
- 上場企業
- 産休・育休あり
- フレックス
- 賞与あり
- 休日120日以上
| 想定年収 | 550 ~ 1201万円 |
|---|---|
| 勤務地 |
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業務内容
まずご一緒すること
クライアントの課題解決や新しい事業基盤創出を目的として、AI・ソフトウェア技術を活用し、業務・プロダクト方針整理→要件の定義→アルゴリズムの開発→ソフトウェアとしての実装を一気通貫で担いながら、プロジェクトの“軸”として意思決定に関わる関わりに挑戦できるポジションです!
オンボーディングを経て一部領域から参画し、徐々にスコープ拡張できる体制・チームが整っており、ソフトウェアエンジニアのAI/LLMアプリ開発ディレクション(E2EのLLMアプリ設計・開発推進) にも力を入れています。
業界・業種・技術は問わず多様なプロジェクトがあります。
クライアントの課題解決や新しい事業基盤創出を目的として、AI・ソフトウェア技術を活用し、業務・プロダクト方針整理→要件の定義→アルゴリズムの開発→ソフトウェアとしての実装を一気通貫で担いながら、プロジェクトの“軸”として意思決定に関わる関わりに挑戦できるポジションです!
オンボーディングを経て一部領域から参画し、徐々にスコープ拡張できる体制・チームが整っており、ソフトウェアエンジニアのAI/LLMアプリ開発ディレクション(E2EのLLMアプリ設計・開発推進) にも力を入れています。
業界・業種・技術は問わず多様なプロジェクトがあります。
まずご一緒すること
クライアントの課題解決や新しい事業基盤創出を目的として、AI・ソフトウェア技術を活用し、業務・プロダクト方針整理→要件の定義→アルゴリズムの開発→ソフトウェアとしての実装を一気通貫で担いながら、プロジェクトの“軸”として意思決定に関わる関わりに挑戦できるポジションです!
オンボーディングを経て一部領域から参画し、徐々にスコープ拡張できる体制・チームが整っており、ソフトウェアエンジニアのAI/LLMアプリ開発ディレクション(E2EのLLMアプリ設計・開発推進)にも力を入れています。
業界・業種・技術は問わず多様なプロジェクトがあります。
クライアントの課題解決や新しい事業基盤創出を目的として、AI・ソフトウェア技術を活用し、業務・プロダクト方針整理→要件の定義→アルゴリズムの開発→ソフトウェアとしての実装を一気通貫で担いながら、プロジェクトの“軸”として意思決定に関わる関わりに挑戦できるポジションです!
オンボーディングを経て一部領域から参画し、徐々にスコープ拡張できる体制・チームが整っており、ソフトウェアエンジニアのAI/LLMアプリ開発ディレクション(E2EのLLMアプリ設計・開発推進)にも力を入れています。
業界・業種・技術は問わず多様なプロジェクトがあります。
SWE/ソフトウェアエンジニア【AI SaaS事業本部】_senior 社名非公開
- 正社員採用
- 土日祝休み
- 学歴不問
- 産休・育休あり
- 賞与あり
- 休日120日以上
| 想定年収 | 1000 ~ 1500万円 |
|---|---|
| 勤務地 |
|
業務内容
業界特化型生成AIエージェントの開発(AI SaaS事業部への配属)において、プロダクトの「要件」を「技術」へと翻訳し、チームの最大出力を引き出すリードエンジニアを募集します。
【ミッション】
ビジネス要件を実装可能な技術仕様へと落とし込み、自ら開発を牽引すると同時に、ジュニアメンバーへの適切なタスク配分と設計支援を通じて、チーム全体の開発生産性とアウトプット品質を最大化させます。
【業務例】
・要件定義から技術仕様への落とし込み: PdMやビジネスサイドとの上流工程からの議論に参加し、曖昧なビジネス要件を、エンジニアが実装可能なレベルの技術仕様書・インターフェース定義まで具体化します。
