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システムエンジニア職
の転職・求人特集

更新日:2025/11/06

システムエンジニアの平均年収

システムエンジニアの平均年収は?

厚生労働省の運営する職業情報提供サイト「job tag」によると、システムエンジニアの平均年収は約550.2万円です。IT技術のニーズは年々高まっていく一方で、日本の人口減少によるITの人材不足が深刻化していくと予想されています。そのため、企業はIT人材獲得のために給与水準のアップをする可能性があり、現時点でも高い給与水準ですが、今後もシステムエンジニアの職種はさらに年収が上がるかもしれません。

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Android アプリエンジニア 社名非公開

  • 正社員採用
  • 転勤なし
  • 土日祝休み
  • 産休・育休あり
  • フレックス
  • 賞与あり
  • 月残業20時間以内
  • 休日120日以上
想定年収 500800万円
勤務地
  • 東京都
業務内容
自社サービス『PHONE APPLI PEOPLE』を新たな顧客に届けるための新機能開発、サービスを使いやすくするための改善や運用、新プロダクト開発を担当していただきます。
【業務内容】 ■プロダクトおよび機能の設計・実装
‐ロードマップをたたき台に、POが機能の企画と仕様を作成
‐上記を元にエンジニアが設計・実装
‐プロダクトコードに修正を加え、それに伴いテストコードを修正
■ドキュメントの作成:開発した事やこれから着手する予定の事項をドキュメント化
■コードレビュー  :自分の担当している機能以外のプルリクエストをレビュー
※適宜設計レビュー会を開催し、足りない情報を補完しております
自社サービス『PHONE APPLI PEOPLE』を新たな顧客に届けるための新機能開発、サービスを使いやすくするための改善や運用、新プロダクト開発を担当していただきます。

【業務内容】
■プロダクトおよび機能の設計・実装
・ロードマップをたたき台に、POが機能の企画と仕様を作成
・上記を元にエンジニアが設計・実装
・プロダクトコードに修正を加え、それに伴いテストコードを修正
■ドキュメントの作成:開発した事やこれから着手する予定の事項をドキュメント化

【リーダーポジション】車載向けソフトウェア開発における機能設計エンジニア(名古屋) 社名非公開

  • 正社員採用
  • 転勤なし
  • 土日祝休み
  • 産休・育休あり
  • フレックス
  • 賞与あり
  • 休日120日以上
想定年収 610980万円
勤務地
  • 愛知県
業務内容
大規模開発、新規技術要素導入といった、難易度の高い完成車メーカーの要求に対し、自ら成長しながら要件検討~評価までソフトウェア開発の
全工程を担当し、製品開発に貢献します。現在であれば、ドライバー状態監視、クラウドナビゲーション、サイバーセキュリティーなどの
ソフトウェア開発の全工程を担当して頂きます。自分が検討した仕様が採用され、自ら開発を行ったものが製品となって身近な人の役に立つ
という点では、特にやりがいを感じられると考えます。
【職務内容】
・IVIを中心に、UIからアプリ層、カーネルやデバイスドライバ層まで豊富な機能の開発
・ドライバー状態監視、クラウドナビゲーション、サイバーセキュリティーなどのソフトウェア開発
完成車メーカーと直接やり取りすることも多く、ソフトウェアのプロとして仕様決めにも関わり、Tier1と同じ立場で国内にある
大規模開発、新規技術要素導入といった、難易度の高い完成車メーカーの要求に対し、自ら成長しながら要件検討~評価までソフトウェア開発の全工程を担当し、製品開発に貢献します。
現在であれば、ドライバー状態監視、クラウドナビゲーション、サイバーセキュリティーなどのソフトウェア開発の全工程を担当して頂きます。
自分が検討した仕様が採用され、自ら開発を行ったものが製品となって身近な人の役に立つという点では、特にやりがいを感じられると考えます。

