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の転職・求人特集
更新日:2026/02/19
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公開求人341件中 289-306件表示
【リーダーポジション】車載向けソフトウェア開発における機能設計エンジニア(名古屋) 社名非公開
- 正社員採用
- 転勤なし
- 土日祝休み
- 産休・育休あり
- フレックス
- 賞与あり
- 休日120日以上
| 想定年収 | 610 ~ 980万円 |
|---|---|
| 勤務地 |
|
業務内容
大規模開発、新規技術要素導入といった、難易度の高い完成車メーカーの要求に対し、自ら成長しながら要件検討~評価までソフトウェア開発の
全工程を担当し、製品開発に貢献します。現在であれば、ドライバー状態監視、クラウドナビゲーション、サイバーセキュリティーなどの
ソフトウェア開発の全工程を担当して頂きます。自分が検討した仕様が採用され、自ら開発を行ったものが製品となって身近な人の役に立つ
という点では、特にやりがいを感じられると考えます。
【職務内容】
・IVIを中心に、UIからアプリ層、カーネルやデバイスドライバ層まで豊富な機能の開発
・ドライバー状態監視、クラウドナビゲーション、サイバーセキュリティーなどのソフトウェア開発
完成車メーカーと直接やり取りすることも多く、ソフトウェアのプロとして仕様決めにも関わり、Tier1と同じ立場で国内にある
全工程を担当し、製品開発に貢献します。現在であれば、ドライバー状態監視、クラウドナビゲーション、サイバーセキュリティーなどの
ソフトウェア開発の全工程を担当して頂きます。自分が検討した仕様が採用され、自ら開発を行ったものが製品となって身近な人の役に立つ
という点では、特にやりがいを感じられると考えます。
【職務内容】
・IVIを中心に、UIからアプリ層、カーネルやデバイスドライバ層まで豊富な機能の開発
・ドライバー状態監視、クラウドナビゲーション、サイバーセキュリティーなどのソフトウェア開発
完成車メーカーと直接やり取りすることも多く、ソフトウェアのプロとして仕様決めにも関わり、Tier1と同じ立場で国内にある
大規模開発、新規技術要素導入といった、難易度の高い完成車メーカーの要求に対し、自ら成長しながら要件検討~評価までソフトウェア開発の全工程を担当し、製品開発に貢献します。
現在であれば、ドライバー状態監視、クラウドナビゲーション、サイバーセキュリティーなどのソフトウェア開発の全工程を担当して頂きます。
自分が検討した仕様が採用され、自ら開発を行ったものが製品となって身近な人の役に立つという点では、特にやりがいを感じられると考えます。
【職務内容】
・IVIを中心に、UIからアプリ層、カーネルやデバイスドライバ層まで豊富な機能の開発
・ドライバー状態監視、クラウドナビゲーション、サイバーセキュリティーなどのソフトウェア開発
現在であれば、ドライバー状態監視、クラウドナビゲーション、サイバーセキュリティーなどのソフトウェア開発の全工程を担当して頂きます。
自分が検討した仕様が採用され、自ら開発を行ったものが製品となって身近な人の役に立つという点では、特にやりがいを感じられると考えます。
【職務内容】
・IVIを中心に、UIからアプリ層、カーネルやデバイスドライバ層まで豊富な機能の開発
・ドライバー状態監視、クラウドナビゲーション、サイバーセキュリティーなどのソフトウェア開発
【リーダーポジション】メータ領域車載向け組み込み開発エンジニア(名古屋) 社名非公開
- 正社員採用
- 転勤なし
- 土日祝休み
- 産休・育休あり
- フレックス
- 賞与あり
- 休日120日以上
| 想定年収 | 650 ~ 980万円 |
|---|---|
| 勤務地 |
|
業務内容
100年に1度の大変革期と言われて久しい自動車業界。いよいよ、その潮目が変わろうとしています。世界中の自動車メーカーがEVへのシフトを宣言。
日本でも業界のリーダーが次世代車でのフルラインナップ化、新型EV車の発表を行うなど、いよいよ変革の機運が高まっています。自動運転や電動化、クラウド接続などが進展する中で、メータ・Head Up Display(HUD)はクルマで唯一乗員と接する製品として、これら新しい機能に
対応した表示コンテンツの追加や、より分かりやすく情報提供するためのフルグラフィック化など、これまで以上に人と社会に「安心・安全・
利便」を提供することが求められています。そんなメータ・HUD開発を担うNTTデータMSEのデンソー事業本部にて、完成車メーカー向けメータ・
HUDのソフトウェア開発における、仕様検討・設計・実装・評価の推進、及び案件・チームのマネジメント業務を担当頂きます。
【職務内容】メータ・HUDの制御用・グラフィック描画用の組み込みソフトウェア開発における下記業務
・開発の全体方針の決定や完成車メーカーやハードGr・工場などソフトウェアGr以外のステークホルダーとの様々な調整、管理(納入日程やコスト、開発要件)
・量産メータ開発における一覧の開発プロセス(要件検討~設計・実装・評価~車両評価)の推進
日本でも業界のリーダーが次世代車でのフルラインナップ化、新型EV車の発表を行うなど、いよいよ変革の機運が高まっています。自動運転や電動化、クラウド接続などが進展する中で、メータ・Head Up Display(HUD)はクルマで唯一乗員と接する製品として、これら新しい機能に
対応した表示コンテンツの追加や、より分かりやすく情報提供するためのフルグラフィック化など、これまで以上に人と社会に「安心・安全・
利便」を提供することが求められています。そんなメータ・HUD開発を担うNTTデータMSEのデンソー事業本部にて、完成車メーカー向けメータ・
HUDのソフトウェア開発における、仕様検討・設計・実装・評価の推進、及び案件・チームのマネジメント業務を担当頂きます。
【職務内容】メータ・HUDの制御用・グラフィック描画用の組み込みソフトウェア開発における下記業務
・開発の全体方針の決定や完成車メーカーやハードGr・工場などソフトウェアGr以外のステークホルダーとの様々な調整、管理(納入日程やコスト、開発要件)
・量産メータ開発における一覧の開発プロセス(要件検討~設計・実装・評価~車両評価)の推進
100年に1度の大変革期と言われて久しい自動車業界。
いよいよ、その潮目が変わろうとしています。
世界中の自動車メーカーがEVへのシフトを宣言。
日本でも業界のリーダーが次世代車でのフルラインナップ化、新型EV車の発表を行うなど、いよいよ変革の機運が高まっています。
自動運転や電動化、クラウド接続などが進展する中で、メータ・Head Up Display(HUD)はクルマで唯一乗員と接する製品として、これら新しい機能に
対応した表示コンテンツの追加や、より分かりやすく情報提供するためのフルグラフィック化など、これまで以上に人と社会に「安心・安全・
利便」を提供することが求められています。
そんなメータ・HUD開発を担うNTTデータMSEのデンソー事業本部にて、完成車メーカー向けメータ・
いよいよ、その潮目が変わろうとしています。
世界中の自動車メーカーがEVへのシフトを宣言。
日本でも業界のリーダーが次世代車でのフルラインナップ化、新型EV車の発表を行うなど、いよいよ変革の機運が高まっています。