・タスク分解と采配(ディスパッチ): 大きな機能を「ジュニアメンバーが実装可能なサイズ(1〜3日程度)」のタスクに分解し、メンバーのスキルセットに合わせて適切に割り振ります。
【ミッション】
ビジネス要件を実装可能な技術仕様へと落とし込み、自ら開発を牽引すると同時に、ジュニアメンバーへの適切なタスク配分と設計支援を通じて、チーム全体の開発生産性とアウトプット品質を最大化させます。
【業務例】
・要件定義から技術仕様への落とし込み: PdMやビジネスサイドとの上流工程からの議論に参加し、曖昧なビジネス要件を、エンジニアが実装可能なレベルの技術仕様書・インターフェース定義まで具体化します。
・タスク分解と采配(ディスパッチ): 大きな機能を「ジュニアメンバーが実装可能なサイズ(1〜3日程度)」のタスクに分解し、メンバーのスキルセットに合わせて適切に割り振ります。
業界特化型生成AIエージェントの開発(AI SaaS事業部への配属)において、プロダクトの「要件」を「技術」へと翻訳し、チームの最大出力を引き出すリードエンジニアを募集します。
【ミッション】
ビジネス要件を実装可能な技術仕様へと落とし込み、自ら開発を牽引すると同時に、ジュニアメンバーへの適切なタスク配分と設計支援を通じて、チーム全体の開発生産性とアウトプット品質を最大化させます。
【業務例】
・要件定義から技術仕様への落とし込み: PdMやビジネスサイドとの上流工程からの議論に参加し、曖昧なビジネス要件を、エンジニアが実装可能なレベルの技術仕様書・インターフェース定義まで具体化します。
・タスク分解と采配(ディスパッチ): 大きな機能を「ジュニアメンバーが実装可能なサイズ(1〜3日程度)」のタスクに分解し、メンバーのスキルセットに合わせて適切に割り振ります。
【ミッション】
ビジネス要件を実装可能な技術仕様へと落とし込み、自ら開発を牽引すると同時に、ジュニアメンバーへの適切なタスク配分と設計支援を通じて、チーム全体の開発生産性とアウトプット品質を最大化させます。
【業務例】
・要件定義から技術仕様への落とし込み: PdMやビジネスサイドとの上流工程からの議論に参加し、曖昧なビジネス要件を、エンジニアが実装可能なレベルの技術仕様書・インターフェース定義まで具体化します。
・タスク分解と采配(ディスパッチ): 大きな機能を「ジュニアメンバーが実装可能なサイズ(1〜3日程度)」のタスクに分解し、メンバーのスキルセットに合わせて適切に割り振ります。
【大阪】アプリエンジニア/メンバー・サブリーダー 社名非公開
- 正社員採用
- 土日祝休み
- 学歴不問
- 産休・育休あり
- 賞与あり
- 月残業20時間以内
- 休日120日以上
| 想定年収 | 500 ~ 700万円 |
|---|---|
| 勤務地 |
|
業務内容
<アプリ開発エンジニア>
官公庁や製造メーカー、生保を中心にWEBサービスの開発に携わっていただきます。
最新の開発技術に携われ、フロントエンド・バックエンド開発をご経験できます。
直近では、モダンな技術を用いた開発が増えており、新しい技術を学びたい方には最適な環境です。
また、要件定義から一気通貫した経験も積むことができます!
<開発環境>
・フロントエンド
官公庁や製造メーカー、生保を中心にWEBサービスの開発に携わっていただきます。
最新の開発技術に携われ、フロントエンド・バックエンド開発をご経験できます。
直近では、モダンな技術を用いた開発が増えており、新しい技術を学びたい方には最適な環境です。
また、要件定義から一気通貫した経験も積むことができます!
<開発環境>
・フロントエンド
<アプリ開発エンジニア>
官公庁や製造メーカー、生保を中心にWEBサービスの開発に携わっていただきます。
最新の開発技術に携われ、フロントエンド・バックエンド開発をご経験できます。
直近では、モダンな技術を用いた開発が増えており、新しい技術を学びたい方には最適な環境です。
また、要件定義から一気通貫した経験も積むことができます!