【職務内容】
・IVIを中心に、UIからアプリ層、カーネルやデバイスドライバ層まで豊富な機能の開発
・ドライバー状態監視、クラウドナビゲーション、サイバーセキュリティーなどのソフトウェア開発

【リーダーポジション】メータ領域車載向け組み込み開発エンジニア(名古屋) 社名非公開

  • 正社員採用
  • 転勤なし
  • 土日祝休み
  • 産休・育休あり
  • フレックス
  • 賞与あり
  • 休日120日以上
想定年収 650980万円
勤務地
  • 愛知県
業務内容
100年に1度の大変革期と言われて久しい自動車業界。いよいよ、その潮目が変わろうとしています。世界中の自動車メーカーがEVへのシフトを宣言。
日本でも業界のリーダーが次世代車でのフルラインナップ化、新型EV車の発表を行うなど、いよいよ変革の機運が高まっています。自動運転や電動化、クラウド接続などが進展する中で、メータ・Head Up Display(HUD)はクルマで唯一乗員と接する製品として、これら新しい機能に
対応した表示コンテンツの追加や、より分かりやすく情報提供するためのフルグラフィック化など、これまで以上に人と社会に「安心・安全・
利便」を提供することが求められています。そんなメータ・HUD開発を担うNTTデータMSEのデンソー事業本部にて、完成車メーカー向けメータ・
HUDのソフトウェア開発における、仕様検討・設計・実装・評価の推進、及び案件・チームのマネジメント業務を担当頂きます。
【職務内容】メータ・HUDの制御用・グラフィック描画用の組み込みソフトウェア開発における下記業務
・開発の全体方針の決定や完成車メーカーやハードGr・工場などソフトウェアGr以外のステークホルダーとの様々な調整、管理(納入日程やコスト、開発要件)
・量産メータ開発における一覧の開発プロセス(要件検討~設計・実装・評価~車両評価)の推進
100年に1度の大変革期と言われて久しい自動車業界。
いよいよ、その潮目が変わろうとしています。
世界中の自動車メーカーがEVへのシフトを宣言。
日本でも業界のリーダーが次世代車でのフルラインナップ化、新型EV車の発表を行うなど、いよいよ変革の機運が高まっています。
自動運転や電動化、クラウド接続などが進展する中で、メータ・Head Up Display(HUD)はクルマで唯一乗員と接する製品として、これら新しい機能に
対応した表示コンテンツの追加や、より分かりやすく情報提供するためのフルグラフィック化など、これまで以上に人と社会に「安心・安全・
利便」を提供することが求められています。
そんなメータ・HUD開発を担うNTTデータMSEのデンソー事業本部にて、完成車メーカー向けメータ・

【リーダーポジション】プラットフォーム領域車載向け組み込み開発エンジニア(名古屋) 社名非公開

  • 正社員採用
  • 転勤なし
  • 土日祝休み
  • 産休・育休あり
  • フレックス
  • 賞与あり
  • 休日120日以上
想定年収 650980万円
勤務地
  • 愛知県
業務内容
【仕事の概要】100年に1度の大変革期と言われて久しい自動車業界。いよいよ、その潮目が変わろうとしています。世界中の自動車メーカーが
EVへのシフトを宣言。日本でも業界のリーダーが次世代車のフルラインナップや新型EVの発表を行うなど、いよいよ変革の機運が高まっています。
中でも、こうした新技術を包括的に支えるプラットフォーム開発に注目が集まっており、各社激しい競争が繰り広げられています。その最先端の
開発を担うNTTデータMSEのデンソー事業本部にて、CASE時代を勝ち抜くための車載コックピットシステムやモビリティシステムの
ソフトウェアプラットフォーム開発をご担当いただきます。
【職務内容】
車の電動化・知能化・多様化に伴いより大容量通信・複雑な処理が求められていく中で、それを支えるプラットフォーム開発をリードいただきます。
・車載コックピットシステムのソフトウェアプラットフォーム開発 ・モビリティシステムのプラットフォーム開発
【仕事の概要】
100年に1度の大変革期と言われて久しい自動車業界。いよいよ、その潮目が変わろうとしています。
世界中の自動車メーカーがEVへのシフトを宣言。
日本でも業界のリーダーが次世代車のフルラインナップや新型EVの発表を行うなど、いよいよ変革の機運が高まっています。
中でも、こうした新技術を包括的に支えるプラットフォーム開発に注目が集まっており、各社激しい競争が繰り広げられています。
その最先端の開発を担うNTTデータMSEのデンソー事業本部にて、CASE時代を勝ち抜くための車載コックピットシステムやモビリティシステムのソフトウェアプラットフォーム開発をご担当いただきます。