自動運転や電動化、クラウド接続などが進展する中で、メータ・Head Up Display(HUD)はクルマで唯一乗員と接する製品として、これら新しい機能に
対応した表示コンテンツの追加や、より分かりやすく情報提供するためのフルグラフィック化など、これまで以上に人と社会に「安心・安全・
利便」を提供することが求められています。
そんなメータ・HUD開発を担うNTTデータMSEのデンソー事業本部にて、完成車メーカー向けメータ・
【リーダーポジション】プラットフォーム領域車載向け組み込み開発エンジニア(名古屋) 社名非公開
- 正社員採用
- 転勤なし
- 土日祝休み
- 産休・育休あり
- フレックス
- 賞与あり
- 休日120日以上
| 想定年収 | 650 ~ 980万円 |
|---|---|
| 勤務地 |
|
業務内容
【仕事の概要】100年に1度の大変革期と言われて久しい自動車業界。いよいよ、その潮目が変わろうとしています。世界中の自動車メーカーが
EVへのシフトを宣言。日本でも業界のリーダーが次世代車のフルラインナップや新型EVの発表を行うなど、いよいよ変革の機運が高まっています。
中でも、こうした新技術を包括的に支えるプラットフォーム開発に注目が集まっており、各社激しい競争が繰り広げられています。その最先端の
開発を担うNTTデータMSEのデンソー事業本部にて、CASE時代を勝ち抜くための車載コックピットシステムやモビリティシステムの
ソフトウェアプラットフォーム開発をご担当いただきます。
【職務内容】
車の電動化・知能化・多様化に伴いより大容量通信・複雑な処理が求められていく中で、それを支えるプラットフォーム開発をリードいただきます。
・車載コックピットシステムのソフトウェアプラットフォーム開発 ・モビリティシステムのプラットフォーム開発
EVへのシフトを宣言。日本でも業界のリーダーが次世代車のフルラインナップや新型EVの発表を行うなど、いよいよ変革の機運が高まっています。
中でも、こうした新技術を包括的に支えるプラットフォーム開発に注目が集まっており、各社激しい競争が繰り広げられています。その最先端の
開発を担うNTTデータMSEのデンソー事業本部にて、CASE時代を勝ち抜くための車載コックピットシステムやモビリティシステムの
ソフトウェアプラットフォーム開発をご担当いただきます。
【職務内容】
車の電動化・知能化・多様化に伴いより大容量通信・複雑な処理が求められていく中で、それを支えるプラットフォーム開発をリードいただきます。
・車載コックピットシステムのソフトウェアプラットフォーム開発 ・モビリティシステムのプラットフォーム開発
【仕事の概要】
100年に1度の大変革期と言われて久しい自動車業界。いよいよ、その潮目が変わろうとしています。
世界中の自動車メーカーがEVへのシフトを宣言。
日本でも業界のリーダーが次世代車のフルラインナップや新型EVの発表を行うなど、いよいよ変革の機運が高まっています。
中でも、こうした新技術を包括的に支えるプラットフォーム開発に注目が集まっており、各社激しい競争が繰り広げられています。
その最先端の開発を担うNTTデータMSEのデンソー事業本部にて、CASE時代を勝ち抜くための車載コックピットシステムやモビリティシステムのソフトウェアプラットフォーム開発をご担当いただきます。
【職務内容】
100年に1度の大変革期と言われて久しい自動車業界。いよいよ、その潮目が変わろうとしています。
世界中の自動車メーカーがEVへのシフトを宣言。
日本でも業界のリーダーが次世代車のフルラインナップや新型EVの発表を行うなど、いよいよ変革の機運が高まっています。
中でも、こうした新技術を包括的に支えるプラットフォーム開発に注目が集まっており、各社激しい競争が繰り広げられています。
その最先端の開発を担うNTTデータMSEのデンソー事業本部にて、CASE時代を勝ち抜くための車載コックピットシステムやモビリティシステムのソフトウェアプラットフォーム開発をご担当いただきます。
【職務内容】
【リーダーポジション】コネクティッド領域車載向け組み込み開発エンジニア(名古屋) 社名非公開
- 正社員採用
- 転勤なし
- 土日祝休み
- 産休・育休あり
- フレックス
- 賞与あり
- 休日120日以上
| 想定年収 | 650 ~ 980万円 |
|---|---|
| 勤務地 |
|
業務内容
【仕事の概要】100年に1度の大変革期と言われて久しい自動車業界。いよいよ、その潮目が変わろうとしています。世界中の自動車メーカーが
EVへのシフトを宣言。日本でも業界のリーダーが次世代車のフルラインナップや新型EVの発表を行うなど、いよいよ変革の
機運が高まっています。その最先端の開発を担うNTTデータMSEのデンソー事業本部にて、モビリティ社会の発展に貢献するため、車載用通信機器を開発しています。車載用通信機器の開発では、車両と外部とを携帯電話ネットワークを介して無線接続する
通信端末機器(TCU:Telematics Control Unit)の開発や、端末の制御・通信仕様の開発を実施しています。
【職務内容】
・車載通信機としてのミドルウェア、アプリケーションソフトウェア開発のリーダー業務
・要件管理・進捗管理・品質管理などの開発マネジメント業務
コネクティッド開発部では、JenkinsやGithubなどを用いてCI/CDを推進し、開発効率化に取り組んでいます。
EVへのシフトを宣言。日本でも業界のリーダーが次世代車のフルラインナップや新型EVの発表を行うなど、いよいよ変革の
機運が高まっています。その最先端の開発を担うNTTデータMSEのデンソー事業本部にて、モビリティ社会の発展に貢献するため、車載用通信機器を開発しています。車載用通信機器の開発では、車両と外部とを携帯電話ネットワークを介して無線接続する
通信端末機器(TCU:Telematics Control Unit)の開発や、端末の制御・通信仕様の開発を実施しています。
【職務内容】
・車載通信機としてのミドルウェア、アプリケーションソフトウェア開発のリーダー業務
・要件管理・進捗管理・品質管理などの開発マネジメント業務
コネクティッド開発部では、JenkinsやGithubなどを用いてCI/CDを推進し、開発効率化に取り組んでいます。
【仕事の概要】
100年に1度の大変革期と言われて久しい自動車業界。いよいよ、その潮目が変わろうとしています。
世界中の自動車メーカーがEVへのシフトを宣言。
日本でも業界のリーダーが次世代車のフルラインナップや新型EVの発表を行うなど、いよいよ変革の機運が高まっています。
その最先端の開発を担うNTTデータMSEのデンソー事業本部にて、モビリティ社会の発展に貢献するため、車載用通信機器を開発しています。
車載用通信機器の開発では、車両と外部とを携帯電話ネットワークを介して無線接続する通信端末機器(TCU:Telematics Control Unit)の開発や、端末の制御・通信仕様の開発を実施しています。
【職務内容】
100年に1度の大変革期と言われて久しい自動車業界。いよいよ、その潮目が変わろうとしています。
世界中の自動車メーカーがEVへのシフトを宣言。
日本でも業界のリーダーが次世代車のフルラインナップや新型EVの発表を行うなど、いよいよ変革の機運が高まっています。