<開発環境>
官公庁や製造メーカー、生保を中心にWEBサービスの開発に携わっていただきます。
最新の開発技術に携われ、フロントエンド・バックエンド開発をご経験できます。
直近では、モダンな技術を用いた開発が増えており、新しい技術を学びたい方には最適な環境です。
また、要件定義から一気通貫した経験も積むことができます!
<開発環境>
画像処理システム開発(光学検査装置)/茨城勤務【N257】 社名非公開
- 正社員採用
- 社宅・住宅補助
- 土日祝休み
- 学歴不問
- 産休・育休あり
- フレックス
- 賞与あり
- 月残業20時間以内
- 休日120日以上
| 想定年収 | 524 ~ 860万円 |
|---|---|
| 勤務地 |
|
業務内容
【職務内容】
■評価システム製品本部 光学応用システム設計部にて光学検査装置の信号・画像処理システムの開発をお任せいたします。
<詳細>
■弊社開発中の半導体検査装置では、取得した画像や多次元のデータに基づき、サーバーとネットワークで構成した画像処理システムにて欠陥検出を行います。
画像処理システムには半導体の微細化に対応して、高速・高感度な検査が求められています。
高感度化・高速化の実現には、統計や数値計算による欠陥検出アルゴリズムの開発や、機械学習やAIによる画像分類、並列コンピューティング技術を駆使した高速分散処理が必要となります。
■評価システム製品本部 光学応用システム設計部にて光学検査装置の信号・画像処理システムの開発をお任せいたします。
<詳細>
■弊社開発中の半導体検査装置では、取得した画像や多次元のデータに基づき、サーバーとネットワークで構成した画像処理システムにて欠陥検出を行います。
画像処理システムには半導体の微細化に対応して、高速・高感度な検査が求められています。
高感度化・高速化の実現には、統計や数値計算による欠陥検出アルゴリズムの開発や、機械学習やAIによる画像分類、並列コンピューティング技術を駆使した高速分散処理が必要となります。
【職務内容】
■評価システム製品本部 光学応用システム設計部にて光学検査装置の信号・画像処理システムの開発をお任せいたします。
<詳細>
■弊社開発中の半導体検査装置では、取得した画像や多次元のデータに基づき、サーバーとネットワークで構成した画像処理システムにて欠陥検出を行います。
■評価システム製品本部 光学応用システム設計部にて光学検査装置の信号・画像処理システムの開発をお任せいたします。
<詳細>
■弊社開発中の半導体検査装置では、取得した画像や多次元のデータに基づき、サーバーとネットワークで構成した画像処理システムにて欠陥検出を行います。
【Dev】プロダクトマネージャー_『サブスクペイProfessional』担当 社名非公開
- 正社員採用
- 転勤なし
- 土日祝休み
- 上場企業
- 産休・育休あり
- 月残業20時間以内
- 休日120日以上
| 想定年収 | 600 ~ 900万円 |
|---|---|
| 勤務地 |
|
業務内容
同ポジションは、サブスクビジネスに特化した顧客管理・自動決済サービス『サブスクペイ Professional』のプロダクトマネジメント業務全般を
ご担当いただきます。将来的には、新規サービスのプロダクトマネジメント業務も担当する可能性があります。
【業務詳細】①プロダクト戦略の策定・推進
ビジョンやロードマップ、KPIの設定、目標管理をリード/プロダクトに関する主要データを分析し、グロース施策の立案と実行
②ユーザーインサイトの徹底追求
ユーザーインタビューや利用ログなどの分析を通じて、深いユーザー理解(ユーザーインサイト)と真の課題発見を実施
③開発マネジメントとディストリビューション
ご担当いただきます。将来的には、新規サービスのプロダクトマネジメント業務も担当する可能性があります。
【業務詳細】①プロダクト戦略の策定・推進