【職務内容】

【リーダーポジション】コネクティッド領域車載向け組み込み開発エンジニア(名古屋) 社名非公開

  • 正社員採用
  • 転勤なし
  • 土日祝休み
  • 産休・育休あり
  • フレックス
  • 賞与あり
  • 休日120日以上
想定年収 650980万円
勤務地
  • 愛知県
業務内容
【仕事の概要】100年に1度の大変革期と言われて久しい自動車業界。いよいよ、その潮目が変わろうとしています。世界中の自動車メーカーが
EVへのシフトを宣言。日本でも業界のリーダーが次世代車のフルラインナップや新型EVの発表を行うなど、いよいよ変革の
機運が高まっています。その最先端の開発を担うNTTデータMSEのデンソー事業本部にて、モビリティ社会の発展に貢献するため、車載用通信機器を開発しています。車載用通信機器の開発では、車両と外部とを携帯電話ネットワークを介して無線接続する
通信端末機器(TCU:Telematics Control Unit)の開発や、端末の制御・通信仕様の開発を実施しています。
【職務内容】
・車載通信機としてのミドルウェア、アプリケーションソフトウェア開発のリーダー業務
・要件管理・進捗管理・品質管理などの開発マネジメント業務
コネクティッド開発部では、JenkinsやGithubなどを用いてCI/CDを推進し、開発効率化に取り組んでいます。
【仕事の概要】
100年に1度の大変革期と言われて久しい自動車業界。いよいよ、その潮目が変わろうとしています。
世界中の自動車メーカーがEVへのシフトを宣言。
日本でも業界のリーダーが次世代車のフルラインナップや新型EVの発表を行うなど、いよいよ変革の機運が高まっています。
その最先端の開発を担うNTTデータMSEのデンソー事業本部にて、モビリティ社会の発展に貢献するため、車載用通信機器を開発しています。
車載用通信機器の開発では、車両と外部とを携帯電話ネットワークを介して無線接続する通信端末機器(TCU:Telematics Control Unit)の開発や、端末の制御・通信仕様の開発を実施しています。

【職務内容】

【リーダーポジション】大手通信キャリア向けクラウドシステム クラウドエンジニア(大阪) 社名非公開

  • 正社員採用
  • 転勤なし
  • 土日祝休み
  • 産休・育休あり
  • フレックス
  • 賞与あり
  • 休日120日以上
想定年収 610980万円
勤務地
  • 大阪府
業務内容
大手通信キャリア向けVR/ARサービスのクラウドシステムの構築/PM業務をお任せします。同社の強みである組み込み・クラウド双方の
開発技術を活かし、顧客と二人三脚で基盤構築、運用を行います。サービス開発実現に向けて、サーバ・インフラ基盤技術
(Webアプリ、AWS等)を用いて、サービス提案をしながら最適なシステムを実現していきます。
【業務の魅力】
開発するシステムのアーキテクチャの検討からシステムのサービスイン・運用まで一貫して開発を経験することが出来るため、幅広い開発プロセスの技術スキルが修得できます。また、開発するシステム・サービスはエッジ側の組込み開発とサーバ側のクラウド開発を
一体で開発することが多く、クラウドのみならず幅広い技術領域でのスキルアップも可能です。
【キャリアパス】
ご経験を考慮しつつPL/PMのポジションを積極的にお任せしていきます。また技術に特化したスペシャリストのキャリアもご用意しています。
大手通信キャリア向けVR/ARサービスのクラウドシステムの構築/PM業務をお任せします。同社の強みである組み込み・クラウド双方の開発技術を活かし、顧客と二人三脚で基盤構築、運用を行います。サービス開発実現に向けて、サーバ・インフラ基盤技術(Webアプリ、AWS等)を用いて、サービス提案をしながら最適なシステムを実現していきます。