その最先端の開発を担うNTTデータMSEのデンソー事業本部にて、モビリティ社会の発展に貢献するため、車載用通信機器を開発しています。
車載用通信機器の開発では、車両と外部とを携帯電話ネットワークを介して無線接続する通信端末機器(TCU:Telematics Control Unit)の開発や、端末の制御・通信仕様の開発を実施しています。
【職務内容】
【メンバーポジション】車載向けソフトウェア開発における機能設計エンジニア(名古屋) 社名非公開
- 正社員採用
- 転勤なし
- 土日祝休み
- 産休・育休あり
- フレックス
- 賞与あり
- 休日120日以上
| 想定年収 | 490 ~ 660万円 |
|---|---|
| 勤務地 |
|
業務内容
【職務内容】
・IVIを中心に、UIからアプリ層、カーネルやデバイスドライバ層まで豊富な機能の開発
・ドライバー状態監視、クラウドナビゲーション、サイバーセキュリティーなどのソフトウェア開発
完成車メーカーと直接やり取りすることも多く、ソフトウェアのプロとして仕様決めにも関わり、Tier1と同じ立場で国内にある複数の完成車メーカーにおけるソフトウェア開発をリードしていきます。
決められた仕様通り開発を進めていくわけではなく、随時関係各所と調整を図りながら、最先端技術を用いた開発に挑戦します。
本募集ポジションである機能設計部は、IVI領域とADAS領域の案件で大きく2つに分かれております。
IVI領域・ADAS領域のどちらも海外ベンダーとのやり取り(ドキュメント・Web会議)が発生するため、語学力を活かしていただく機会もございます。
・IVIを中心に、UIからアプリ層、カーネルやデバイスドライバ層まで豊富な機能の開発
・ドライバー状態監視、クラウドナビゲーション、サイバーセキュリティーなどのソフトウェア開発
完成車メーカーと直接やり取りすることも多く、ソフトウェアのプロとして仕様決めにも関わり、Tier1と同じ立場で国内にある複数の完成車メーカーにおけるソフトウェア開発をリードしていきます。
決められた仕様通り開発を進めていくわけではなく、随時関係各所と調整を図りながら、最先端技術を用いた開発に挑戦します。
本募集ポジションである機能設計部は、IVI領域とADAS領域の案件で大きく2つに分かれております。
IVI領域・ADAS領域のどちらも海外ベンダーとのやり取り(ドキュメント・Web会議)が発生するため、語学力を活かしていただく機会もございます。
【職務内容】
・IVIを中心に、UIからアプリ層、カーネルやデバイスドライバ層まで豊富な機能の開発
・ドライバー状態監視、クラウドナビゲーション、サイバーセキュリティーなどのソフトウェア開発
完成車メーカーと直接やり取りすることも多く、ソフトウェアのプロとして仕様決めにも関わり、Tier1と同じ立場で国内にある複数の完成車メーカーにおけるソフトウェア開発をリードしていきます。
決められた仕様通り開発を進めていくわけではなく、随時関係各所と調整を図りながら、最先端技術を用いた開発に挑戦します。
本募集ポジションである機能設計部は、IVI領域とADAS領域の案件で大きく2つに分かれております。
IVI領域・ADAS領域のどちらも海外ベンダーとのやり取り(ドキュメント・Web会議)が発生するため、語学力を活かしていただく機会もございます。
・IVIを中心に、UIからアプリ層、カーネルやデバイスドライバ層まで豊富な機能の開発
・ドライバー状態監視、クラウドナビゲーション、サイバーセキュリティーなどのソフトウェア開発
完成車メーカーと直接やり取りすることも多く、ソフトウェアのプロとして仕様決めにも関わり、Tier1と同じ立場で国内にある複数の完成車メーカーにおけるソフトウェア開発をリードしていきます。
決められた仕様通り開発を進めていくわけではなく、随時関係各所と調整を図りながら、最先端技術を用いた開発に挑戦します。
本募集ポジションである機能設計部は、IVI領域とADAS領域の案件で大きく2つに分かれております。
IVI領域・ADAS領域のどちらも海外ベンダーとのやり取り(ドキュメント・Web会議)が発生するため、語学力を活かしていただく機会もございます。
【メンバーポジション】メータ領域車載向け組み込み開発エンジニア(名古屋) 社名非公開
- 正社員採用
- 転勤なし
- 土日祝休み
- 産休・育休あり
- フレックス
- 賞与あり
- 休日120日以上
| 想定年収 | 490 ~ 660万円 |
|---|---|
| 勤務地 |
|
業務内容
【職務内容】
メータ/HUDの制御用/グラフィック描画用の組み込みソフトウェア開発における下記業務
・開発の全体方針の決定や完成車メーカーやハードGr/工場などソフトウェアGr以外の
ステークホルダーとの様々な調整、管理(納入日程やコスト、開発要件)
・量産メータ開発における一覧の開発プロセス(要件検討~設計/実装/評価~車両評価)の推進
・機能安全やサイバーセキュリティなど国際規格への準拠対応
メータ/HUDの制御用/グラフィック描画用の組み込みソフトウェア開発における下記業務
・開発の全体方針の決定や完成車メーカーやハードGr/工場などソフトウェアGr以外の
ステークホルダーとの様々な調整、管理(納入日程やコスト、開発要件)
・量産メータ開発における一覧の開発プロセス(要件検討~設計/実装/評価~車両評価)の推進
・機能安全やサイバーセキュリティなど国際規格への準拠対応
【職務内容】
メータ/HUDの制御用/グラフィック描画用の組み込みソフトウェア開発における下記業務
・開発の全体方針の決定や完成車メーカーやハードGr/工場などソフトウェアGr以外のステークホルダーとの様々な調整、管理(納入日程やコスト、開発要件)
・量産メータ開発における一覧の開発プロセス(要件検討~設計/実装/評価~車両評価)の推進
・機能安全やサイバーセキュリティなど国際規格への準拠対応
完成車メーカーと直接やり取りすることも多く、ソフトウェアのプロとして仕様決めにも関わり、Tier1と同じ立場で国内にある複数の完成車メーカー向けのソフトウェア開発をリードしていきます。
メータ/HUDの制御用/グラフィック描画用の組み込みソフトウェア開発における下記業務
・開発の全体方針の決定や完成車メーカーやハードGr/工場などソフトウェアGr以外のステークホルダーとの様々な調整、管理(納入日程やコスト、開発要件)
・量産メータ開発における一覧の開発プロセス(要件検討~設計/実装/評価~車両評価)の推進
・機能安全やサイバーセキュリティなど国際規格への準拠対応
完成車メーカーと直接やり取りすることも多く、ソフトウェアのプロとして仕様決めにも関わり、Tier1と同じ立場で国内にある複数の完成車メーカー向けのソフトウェア開発をリードしていきます。
【メンバーポジション】プラットフォーム領域車載向け組み込み開発エンジニア(名古屋) 社名非公開
- 正社員採用
- 転勤なし
- 土日祝休み
- 産休・育休あり
- フレックス
- 賞与あり
- 休日120日以上
| 想定年収 | 490 ~ 660万円 |
|---|---|
| 勤務地 |
|
業務内容
【職務内容】
年々大量のデータ処理が求められていく中で、車のハブとなるプラットフォーム開発をリードいただきます。
・車載コックピットシステムのソフトウェアプラットフォーム開発
・モビリティシステムのプラットフォーム開発