ビジョンやロードマップ、KPIの設定、目標管理をリード/プロダクトに関する主要データを分析し、グロース施策の立案と実行
②ユーザーインサイトの徹底追求
ユーザーインタビューや利用ログなどの分析を通じて、深いユーザー理解(ユーザーインサイト)と真の課題発見を実施
③開発マネジメントとディストリビューション
同ポジションは、サブスクビジネスに特化した顧客管理・自動決済サービス『サブスクペイ Professional』のプロダクトマネジメント業務全般をご担当いただきます。将来的には、新規サービスのプロダクトマネジメント業務も担当する可能性があります。
【業務詳細】
①プロダクト戦略の策定・推進
ビジョンやロードマップ、KPIの設定、目標管理をリード/プロダクトに関する主要データを分析し、グロース施策の立案と実行
②ユーザーインサイトの徹底追求
ユーザーインタビューや利用ログなどの分析を通じて、深いユーザー理解(ユーザーインサイト)と真の課題発見を実施
【業務詳細】
①プロダクト戦略の策定・推進
ビジョンやロードマップ、KPIの設定、目標管理をリード/プロダクトに関する主要データを分析し、グロース施策の立案と実行
②ユーザーインサイトの徹底追求
ユーザーインタビューや利用ログなどの分析を通じて、深いユーザー理解(ユーザーインサイト)と真の課題発見を実施
【外販/新規開拓】ソリューション営業/DX・ITソリューション提案【第一生命グループ/リモート可】 社名非公開
- 正社員採用
- 土日祝休み
- 学歴不問
- フレックス
- 賞与あり
- 月残業20時間以内
- 休日120日以上
| 想定年収 | 570 ~ 900万円 |
|---|---|
| 勤務地 |
|
業務内容
第一生命グループ向け案件や多様な業界で培ったシステム開発・ソリューション提案の知見を核に、幅広い企業へ向けたソリューション事業を展開しています。新規顧客開拓に特化したポジションで活躍いただきます。
【主な業務内容】
■ターゲット企業の選定、アプローチ戦略の策定、初回打診~商談設計、案件化までのリード創出
■金融・製造・運輸・サービスなど幅広い業界への提案活動
■ローコード/ノーコード系業務プラットフォームやビジネスコンタクト・データ活用系SaaSなどの
ベンダーと、業務提携等協業スキームの検討・構築
■営業計画・進捗管理:営業活動の進捗報告・営業計画の策定 など
【主な業務内容】
■ターゲット企業の選定、アプローチ戦略の策定、初回打診~商談設計、案件化までのリード創出
■金融・製造・運輸・サービスなど幅広い業界への提案活動
■ローコード/ノーコード系業務プラットフォームやビジネスコンタクト・データ活用系SaaSなどの
ベンダーと、業務提携等協業スキームの検討・構築
■営業計画・進捗管理:営業活動の進捗報告・営業計画の策定 など
第一生命グループ向け案件や多様な業界で培ったシステム開発・ソリューション提案の知見を核に、幅広い企業へ向けたソリューション事業を展開しています。新規顧客開拓に特化したポジションで活躍いただきます。
【主な業務内容】
■ターゲット企業の選定、アプローチ戦略の策定、初回打診~商談設計、案件化までのリード創出
■金融・製造・運輸・サービスなど幅広い業界への提案活動
■ローコード/ノーコード系業務プラットフォームやビジネスコンタクト・データ活用系SaaSなどのベンダーと、業務提携等協業スキームの検討・構築
■営業計画・進捗管理:営業活動の進捗報告・営業計画の策定 など
【主な業務内容】
■ターゲット企業の選定、アプローチ戦略の策定、初回打診~商談設計、案件化までのリード創出
■金融・製造・運輸・サービスなど幅広い業界への提案活動
■ローコード/ノーコード系業務プラットフォームやビジネスコンタクト・データ活用系SaaSなどのベンダーと、業務提携等協業スキームの検討・構築
■営業計画・進捗管理:営業活動の進捗報告・営業計画の策定 など
IT総務 社名非公開