【業務の魅力】
開発するシステムのアーキテクチャの検討からシステムのサービスイン・運用まで一貫して開発を経験することが出来るため、幅広い開発プロセスの技術スキルが修得できます。また、開発するシステム・サービスはエッジ側の組込み開発とサーバ側のクラウド開発を一体で開発することが多く、クラウドのみならず幅広い技術領域でのスキルアップも可能です。

【キャリアパス】
ご経験を考慮しつつPL/PMのポジションを積極的にお任せしていきます。また技術に特化したスペシャリストのキャリアもご用意しています。
MSEには、本人のキャリアを尊重/応援する風土が根付いており組み込みからアプリへの異動、クラウドから組み込みへの異動など、事業領域を超えた異動が可能です。

【リーダーポジション】製造業向けクラウドシステム クラウドエンジニア(大阪) 社名非公開

  • 正社員採用
  • 転勤なし
  • 土日祝休み
  • 産休・育休あり
  • フレックス
  • 賞与あり
  • 休日120日以上
想定年収 610980万円
勤務地
  • 大阪府
業務内容
同社の強みである組み込み・クラウド双方の開発技術を活かし、顧客と二人三脚で基盤構築・運用を実施頂きます。
サービス開発実現に向けて、サーバ・インフラ基盤技術(Webアプリ、AWS等)を用いて、サービス提案をしながら
最適なシステムを実現していきます。

【案件事例】
・大手医療機器メーカー(検査機器など)に関わるクラウドシステムの構築
・大手空調機メーカー向け空調管理に関わるクラウドシステムの構築
同社の強みである組み込み・クラウド双方の開発技術を活かし、顧客と二人三脚で基盤構築・運用を実施頂きます。
サービス開発実現に向けて、サーバ・インフラ基盤技術(Webアプリ、AWS等)を用いて、サービス提案をしながら
最適なシステムを実現していきます。

【案件事例】
・大手医療機器メーカー(検査機器など)に関わるクラウドシステムの構築
・大手空調機メーカー向け空調管理に関わるクラウドシステムの構築

【リーダーポジション】交通管制システム アプリエンジニア(新横浜) 社名非公開

  • 正社員採用
  • 土日祝休み
  • 産休・育休あり
  • フレックス
  • 賞与あり
  • 休日120日以上
想定年収 610980万円
勤務地
  • 神奈川県
業務内容
【仕事の概要】
交通管制システムの開発をお任せします。

《案件事例》
・交通管制システムのサーバーソフトウェア開発
【仕事の概要】
交通管制システムの開発をお任せします。

《案件事例》
・交通管制システムのサーバーソフトウェア開発

【リーダーポジション】大手通信キャリア向け決済サービス iOSエンジニア(横浜) 社名非公開

  • 正社員採用
  • 土日祝休み
  • 産休・育休あり
  • フレックス
  • 賞与あり
  • 休日120日以上
想定年収 610980万円
勤務地
  • 神奈川県
業務内容
【仕事の概要】
大手通信キャリア向けのバーコード決済サービスのモバイルアプリの開発をお任せいたします。
【仕事の概要】
大手通信キャリア向けのバーコード決済サービスのモバイルアプリの開発をお任せいたします。