完成車メーカーと直接やり取りすることも多く、ソフトウェアのプロとして仕様決めにも関わり、Tier1と同じ立場で国内にある複数の完成車メーカーにおけるソフトウェア開発をリードしていきます。
また、デンソーからの出向者もおりクルマ作りにおけるハードの知見も活かしながら、チームで協力しながら車載ソフトウェア開発を行います。
海外ベンダーとのやり取りもあり、ご本人の志向性に合わせ英語を使用する案件にアサインすることも可能です。
年々大量のデータ処理が求められていく中で、車のハブとなるプラットフォーム開発をリードいただきます。
・車載コックピットシステムのソフトウェアプラットフォーム開発
・モビリティシステムのプラットフォーム開発
完成車メーカーと直接やり取りすることも多く、ソフトウェアのプロとして仕様決めにも関わり、Tier1と同じ立場で国内にある複数の完成車メーカーにおけるソフトウェア開発をリードしていきます。
また、デンソーからの出向者もおりクルマ作りにおけるハードの知見も活かしながら、チームで協力しながら車載ソフトウェア開発を行います。
海外ベンダーとのやり取りもあり、ご本人の志向性に合わせ英語を使用する案件にアサインすることも可能です。
【職務内容】
年々大量のデータ処理が求められていく中で、車のハブとなるプラットフォーム開発をリードいただきます。
・車載コックピットシステムのソフトウェアプラットフォーム開発
・モビリティシステムのプラットフォーム開発
完成車メーカーと直接やり取りすることも多く、ソフトウェアのプロとして仕様決めにも関わり、Tier1と同じ立場で国内にある複数の完成車メーカーにおけるソフトウェア開発をリードしていきます。
また、デンソーからの出向者もおりクルマ作りにおけるハードの知見も活かしながら、チームで協力しながら車載ソフトウェア開発を行います。
年々大量のデータ処理が求められていく中で、車のハブとなるプラットフォーム開発をリードいただきます。
・車載コックピットシステムのソフトウェアプラットフォーム開発
・モビリティシステムのプラットフォーム開発
完成車メーカーと直接やり取りすることも多く、ソフトウェアのプロとして仕様決めにも関わり、Tier1と同じ立場で国内にある複数の完成車メーカーにおけるソフトウェア開発をリードしていきます。
また、デンソーからの出向者もおりクルマ作りにおけるハードの知見も活かしながら、チームで協力しながら車載ソフトウェア開発を行います。
【メンバーポジション】コネクティッド領域車載向け組み込み開発エンジニア(名古屋) 社名非公開
- 正社員採用
- 転勤なし
- 土日祝休み
- 産休・育休あり
- フレックス
- 賞与あり
- 休日120日以上
| 想定年収 | 500 ~ 660万円 |
|---|---|
| 勤務地 |
|
業務内容
【職務内容】
・車載通信機としてのミドルウェア、アプリケーションソフトウェア開発のリーダー業務
・要件管理/進捗管理/品質管理などの開発マネジメント業務
コネクティッド開発部では、JenkinsやGithubなどを用いてCI/CDを推進し、開発効率化に取り組んでいます。
また、デンソーやその先の完成車メーカに加え、海外ベンダー(OSベンダやチップベンダ)とも連携しながら、ソフトウェア開発を進めています。
ソフトウェアのプロとして仕様決めにも関わり、Tier1と同じ立場で国内にある複数の完成車メーカーにおける
ソフトウェア開発をリードしていきます。デンソーからの出向者もおりクルマ作りにおけるハードの知見も活かしながら、チームで協力しながら車載ソフトウェア開発を行います。
・車載通信機としてのミドルウェア、アプリケーションソフトウェア開発のリーダー業務
・要件管理/進捗管理/品質管理などの開発マネジメント業務
コネクティッド開発部では、JenkinsやGithubなどを用いてCI/CDを推進し、開発効率化に取り組んでいます。
また、デンソーやその先の完成車メーカに加え、海外ベンダー(OSベンダやチップベンダ)とも連携しながら、ソフトウェア開発を進めています。
ソフトウェアのプロとして仕様決めにも関わり、Tier1と同じ立場で国内にある複数の完成車メーカーにおける
ソフトウェア開発をリードしていきます。デンソーからの出向者もおりクルマ作りにおけるハードの知見も活かしながら、チームで協力しながら車載ソフトウェア開発を行います。
【職務内容】
・車載通信機としてのミドルウェア、アプリケーションソフトウェア開発のリーダー業務
・要件管理/進捗管理/品質管理などの開発マネジメント業務
コネクティッド開発部では、JenkinsやGithubなどを用いてCI/CDを推進し、開発効率化に取り組んでいます。
また、デンソーやその先の完成車メーカに加え、海外ベンダー(OSベンダやチップベンダ)とも連携しながら、ソフトウェア開発を進めています。
ソフトウェアのプロとして仕様決めにも関わり、Tier1と同じ立場で国内にある複数の完成車メーカーにおけるソフトウェア開発をリードしていきます。
デンソーからの出向者もおりクルマ作りにおけるハードの知見も活かしながら、チームで協力しながら車載ソフトウェア開発を行います。
・車載通信機としてのミドルウェア、アプリケーションソフトウェア開発のリーダー業務
・要件管理/進捗管理/品質管理などの開発マネジメント業務
コネクティッド開発部では、JenkinsやGithubなどを用いてCI/CDを推進し、開発効率化に取り組んでいます。
また、デンソーやその先の完成車メーカに加え、海外ベンダー(OSベンダやチップベンダ)とも連携しながら、ソフトウェア開発を進めています。
ソフトウェアのプロとして仕様決めにも関わり、Tier1と同じ立場で国内にある複数の完成車メーカーにおけるソフトウェア開発をリードしていきます。
デンソーからの出向者もおりクルマ作りにおけるハードの知見も活かしながら、チームで協力しながら車載ソフトウェア開発を行います。
スペシャルアプローチ(IT・組込み・アプリ・クラウド・アーキテクト) 社名非公開
- 正社員採用
- 転勤なし
- 土日祝休み
- 産休・育休あり
- フレックス
- 賞与あり
- 休日120日以上
| 想定年収 | 900 ~ 1100万円 |
|---|---|
| 勤務地 |
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業務内容
★ご経験や適性をもとに、選考ポジションご提案させていただきます。
同社が手掛ける車載組み込みソフトウェア、IT・IoTサービスソフトウェア、クラウドサービスを中心に開発における企画・提案から要件定義、設計、開発まで幅広くご担当いただくエンジニア職のオープンポジションです。
【案件事例】
■車載組み込み
※コックピットシステム関連
・自動車に搭載されるインフォテイメントシステムソフト開発(テレマティクス・スマホ連携機能など)
・自動車に搭載されるメータ・クラスタ関連機能開発
※モビリティシステム関連
同社が手掛ける車載組み込みソフトウェア、IT・IoTサービスソフトウェア、クラウドサービスを中心に開発における企画・提案から要件定義、設計、開発まで幅広くご担当いただくエンジニア職のオープンポジションです。
【案件事例】
■車載組み込み
※コックピットシステム関連
・自動車に搭載されるインフォテイメントシステムソフト開発(テレマティクス・スマホ連携機能など)
・自動車に搭載されるメータ・クラスタ関連機能開発
※モビリティシステム関連