- 正社員採用
- 転勤なし
- 学歴不問
- 賞与あり
- 月残業20時間以内
- 休日120日以上
| 想定年収 | 584 ~ 622万円 |
|---|---|
| 勤務地 |
|
業務内容
◇プリマシステム開発 管理部門のIT総務職
プリマシステム開発(プリマグループ唯一の情報システム部門)では、管理部にて人事、総務、経理をはじめ、IT統制、ISMS、プリマハムグループの情報機器の受発注、リース管理、支払業務等を行っています。
その中で、情報機器の受発注、リース管理、支払業務を行っていただける方を募集しています。
また、入社後経験に応じてIT統制、ISMSや
総務、人事、経理など幅広く管理部業務を行っていただく予定です。
ゆくゆくは管理部門の管理職として、部員を牽引していただくことを期待しています。
IT総務経験ある方はもちろん、管理部門に興味のある方も歓迎します。
プリマシステム開発(プリマグループ唯一の情報システム部門)では、管理部にて人事、総務、経理をはじめ、IT統制、ISMS、プリマハムグループの情報機器の受発注、リース管理、支払業務等を行っています。
その中で、情報機器の受発注、リース管理、支払業務を行っていただける方を募集しています。
また、入社後経験に応じてIT統制、ISMSや
総務、人事、経理など幅広く管理部業務を行っていただく予定です。
ゆくゆくは管理部門の管理職として、部員を牽引していただくことを期待しています。
IT総務経験ある方はもちろん、管理部門に興味のある方も歓迎します。
◇プリマシステム開発 管理部門のIT総務職
プリマシステム開発(プリマグループ唯一の情報システム部門)では、管理部にて人事、総務、経理をはじめ、IT統制、ISMS、プリマハムグループの情報機器の受発注、リース管理、支払業務等を行っています。
その中で、情報機器の受発注、リース管理、支払業務を行っていただける方を募集しています。
また、入社後経験に応じてIT統制、ISMSや総務、人事、経理など幅広く管理部業務を行っていただく予定です。
プリマシステム開発(プリマグループ唯一の情報システム部門)では、管理部にて人事、総務、経理をはじめ、IT統制、ISMS、プリマハムグループの情報機器の受発注、リース管理、支払業務等を行っています。
その中で、情報機器の受発注、リース管理、支払業務を行っていただける方を募集しています。
また、入社後経験に応じてIT統制、ISMSや総務、人事、経理など幅広く管理部業務を行っていただく予定です。
通信インフラ(アクセス)企画・運用管理 社名非公開
- 正社員採用
- 土日祝休み
- 学歴不問
- 産休・育休あり
- フレックス
- 賞与あり
- 月残業20時間以内
- 休日120日以上
| 想定年収 | 500 ~ 860万円 |
|---|---|
| 勤務地 |
|
業務内容
これまでのご経験やご希望を踏まえ、通信サービス事業のアクセス管理業務に関する、下記いずれかの課へ配属となります。
まずは社内の雰囲気や業務に慣れていただき、ゆくゆくはご自身からも改善提案やアイデアを発信していただけることを期待しています!
◆ソリューション建設課【アクセス工事】インフラの要となる開通工事を、“指揮者”としてコントロールしていく業務です。
(※実際の施工ではなく、施工会社のマネジメントが中心です)
・開通工事に伴う施工業務の管理およびベンダーコントロール ・NURO/ELTRESの工事部隊の監督・進捗管理、工事発注管理
・工事未完案件の集約/分析/改善の推進
◆建設プランニング課【アクセス計画】プロジェクトを円滑に進めるための“運営の根幹”を担うポジションです。
・施工会社/ベンダー各社への費用支払い管理 ・各社との単価調整/契約関連の折衝 ・アクセス業務に関わる
まずは社内の雰囲気や業務に慣れていただき、ゆくゆくはご自身からも改善提案やアイデアを発信していただけることを期待しています!