【メンバーポジション】車載向けソフトウェア開発における機能設計エンジニア(名古屋) 社名非公開

  • 正社員採用
  • 転勤なし
  • 土日祝休み
  • 産休・育休あり
  • フレックス
  • 賞与あり
  • 休日120日以上
想定年収 490660万円
勤務地
  • 愛知県
業務内容
【職務内容】
・IVIを中心に、UIからアプリ層、カーネルやデバイスドライバ層まで豊富な機能の開発
・ドライバー状態監視、クラウドナビゲーション、サイバーセキュリティーなどのソフトウェア開発

完成車メーカーと直接やり取りすることも多く、ソフトウェアのプロとして仕様決めにも関わり、Tier1と同じ立場で国内にある複数の完成車メーカーにおけるソフトウェア開発をリードしていきます。
決められた仕様通り開発を進めていくわけではなく、随時関係各所と調整を図りながら、最先端技術を用いた開発に挑戦します。
本募集ポジションである機能設計部は、IVI領域とADAS領域の案件で大きく2つに分かれております。
IVI領域・ADAS領域のどちらも海外ベンダーとのやり取り(ドキュメント・Web会議)が発生するため、語学力を活かしていただく機会もございます。
【職務内容】
・IVIを中心に、UIからアプリ層、カーネルやデバイスドライバ層まで豊富な機能の開発
・ドライバー状態監視、クラウドナビゲーション、サイバーセキュリティーなどのソフトウェア開発

完成車メーカーと直接やり取りすることも多く、ソフトウェアのプロとして仕様決めにも関わり、Tier1と同じ立場で国内にある複数の完成車メーカーにおけるソフトウェア開発をリードしていきます。
決められた仕様通り開発を進めていくわけではなく、随時関係各所と調整を図りながら、最先端技術を用いた開発に挑戦します。
本募集ポジションである機能設計部は、IVI領域とADAS領域の案件で大きく2つに分かれております。
IVI領域・ADAS領域のどちらも海外ベンダーとのやり取り(ドキュメント・Web会議)が発生するため、語学力を活かしていただく機会もございます。

【メンバーポジション】メータ領域車載向け組み込み開発エンジニア(名古屋) 社名非公開

  • 正社員採用
  • 転勤なし
  • 土日祝休み
  • 産休・育休あり
  • フレックス
  • 賞与あり
  • 休日120日以上
想定年収 490660万円
勤務地
  • 愛知県
業務内容
【職務内容】
メータ/HUDの制御用/グラフィック描画用の組み込みソフトウェア開発における下記業務

・開発の全体方針の決定や完成車メーカーやハードGr/工場などソフトウェアGr以外の
ステークホルダーとの様々な調整、管理(納入日程やコスト、開発要件)
・量産メータ開発における一覧の開発プロセス(要件検討~設計/実装/評価~車両評価)の推進
・機能安全やサイバーセキュリティなど国際規格への準拠対応
【職務内容】
メータ/HUDの制御用/グラフィック描画用の組み込みソフトウェア開発における下記業務

・開発の全体方針の決定や完成車メーカーやハードGr/工場などソフトウェアGr以外のステークホルダーとの様々な調整、管理(納入日程やコスト、開発要件)
・量産メータ開発における一覧の開発プロセス(要件検討~設計/実装/評価~車両評価)の推進
・機能安全やサイバーセキュリティなど国際規格への準拠対応

完成車メーカーと直接やり取りすることも多く、ソフトウェアのプロとして仕様決めにも関わり、Tier1と同じ立場で国内にある複数の完成車メーカー向けのソフトウェア開発をリードしていきます。

【メンバーポジション】プラットフォーム領域車載向け組み込み開発エンジニア(名古屋) 社名非公開

  • 正社員採用
  • 転勤なし
  • 土日祝休み
  • 産休・育休あり
  • フレックス
  • 賞与あり
  • 休日120日以上
想定年収 490660万円
勤務地
  • 愛知県
業務内容
【職務内容】
年々大量のデータ処理が求められていく中で、車のハブとなるプラットフォーム開発をリードいただきます。
・車載コックピットシステムのソフトウェアプラットフォーム開発
・モビリティシステムのプラットフォーム開発