★ご経験や適性をもとに、選考ポジションご提案させていただきます。
同社が手掛ける車載組み込みソフトウェア、IT・IoTサービスソフトウェア、クラウドサービスを中心に開発における企画・提案から要件定義、設計、開発まで幅広くご担当いただくエンジニア職のオープンポジションです。
【案件事例】
■車載組み込み
※コックピットシステム関連
・自動車に搭載されるインフォテイメントシステムソフト開発(テレマティクス・スマホ連携機能など)
・自動車に搭載されるメータ・クラスタ関連機能開発
同社が手掛ける車載組み込みソフトウェア、IT・IoTサービスソフトウェア、クラウドサービスを中心に開発における企画・提案から要件定義、設計、開発まで幅広くご担当いただくエンジニア職のオープンポジションです。
【案件事例】
■車載組み込み
※コックピットシステム関連
・自動車に搭載されるインフォテイメントシステムソフト開発(テレマティクス・スマホ連携機能など)
・自動車に搭載されるメータ・クラスタ関連機能開発
オープンポジション(ソフトウェアエンジニア職) 社名非公開
- 正社員採用
- 転勤なし
- 土日祝休み
- 産休・育休あり
- フレックス
- 賞与あり
- 休日120日以上
| 想定年収 | 415 ~ 800万円 |
|---|---|
| 勤務地 |
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業務内容
同社のエンジニア職全般にご興味がある方はこちらへご登録ください。
【同社の特徴】
資本関係があるNTTデータ、Panasonic、DENSOの3社はもちろん、これまで継続的に協業をしている大手通信キャリアや完成車メーカー、流通業トップカンパニー等、名だたる企業と連携。クライアントと同じ目線に立ち、開発における最先端の技術力を発揮し、豊かで安心できる生活スタイルの実現に取り組みます。
【採用背景】
グローバルに活躍している世界に冠たる企業各社とビジネスをともにし、オートモーティブ領域においても次々と新しい価値創造を果たし続けている同社。
「つながる」をテーマに、同社の強みである組み込みとクラウド双方のシナジーを活かしたテクノロジーを用い、今後も価値創造の幅を更に広げていくために、将来の中核となるメンバーを募集いたします。
【同社の特徴】
資本関係があるNTTデータ、Panasonic、DENSOの3社はもちろん、これまで継続的に協業をしている大手通信キャリアや完成車メーカー、流通業トップカンパニー等、名だたる企業と連携。クライアントと同じ目線に立ち、開発における最先端の技術力を発揮し、豊かで安心できる生活スタイルの実現に取り組みます。
【採用背景】
グローバルに活躍している世界に冠たる企業各社とビジネスをともにし、オートモーティブ領域においても次々と新しい価値創造を果たし続けている同社。
「つながる」をテーマに、同社の強みである組み込みとクラウド双方のシナジーを活かしたテクノロジーを用い、今後も価値創造の幅を更に広げていくために、将来の中核となるメンバーを募集いたします。
同社のエンジニア職全般にご興味がある方はこちらへご登録ください。
【同社の特徴】
資本関係があるNTTデータ、Panasonic、DENSOの3社はもちろん、これまで継続的に協業をしている大手通信キャリアや完成車メーカー、流通業トップカンパニー等、名だたる企業と連携。
クライアントと同じ目線に立ち、開発における最先端の技術力を発揮し、豊かで安心できる生活スタイルの実現に取り組みます。
【採用背景】
グローバルに活躍している世界に冠たる企業各社とビジネスをともにし、オートモーティブ領域においても次々と新しい価値創造を果たし続けている同社。
【同社の特徴】
資本関係があるNTTデータ、Panasonic、DENSOの3社はもちろん、これまで継続的に協業をしている大手通信キャリアや完成車メーカー、流通業トップカンパニー等、名だたる企業と連携。
クライアントと同じ目線に立ち、開発における最先端の技術力を発揮し、豊かで安心できる生活スタイルの実現に取り組みます。
【採用背景】
グローバルに活躍している世界に冠たる企業各社とビジネスをともにし、オートモーティブ領域においても次々と新しい価値創造を果たし続けている同社。
エンジニア 社名非公開
- 正社員採用
- 転勤なし
- 土日祝休み
- 学歴不問
- 産休・育休あり
- 賞与あり
- 月残業20時間以内
- 休日120日以上
| 想定年収 | 345 ~ 700万円 |
|---|---|
| 勤務地 |
|
業務内容
当社社員と一緒にSAP(ABAP)開発を行って頂きます。将来はSAPコンサルタントへ進むことができます。
可能な限り、ご本人の希望に応じたプロジェクトへの配属を行っています。
これまでのご経験、スキル、通勤時間、希望を考慮して配属先を決定いたします。
20代~60代まで幅広い年齢層の方が活躍しています。
【開発業務例】
・設計・機能実装、SAPに塔載された標準機能のカスタマイズ
・ABAP言語によるプログラム開発、テスト、保守運用(モジュール FI、MM、SD 等)
・仕様書やマニュアル等のドキュメント作成
可能な限り、ご本人の希望に応じたプロジェクトへの配属を行っています。
これまでのご経験、スキル、通勤時間、希望を考慮して配属先を決定いたします。
20代~60代まで幅広い年齢層の方が活躍しています。
【開発業務例】
・設計・機能実装、SAPに塔載された標準機能のカスタマイズ
・ABAP言語によるプログラム開発、テスト、保守運用(モジュール FI、MM、SD 等)
・仕様書やマニュアル等のドキュメント作成
当社社員と一緒にSAP(ABAP)開発を行って頂きます。将来はSAPコンサルタントへ進むことができます。
可能な限り、ご本人の希望に応じたプロジェクトへの配属を行っています。
これまでのご経験、スキル、通勤時間、希望を考慮して配属先を決定いたします。
20代~60代まで幅広い年齢層の方が活躍しています。
【開発業務例】
・設計・機能実装、SAPに塔載された標準機能のカスタマイズ
・ABAP言語によるプログラム開発、テスト、保守運用(モジュール FI、MM、SD 等)
可能な限り、ご本人の希望に応じたプロジェクトへの配属を行っています。
これまでのご経験、スキル、通勤時間、希望を考慮して配属先を決定いたします。
20代~60代まで幅広い年齢層の方が活躍しています。
【開発業務例】
・設計・機能実装、SAPに塔載された標準機能のカスタマイズ
・ABAP言語によるプログラム開発、テスト、保守運用(モジュール FI、MM、SD 等)
【公共・アプリSE】自治体内部事務システム 社名非公開
- 正社員採用
- 転勤なし
- 土日祝休み
- 学歴不問
- 産休・育休あり
- フレックス
- 賞与あり
- 休日120日以上
| 想定年収 | 440 ~ 750万円 |
|---|---|
| 勤務地 |
|
業務内容
■自治体内部事務システムの開発PJにおけるPLをお任せします。
【働き方】
要件定義、外部設計、内部設計を中心した上流工程をメインに担当。経験によりプロジェクトリーダーもお任せします。
【入社後について】
入社後の配属はご経験に併せて検討しますが、これまでの経験を活かした領域からお任せし、事業化や業務領域の拡大などご活躍の場を拡げていただきます。
【働きやすさ】
残業も月20~30時間ほどで、年休も取りやすいので働きやすさは抜群です!