◆ソリューション建設課【アクセス工事】インフラの要となる開通工事を、“指揮者”としてコントロールしていく業務です。
(※実際の施工ではなく、施工会社のマネジメントが中心です)
・開通工事に伴う施工業務の管理およびベンダーコントロール ・NURO/ELTRESの工事部隊の監督・進捗管理、工事発注管理
・工事未完案件の集約/分析/改善の推進
◆建設プランニング課【アクセス計画】プロジェクトを円滑に進めるための“運営の根幹”を担うポジションです。
・施工会社/ベンダー各社への費用支払い管理 ・各社との単価調整/契約関連の折衝 ・アクセス業務に関わる
これまでのご経験やご希望を踏まえ、通信サービス事業のアクセス管理業務に関する、下記いずれかの課へ配属となります。
まずは社内の雰囲気や業務に慣れていただき、ゆくゆくはご自身からも改善提案やアイデアを発信していただけることを期待しています!
◆ソリューション建設課【アクセス工事】
インフラの要となる開通工事を、“指揮者”としてコントロールしていく業務です。
(※実際の施工ではなく、施工会社のマネジメントが中心です)
・開通工事に伴う施工業務の管理およびベンダーコントロール
・NURO/ELTRESの工事部隊の監督・進捗管理、工事発注管理
まずは社内の雰囲気や業務に慣れていただき、ゆくゆくはご自身からも改善提案やアイデアを発信していただけることを期待しています!
◆ソリューション建設課【アクセス工事】
インフラの要となる開通工事を、“指揮者”としてコントロールしていく業務です。
(※実際の施工ではなく、施工会社のマネジメントが中心です)
・開通工事に伴う施工業務の管理およびベンダーコントロール
・NURO/ELTRESの工事部隊の監督・進捗管理、工事発注管理
フルスタックエンジニア 社名非公開
- 正社員採用
- 社宅・住宅補助
- 土日祝休み
- 学歴不問
- 上場企業
- 産休・育休あり
- フレックス
- 賞与あり
- 月残業20時間以内
- 休日120日以上
| 想定年収 | 600 ~ 1100万円 |
|---|---|
| 勤務地 |
|
業務内容
100名超のメンバーで構成されるDICでは、サービス・プラットフォーム毎に、スクラムで開発するのに適したサイズのチームで開発しています。
能力や志望に応じて、次項等のサービス・プラットフォームを担当いただきます。
■デジタルプラットフォーム
[例:SaaS事業運営基盤(顧客向けデジタルサービスの認証基盤・管理機能を全社共通のサービスとして提供するもの)、データ分析基盤、WebAPI連携基盤]の開発・運営・展開
■デジタルサービス
[例:ビルマネジメント、エネルギーマネジメント]の開発
能力や志望に応じて、次項等のサービス・プラットフォームを担当いただきます。
■デジタルプラットフォーム
[例:SaaS事業運営基盤(顧客向けデジタルサービスの認証基盤・管理機能を全社共通のサービスとして提供するもの)、データ分析基盤、WebAPI連携基盤]の開発・運営・展開
■デジタルサービス
[例:ビルマネジメント、エネルギーマネジメント]の開発
100名超のメンバーで構成されるDICでは、サービス・プラットフォーム毎に、スクラムで開発するのに適したサイズのチームで開発しています。
能力や志望に応じて、次項等のサービス・プラットフォームを担当いただきます。
■デジタルプラットフォーム
[例:
SaaS事業運営基盤(顧客向けデジタルサービスの認証基盤・管理機能を全社共通のサービスとして提供するもの)、データ分析基盤、WebAPI連携基盤]の開発・運営・展開
能力や志望に応じて、次項等のサービス・プラットフォームを担当いただきます。
■デジタルプラットフォーム
[例:
SaaS事業運営基盤(顧客向けデジタルサービスの認証基盤・管理機能を全社共通のサービスとして提供するもの)、データ分析基盤、WebAPI連携基盤]の開発・運営・展開
あなたに合う求人が
非公開求人の中にあるかもしれません。
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