完成車メーカーと直接やり取りすることも多く、ソフトウェアのプロとして仕様決めにも関わり、Tier1と同じ立場で国内にある複数の完成車メーカーにおけるソフトウェア開発をリードしていきます。
また、デンソーからの出向者もおりクルマ作りにおけるハードの知見も活かしながら、チームで協力しながら車載ソフトウェア開発を行います。
海外ベンダーとのやり取りもあり、ご本人の志向性に合わせ英語を使用する案件にアサインすることも可能です。
【職務内容】
年々大量のデータ処理が求められていく中で、車のハブとなるプラットフォーム開発をリードいただきます。

・車載コックピットシステムのソフトウェアプラットフォーム開発
・モビリティシステムのプラットフォーム開発

完成車メーカーと直接やり取りすることも多く、ソフトウェアのプロとして仕様決めにも関わり、Tier1と同じ立場で国内にある複数の完成車メーカーにおけるソフトウェア開発をリードしていきます。
また、デンソーからの出向者もおりクルマ作りにおけるハードの知見も活かしながら、チームで協力しながら車載ソフトウェア開発を行います。

【メンバーポジション】コネクティッド領域車載向け組み込み開発エンジニア(名古屋) 社名非公開

  • 正社員採用
  • 転勤なし
  • 土日祝休み
  • 産休・育休あり
  • フレックス
  • 賞与あり
  • 休日120日以上
想定年収 500660万円
勤務地
  • 愛知県
業務内容
【職務内容】
・車載通信機としてのミドルウェア、アプリケーションソフトウェア開発のリーダー業務
・要件管理/進捗管理/品質管理などの開発マネジメント業務

コネクティッド開発部では、JenkinsやGithubなどを用いてCI/CDを推進し、開発効率化に取り組んでいます。
また、デンソーやその先の完成車メーカに加え、海外ベンダー(OSベンダやチップベンダ)とも連携しながら、ソフトウェア開発を進めています。
ソフトウェアのプロとして仕様決めにも関わり、Tier1と同じ立場で国内にある複数の完成車メーカーにおける
ソフトウェア開発をリードしていきます。デンソーからの出向者もおりクルマ作りにおけるハードの知見も活かしながら、チームで協力しながら車載ソフトウェア開発を行います。
【職務内容】
・車載通信機としてのミドルウェア、アプリケーションソフトウェア開発のリーダー業務
・要件管理/進捗管理/品質管理などの開発マネジメント業務

コネクティッド開発部では、JenkinsやGithubなどを用いてCI/CDを推進し、開発効率化に取り組んでいます。
また、デンソーやその先の完成車メーカに加え、海外ベンダー(OSベンダやチップベンダ)とも連携しながら、ソフトウェア開発を進めています。
ソフトウェアのプロとして仕様決めにも関わり、Tier1と同じ立場で国内にある複数の完成車メーカーにおけるソフトウェア開発をリードしていきます。
デンソーからの出向者もおりクルマ作りにおけるハードの知見も活かしながら、チームで協力しながら車載ソフトウェア開発を行います。

【メンバーポジション】大手通信キャリア向けクラウドシステム クラウドエンジニア(大阪) 社名非公開

  • 正社員採用
  • 転勤なし
  • 土日祝休み
  • 産休・育休あり
  • フレックス
  • 賞与あり
  • 休日120日以上
想定年収 500660万円
勤務地
  • 京都府
業務内容
【仕事の概要】
大手通信キャリア向けVR/ARサービスのクラウドシステムの構築業務をお任せします。
当社の強みである組み込み・クラウド双方の開発技術を活かし、顧客と二人三脚で基盤構築、運用を行います。
サービス開発実現に向けて、サーバ・インフラ基盤技術(Webアプリ、AWS等)を用いて、サービス提案をしながら最適なシステムを実現していきます。