【充実な教育体制】
【働き方】
要件定義、外部設計、内部設計を中心した上流工程をメインに担当。経験によりプロジェクトリーダーもお任せします。
【入社後について】
入社後の配属はご経験に併せて検討しますが、これまでの経験を活かした領域からお任せし、事業化や業務領域の拡大などご活躍の場を拡げていただきます。
【働きやすさ】
残業も月20~30時間ほどで、年休も取りやすいので働きやすさは抜群です!
【充実な教育体制】
■自治体内部事務システムの開発PJにおけるPLをお任せします。
【働き方】
要件定義、外部設計、内部設計を中心した上流工程をメインに担当。
経験によりプロジェクトリーダーもお任せします。
【入社後について】
入社後の配属はご経験に併せて検討しますが、これまでの経験を活かした領域からお任せし、事業化や業務領域の拡大などご活躍の場を拡げていただきます。
【働き方】
要件定義、外部設計、内部設計を中心した上流工程をメインに担当。
経験によりプロジェクトリーダーもお任せします。
【入社後について】
入社後の配属はご経験に併せて検討しますが、これまでの経験を活かした領域からお任せし、事業化や業務領域の拡大などご活躍の場を拡げていただきます。
【名古屋】SE/ポジションサーチ 社名非公開
- 正社員採用
- 社宅・住宅補助
- 転勤なし
- 土日祝休み
- 学歴不問
- 産休・育休あり
- 賞与あり
- 月残業20時間以内
- 休日120日以上
| 想定年収 | 400 ~ 600万円 |
|---|---|
| 勤務地 |
|
業務内容
~プライム市場上場の独立系SI企業/毎年業績右肩上がり/プライム案件6割・上流案件も多数!~
【職務内容】
ご経験に応じて要件定義や基本設計の上流工程から開発工程、運用保守などの下流工程までを幅広くお任せします。
例えば・・・自社プロダクトの開発案件/RPAやクラウドサービスの導入~開発案件 など
【同社のPJの特徴】
お客様は大手製造メーカーや情報通信業など、業界の偏りがなく様々です。AI・RPA・クラウド・ビックデータなどの先端開発におけるプロジェクト等、幅広い大規模案件の実績があります。
【同社の魅力・特徴】
◎将来的にリーダーとして後輩の育成やマネジメント等もお任せしたいと考えております。
【職務内容】
ご経験に応じて要件定義や基本設計の上流工程から開発工程、運用保守などの下流工程までを幅広くお任せします。
例えば・・・自社プロダクトの開発案件/RPAやクラウドサービスの導入~開発案件 など
【同社のPJの特徴】
お客様は大手製造メーカーや情報通信業など、業界の偏りがなく様々です。AI・RPA・クラウド・ビックデータなどの先端開発におけるプロジェクト等、幅広い大規模案件の実績があります。
【同社の魅力・特徴】
◎将来的にリーダーとして後輩の育成やマネジメント等もお任せしたいと考えております。
~プライム市場上場の独立系SI企業/毎年業績右肩上がり/プライム案件6割・上流案件も多数!~
【職務内容】
ご経験に応じて要件定義や基本設計の上流工程から開発工程、運用保守などの下流工程までを幅広くお任せします。
例えば・・・自社プロダクトの開発案件/RPAやクラウドサービスの導入~開発案件 など
【同社のPJの特徴】
お客様は大手製造メーカーや情報通信業など、業界の偏りがなく様々です。AI・RPA・クラウド・ビックデータなどの先端開発におけるプロジェクト等、幅広い大規模案件の実績があります。
【同社の魅力・特徴】
◎将来的にリーダーとして後輩の育成やマネジメント等もお任せしたいと考えております。
【職務内容】
ご経験に応じて要件定義や基本設計の上流工程から開発工程、運用保守などの下流工程までを幅広くお任せします。
例えば・・・自社プロダクトの開発案件/RPAやクラウドサービスの導入~開発案件 など
【同社のPJの特徴】
お客様は大手製造メーカーや情報通信業など、業界の偏りがなく様々です。AI・RPA・クラウド・ビックデータなどの先端開発におけるプロジェクト等、幅広い大規模案件の実績があります。
【同社の魅力・特徴】
◎将来的にリーダーとして後輩の育成やマネジメント等もお任せしたいと考えております。
※PL・PM候補※インフラエンジニア【プライム91%/平均残業14時間/国内最大級の研修施設完備】 社名非公開
- 正社員採用
- 土日祝休み
- 賞与あり
- 月残業20時間以内
- 休日120日以上
| 想定年収 | 646 ~ 1064万円 |
|---|---|
| 勤務地 |
|
業務内容
・官公庁/製造/自動車/通信/メディカル/航空宇宙/医療機器/鉄道業界等、様々な業界のクラウド設計構築プロジェクトにおいて、プロジェクトリーダーおよびプロジェクトマネージャーとして、プロジェクト全体の進捗管理、課題管理、QCD管理、メンバーマネジメントなどをお任せします。
・既存案件のプロジェクトマネジメントだけでなく、案件獲得以前のプリセールスの段階から参画頂き、セールスと共に新規案件の獲得に向けた提案活動にもご参画頂く予定です。
【具体的な業務内容】
プロジェクトリーダーおよびプロジェクトマネージャーとして、クライアントの要望を実現するための
プロジェクト体制の構築からお任せします。
案件によってはプリセールス段階から参画頂き、案件獲得に向けた取り組みにも携わっていただきます。
【プロジェクト事例】
・既存案件のプロジェクトマネジメントだけでなく、案件獲得以前のプリセールスの段階から参画頂き、セールスと共に新規案件の獲得に向けた提案活動にもご参画頂く予定です。
【具体的な業務内容】
プロジェクトリーダーおよびプロジェクトマネージャーとして、クライアントの要望を実現するための
プロジェクト体制の構築からお任せします。
案件によってはプリセールス段階から参画頂き、案件獲得に向けた取り組みにも携わっていただきます。
【プロジェクト事例】
・官公庁/製造/自動車/通信/メディカル/航空宇宙/医療機器/鉄道業界等、様々な業界のクラウド設計構築プロジェクトにおいて、プロジェクトリーダーおよびプロジェクトマネージャーとして、プロジェクト全体の進捗管理、課題管理、QCD管理、メンバーマネジメントなどをお任せします。
・既存案件のプロジェクトマネジメントだけでなく、案件獲得以前のプリセールスの段階から参画頂き、セールスと共に新規案件の獲得に向けた提案活動にもご参画頂く予定です。
【具体的な業務内容】
プロジェクトリーダーおよびプロジェクトマネージャーとして、クライアントの要望を実現するためのプロジェクト体制の構築からお任せします。
案件によってはプリセールス段階から参画頂き、案件獲得に向けた取り組みにも携わっていただきます。
【プロジェクト事例】
・既存案件のプロジェクトマネジメントだけでなく、案件獲得以前のプリセールスの段階から参画頂き、セールスと共に新規案件の獲得に向けた提案活動にもご参画頂く予定です。
【具体的な業務内容】