【業務の魅力】
開発するシステムのアーキテクチャの検討からシステムのサービスイン・運用まで
一貫して開発を経験することが出来るため、幅広い開発プロセスの技術スキルが修得できます。
【仕事の概要】
大手通信キャリア向けVR/ARサービスのクラウドシステムの構築業務をお任せします。
当社の強みである組み込み・クラウド双方の開発技術を活かし、顧客と二人三脚で基盤構築、運用を行います。
サービス開発実現に向けて、サーバ・インフラ基盤技術(Webアプリ、AWS等)を用いて、サービス提案をしながら最適なシステムを実現していきます。

【業務の魅力】
開発するシステムのアーキテクチャの検討からシステムのサービスイン・運用まで一貫して開発を経験することが出来るため、幅広い開発プロセスの技術スキルが修得できます。
また、開発するシステム・サービスはエッジ側の組込み開発とサーバ側のクラウド開発を一体で開発することが多く、クラウドのみならず幅広い技術領域でのスキルアップも可能です。

【メンバーポジション】製造業向けクラウドシステム クラウドエンジニア(大阪) 社名非公開

  • 正社員採用
  • 転勤なし
  • 土日祝休み
  • 産休・育休あり
  • フレックス
  • 賞与あり
  • 休日120日以上
想定年収 500660万円
勤務地
  • 京都府
業務内容
【仕事の概要】
当社の強みである組み込み・クラウド双方の開発技術を活かし、顧客と二人三脚で基盤構築・運用を実施頂きます。
サービス開発実現に向けて、サーバ・インフラ基盤技術(Webアプリ、AWS等)を用いて、サービス提案をしながら最適なシステムを実現していきます。

【案件事例】
・大手医療機器メーカー(検査機器など)に関わるクラウドシステムの構築
・大手空調機メーカー向け空調管理に関わるクラウドシステムの構築
【仕事の概要】
当社の強みである組み込み・クラウド双方の開発技術を活かし、顧客と二人三脚で基盤構築・運用を実施頂きます。
サービス開発実現に向けて、サーバ・インフラ基盤技術(Webアプリ、AWS等)を用いて、サービス提案をしながら最適なシステムを実現していきます。

【案件事例】
・大手医療機器メーカー(検査機器など)に関わるクラウドシステムの構築
・大手空調機メーカー向け空調管理に関わるクラウドシステムの構築

クラウドエンジニア(横浜) 社名非公開

  • 正社員採用
  • 転勤なし
  • 土日祝休み
  • 産休・育休あり
  • フレックス
  • 賞与あり
  • 休日120日以上
想定年収 490980万円
勤務地
  • 神奈川県
業務内容
本職種では、同社の強みである組み込み・クラウド双方の開発技術を活かし、大手通信キャリア様と二人三脚で基盤構築・運用を実施頂きます。
サービス開発実現に向けて、クライアント技術(Android/iOS、Unity等)やサーバ・インフラ技術
(Webアプリ、AWS等)を用いて、サービス提案をしながら最適なシステムを実現していきます。
【業務の魅力】
開発するシステムのアーキテクチャの検討からシステムのサービスイン・運用まで一貫して開発を経験することが出来るため、幅広い開発プロセスの技術スキルが修得できます。また、開発するシステム・サービスは
iOS/Androidクライアントのモバイルアプリと一体で開発することが多く、クラウドのみならず幅広い技術領域でのスキルアップが可能で、身近に感じることができるため、開発する仕事にも愛着が湧いていきます。
【案件事例】
社会課題の解決、ライフスタイルの利便性向上に貢献するため、AI・IoT・VR・ARなどの先端領域を含め、様々な技術を駆使したソフトウェアの開発基盤構築を行います。
本職種では、同社の強みである組み込み・クラウド双方の開発技術を活かし、大手通信キャリア様と二人三脚で基盤構築・運用を実施頂きます。
サービス開発実現に向けて、クライアント技術(Android/iOS、Unity等)やサーバ・インフラ技術
(Webアプリ、AWS等)を用いて、サービス提案をしながら最適なシステムを実現していきます。

【業務の魅力】
開発するシステムのアーキテクチャの検討からシステムのサービスイン・運用まで一貫して開発を経験することが出来るため、幅広い開発プロセスの技術スキルが修得できます。
また、開発するシステム・サービスは
iOS/Androidクライアントのモバイルアプリと一体で開発することが多く、クラウドのみならず幅広い技術領域でのスキルアップが可能で、身近に感じることができるため、開発する仕事にも愛着が湧いていきます。

スペシャルアプローチ(IT・組込み・アプリ・クラウド・アーキテクト) 社名非公開

  • 正社員採用
  • 転勤なし
  • 土日祝休み
  • 産休・育休あり
  • フレックス
  • 賞与あり
  • 休日120日以上
想定年収 9001100万円
勤務地
  • 神奈川県
  • 東京都
  • 北海道
  • 愛知県
  • 大阪府
業務内容
★ご経験や適性をもとに、選考ポジションご提案させていただきます。
同社が手掛ける車載組み込みソフトウェア、IT・IoTサービスソフトウェア、クラウドサービスを中心に開発における企画・提案から要件定義、設計、開発まで幅広くご担当いただくエンジニア職のオープンポジションです。
【案件事例】
■車載組み込み
※コックピットシステム関連
・自動車に搭載されるインフォテイメントシステムソフト開発(テレマティクス・スマホ連携機能など)
・自動車に搭載されるメータ・クラスタ関連機能開発
※モビリティシステム関連
★ご経験や適性をもとに、選考ポジションご提案させていただきます。
同社が手掛ける車載組み込みソフトウェア、IT・IoTサービスソフトウェア、クラウドサービスを中心に開発における企画・提案から要件定義、設計、開発まで幅広くご担当いただくエンジニア職のオープンポジションです。

【案件事例】
■車載組み込み
※コックピットシステム関連
・自動車に搭載されるインフォテイメントシステムソフト開発(テレマティクス・スマホ連携機能など)
・自動車に搭載されるメータ・クラスタ関連機能開発

オープンポジション(ソフトウェアエンジニア職) 社名非公開

  • 正社員採用
  • 転勤なし
  • 土日祝休み
  • 産休・育休あり
  • フレックス
  • 賞与あり
  • 休日120日以上
想定年収 415800万円
勤務地
  • 神奈川県
  • 東京都
  • 愛知県
  • 大阪府
業務内容
同社のエンジニア職全般にご興味がある方はこちらへご登録ください。

【同社の特徴】
資本関係があるNTTデータ、Panasonic、DENSOの3社はもちろん、これまで継続的に協業をしている大手通信キャリアや完成車メーカー、流通業トップカンパニー等、名だたる企業と連携。クライアントと同じ目線に立ち、開発における最先端の技術力を発揮し、豊かで安心できる生活スタイルの実現に取り組みます。

【採用背景】
グローバルに活躍している世界に冠たる企業各社とビジネスをともにし、オートモーティブ領域においても次々と新しい価値創造を果たし続けている同社。
「つながる」をテーマに、同社の強みである組み込みとクラウド双方のシナジーを活かしたテクノロジーを用い、今後も価値創造の幅を更に広げていくために、将来の中核となるメンバーを募集いたします。
同社のエンジニア職全般にご興味がある方はこちらへご登録ください。

【同社の特徴】
資本関係があるNTTデータ、Panasonic、DENSOの3社はもちろん、これまで継続的に協業をしている大手通信キャリアや完成車メーカー、流通業トップカンパニー等、名だたる企業と連携。
クライアントと同じ目線に立ち、開発における最先端の技術力を発揮し、豊かで安心できる生活スタイルの実現に取り組みます。

【採用背景】
グローバルに活躍している世界に冠たる企業各社とビジネスをともにし、オートモーティブ領域においても次々と新しい価値創造を果たし続けている同社。

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