プロジェクトリーダーおよびプロジェクトマネージャーとして、クライアントの要望を実現するためのプロジェクト体制の構築からお任せします。
案件によってはプリセールス段階から参画頂き、案件獲得に向けた取り組みにも携わっていただきます。
【プロジェクト事例】
オープンポジション(ポジションを限定せずに応募ご希望の方はこちら) 社名非公開
- 正社員採用
- 土日祝休み
- 学歴不問
- 産休・育休あり
- フレックス
- 賞与あり
- 月残業20時間以内
- 休日120日以上
| 想定年収 | 450 ~ 930万円 |
|---|---|
| 勤務地 |
|
業務内容
~日立グループの中核IT企業である日立ソリューションズでは、社会貢献性の高いソリューションを数多く創出しています。
現在、積極的にキャリア採用を行なっています。同社にご興味があり、ポジションを特定せずに応募をご希望の方はこちらよりご応募ください。~
お預かりした情報をもとに下記事業部の中からマッチした求人をご提案させていただきます。
マッチングを行うため、個別ポジションのご応募よりもお時間をいただく可能性がございます※7日~10日
・サステナブルシティビジネス事業部
・産業イノベーション事業部
・スマートライフソリューション事業部
・ビジネスイノベーション事業部
現在、積極的にキャリア採用を行なっています。同社にご興味があり、ポジションを特定せずに応募をご希望の方はこちらよりご応募ください。~
お預かりした情報をもとに下記事業部の中からマッチした求人をご提案させていただきます。
マッチングを行うため、個別ポジションのご応募よりもお時間をいただく可能性がございます※7日~10日
・サステナブルシティビジネス事業部
・産業イノベーション事業部
・スマートライフソリューション事業部
・ビジネスイノベーション事業部
~日立グループの中核IT企業である日立ソリューションズでは、社会貢献性の高いソリューションを数多く創出しています。
現在、積極的にキャリア採用を行なっています。同社にご興味があり、ポジションを特定せずに応募をご希望の方はこちらよりご応募ください。~
お預かりした情報をもとに下記事業部の中からマッチした求人をご提案させていただきます。
マッチングを行うため、個別ポジションのご応募よりもお時間をいただく可能性がございます※7日~10日
・サステナブルシティビジネス事業部
・産業イノベーション事業部
・スマートライフソリューション事業部
・ビジネスイノベーション事業部
現在、積極的にキャリア採用を行なっています。同社にご興味があり、ポジションを特定せずに応募をご希望の方はこちらよりご応募ください。~
お預かりした情報をもとに下記事業部の中からマッチした求人をご提案させていただきます。
マッチングを行うため、個別ポジションのご応募よりもお時間をいただく可能性がございます※7日~10日
・サステナブルシティビジネス事業部
・産業イノベーション事業部
・スマートライフソリューション事業部
・ビジネスイノベーション事業部
【システムエンジニア】自動車メーカー・大手自動車部品メーカー(Tier1)向けモデルベース開発をお任 社名非公開
- 正社員採用
- 社宅・住宅補助
- 土日祝休み
- 学歴不問
- 産休・育休あり
- フレックス
- 賞与あり
- 月残業20時間以内
- 休日120日以上
| 想定年収 | 500 ~ 800万円 |
|---|---|
| 勤務地 |
|
業務内容
同社は、自動車業界における自動運転や電動化の進化とともにシステム開発で培い、積み重ねてきたCASE(※)に関する高度な技術と
手法を活かして、お客さまの複雑化・大規模化するシステム開発をコンサルティングからエンジニアリングまで幅広く支援しています。
※CASE:Connected(つながる)、Autonomous(自動運転)、Shared & Service(シェアリング/サービス)、Electric(電動化)の頭文字を組み合わせた造語です。
配属となる組織においては、長い期間において自動車業界(自動車メーカー、自動車部品メーカー)や産業機械向けに、モデルベース開発支援ソリューションを提供してきました。現在まで、エンジン制御、HEV、変速機、ADAS、ステアリングなど
各種制御機器の開発経験があり、制御設計~評価、解析まで、モデルベース開発をトータルに支援しております。
昨今の複雑化するシステム開発において、モデルベース開発の需要は増えており、現在多くの引き合いをいただいています。
そこであなたには、自動車メーカーや大手自動車部品メーカー(Tier1)に向けて、モデルベース開発を行っていただきます。
お客さまの要求に基づき、自動車部品の制御ソフトウェアを、MATLAB/Simulinkを活用した
手法を活かして、お客さまの複雑化・大規模化するシステム開発をコンサルティングからエンジニアリングまで幅広く支援しています。
※CASE:Connected(つながる)、Autonomous(自動運転)、Shared & Service(シェアリング/サービス)、Electric(電動化)の頭文字を組み合わせた造語です。
配属となる組織においては、長い期間において自動車業界(自動車メーカー、自動車部品メーカー)や産業機械向けに、モデルベース開発支援ソリューションを提供してきました。現在まで、エンジン制御、HEV、変速機、ADAS、ステアリングなど
各種制御機器の開発経験があり、制御設計~評価、解析まで、モデルベース開発をトータルに支援しております。
昨今の複雑化するシステム開発において、モデルベース開発の需要は増えており、現在多くの引き合いをいただいています。
そこであなたには、自動車メーカーや大手自動車部品メーカー(Tier1)に向けて、モデルベース開発を行っていただきます。
お客さまの要求に基づき、自動車部品の制御ソフトウェアを、MATLAB/Simulinkを活用した
同社は、自動車業界における自動運転や電動化の進化とともにシステム開発で培い、積み重ねてきたCASE(※)に関する高度な技術と手法を活かして、お客さまの複雑化・大規模化するシステム開発をコンサルティングからエンジニアリングまで幅広く支援しています。
※CASE:Connected(つながる)、Autonomous(自動運転)、Shared & Service(シェアリング/サービス)、Electric(電動化)の頭文字を組み合わせた造語です。
配属となる組織においては、長い期間において自動車業界(自動車メーカー、自動車部品メーカー)や産業機械向けに、モデルベース開発支援ソリューションを提供してきました。
現在まで、エンジン制御、HEV、変速機、ADAS、ステアリングなど各種制御機器の開発経験があり、制御設計~評価、解析まで、モデルベース開発をトータルに支援しております。
昨今の複雑化するシステム開発において、モデルベース開発の需要は増えており、現在多くの引き合いをいただいています。
そこであなたには、自動車メーカーや大手自動車部品メーカー(Tier1)に向けて、モデルベース開発を行っていただきます。
お客さまの要求に基づき、自動車部品の制御ソフトウェアを、MATLAB/Simulinkを活用したモデルベースで開発します。
お客さまとのコミュニケーションを通じて、要件定義から開発までの一連のプロセスに携わっていただきます。
※CASE:Connected(つながる)、Autonomous(自動運転)、Shared & Service(シェアリング/サービス)、Electric(電動化)の頭文字を組み合わせた造語です。
配属となる組織においては、長い期間において自動車業界(自動車メーカー、自動車部品メーカー)や産業機械向けに、モデルベース開発支援ソリューションを提供してきました。
現在まで、エンジン制御、HEV、変速機、ADAS、ステアリングなど各種制御機器の開発経験があり、制御設計~評価、解析まで、モデルベース開発をトータルに支援しております。
昨今の複雑化するシステム開発において、モデルベース開発の需要は増えており、現在多くの引き合いをいただいています。
そこであなたには、自動車メーカーや大手自動車部品メーカー(Tier1)に向けて、モデルベース開発を行っていただきます。
お客さまの要求に基づき、自動車部品の制御ソフトウェアを、MATLAB/Simulinkを活用したモデルベースで開発します。
お客さまとのコミュニケーションを通じて、要件定義から開発までの一連のプロセスに携わっていただきます。
インフラエンジニア(設計~運用)/愛知 社名非公開
- 正社員採用
- 転勤なし
- 土日祝休み
- 学歴不問
- 産休・育休あり
- 賞与あり
- 月残業20時間以内
- 休日120日以上
| 想定年収 | 400 ~ 610万円 |
|---|---|
| 勤務地 |
|
業務内容
~自動車などの大手グローバルメーカーのNW更改やインフラ領域の運用のプロジェクトに参画いただきます~
■グローバルネットワーク更改
∟要件定義、見積作成
∟技術設計(設計ドキュメント作成、マルチベンダー機器のconfig作成)
∟運用設計(運用部門他ステークホルダーとの調整及びドキュメント作成)
∟海外現地法人コントロール (機器手配~現地調査~導入試験)
∟技術設計変更対応 (機器入替、config修正等)
■グローバルネットワーク更改
∟要件定義、見積作成
∟技術設計(設計ドキュメント作成、マルチベンダー機器のconfig作成)
∟運用設計(運用部門他ステークホルダーとの調整及びドキュメント作成)
∟海外現地法人コントロール (機器手配~現地調査~導入試験)
∟技術設計変更対応 (機器入替、config修正等)
~自動車などの大手グローバルメーカーのNW更改やインフラ領域の運用のプロジェクトに参画いただきます~
■グローバルネットワーク更改
∟要件定義、見積作成
∟技術設計(設計ドキュメント作成、マルチベンダー機器のconfig作成)
∟運用設計(運用部門他ステークホルダーとの調整及びドキュメント作成)
∟海外現地法人コントロール (機器手配~現地調査~導入試験)
∟技術設計変更対応 (機器入替、config修正等)
■グローバルネットワーク更改
∟要件定義、見積作成
∟技術設計(設計ドキュメント作成、マルチベンダー機器のconfig作成)
∟運用設計(運用部門他ステークホルダーとの調整及びドキュメント作成)
∟海外現地法人コントロール (機器手配~現地調査~導入試験)
∟技術設計変更対応 (機器入替、config修正等)
IT総合職 社名非公開
- 正社員採用
- 社宅・住宅補助
- 転勤なし
- 土日祝休み
- 学歴不問
- 賞与あり
- 月残業20時間以内
- 休日120日以上
| 想定年収 | 270 ~ 320万円 |
|---|---|
| 勤務地 |
|
業務内容
〇社長がドコモ出身のため、通信業界で幅広い案件に携われます。
〇今までのご経験やこれから目指していきたいキャリアに合わせてポジションを選定し、基礎知識を身に着け、エンジニアを目指していくことが出来ます。
〇しっかりサポートを受けられる環境で、未経験から手に職を付けたい方にお勧めです!
■職務概要
未経験者の場合、ヘルプデスクなどの業務を通し、基礎知識を身に着けていただく事が多いです。
お取引先企業では、未経験者にも理解を示してお仕事をお任せしてくれているため、先輩とのOJTやその方に合わせた仕事の割り振りなど、柔軟な対応が可能です。
基礎知識を身に付けられてからは、より専門的なサポート業務やエンジニア業務に挑戦していくことが可能です。
〇今までのご経験やこれから目指していきたいキャリアに合わせてポジションを選定し、基礎知識を身に着け、エンジニアを目指していくことが出来ます。
〇しっかりサポートを受けられる環境で、未経験から手に職を付けたい方にお勧めです!
■職務概要
未経験者の場合、ヘルプデスクなどの業務を通し、基礎知識を身に着けていただく事が多いです。
お取引先企業では、未経験者にも理解を示してお仕事をお任せしてくれているため、先輩とのOJTやその方に合わせた仕事の割り振りなど、柔軟な対応が可能です。
基礎知識を身に付けられてからは、より専門的なサポート業務やエンジニア業務に挑戦していくことが可能です。
〇社長がドコモ出身のため、通信業界で幅広い案件に携われます。
〇今までのご経験やこれから目指していきたいキャリアに合わせてポジションを選定し、基礎知識を身に着け、エンジニアを目指していくことが出来ます。
〇しっかりサポートを受けられる環境で、未経験から手に職を付けたい方にお勧めです!
■職務概要
未経験者の場合、ヘルプデスクなどの業務を通し、基礎知識を身に着けていただく事が多いです。
お取引先企業では、未経験者にも理解を示してお仕事をお任せしてくれているため、先輩とのOJTやその方に合わせた仕事の割り振りなど、柔軟な対応が可能です。
基礎知識を身に付けられてからは、より専門的なサポート業務やエンジニア業務に挑戦していくことが可能です。
〇今までのご経験やこれから目指していきたいキャリアに合わせてポジションを選定し、基礎知識を身に着け、エンジニアを目指していくことが出来ます。
〇しっかりサポートを受けられる環境で、未経験から手に職を付けたい方にお勧めです!
■職務概要
未経験者の場合、ヘルプデスクなどの業務を通し、基礎知識を身に着けていただく事が多いです。
お取引先企業では、未経験者にも理解を示してお仕事をお任せしてくれているため、先輩とのOJTやその方に合わせた仕事の割り振りなど、柔軟な対応が可能です。
基礎知識を身に付けられてからは、より専門的なサポート業務やエンジニア業務に挑戦していくことが可能です。
あなたに合う求人が
非公開求人の中にあるかもしれません。
サイト内でご覧いただける求人は一部となります。非公開求人は、ご登録後にキャリアアドバイザーからのみご紹介することができます。
無料登録
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