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の転職・求人特集
更新日:2026/02/28
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【リーダーポジション】大手メーカー向け サーバサイドエンジニア(新横浜) 社名非公開
- 正社員採用
- 土日祝休み
- 休日120日以上
- 産休・育休あり
- 賞与あり
- 学歴不問
- フレックス
| 想定年収 | 610 ~ 980万円 |
|---|---|
| 勤務地 |
|
業務内容
大手メーカー向けの業務サービスやAPI基盤など、サーバサイド開発全般を担当いただきます。
企画・提案から設計、開発、運用まで一貫して関われるポジションで、顧客と直接やり取りしながら現場に根ざした価値を実装していきます。
クラウドやマイクロサービスといったモダンな技術を活用しながら、チームで協力し、最適な設計・開発に取り組みます。
専門性を高めたい方にも、チームを率いていきたい方にも、挑戦と成長の機会があります。
企画・提案から設計、開発、運用まで一貫して関われるポジションで、顧客と直接やり取りしながら現場に根ざした価値を実装していきます。
クラウドやマイクロサービスといったモダンな技術を活用しながら、チームで協力し、最適な設計・開発に取り組みます。
専門性を高めたい方にも、チームを率いていきたい方にも、挑戦と成長の機会があります。
大手メーカー向けの業務サービスやAPI基盤など、サーバサイド開発全般を担当いただきます。\n\n企画・提案から設計、開発、運用まで一貫して関われるポジションで、顧客と直接やり取りしながら現場に根ざした価値を実装していきます。\n\nクラウドやマイクロサービスといったモダンな技術を活用しながら、チームで協力し、最適な設計・開発に取り組みます。\n\n専門性を高めたい方にも、チームを率いていきたい方にも、挑戦と成長の機会があります。
【リーダーポジション】交通管制システム アプリエンジニア(新横浜) 社名非公開
- 正社員採用
- 土日祝休み
- 休日120日以上
- 産休・育休あり
- 賞与あり
- 学歴不問
- フレックス
| 想定年収 | 610 ~ 980万円 |
|---|---|
| 勤務地 |
|
業務内容
各都道府県向けの交通管制システムのサーバーソフトウェア開発をお任せします。
【業務の魅力】
渋滞緩和や交通情報などの提供を行うインフラに関わるシステム開発のため、世の中への貢献、やりがいを実感しながら業務に取り組むことができます。
40年以上交通管制システム事業のパートナーとしてシステム開発を担当しているため、社内で知見及び技術力があり、エンジニアとしてのスキルアップできる環境をご用意しています。
【業務の魅力】
渋滞緩和や交通情報などの提供を行うインフラに関わるシステム開発のため、世の中への貢献、やりがいを実感しながら業務に取り組むことができます。
40年以上交通管制システム事業のパートナーとしてシステム開発を担当しているため、社内で知見及び技術力があり、エンジニアとしてのスキルアップできる環境をご用意しています。
各都道府県向けの交通管制システムのサーバーソフトウェア開発をお任せします。
【業務の魅力】
渋滞緩和や交通情報などの提供を行うインフラに関わるシステム開発のため、世の中への貢献、やりがいを実感しながら業務に取り組むことができます。
40年以上交通管制システム事業のパートナーとしてシステム開発を担当しているため、社内で知見及び技術力があり、エンジニアとしてのスキルアップできる環境をご用意しています。
【業務の魅力】
渋滞緩和や交通情報などの提供を行うインフラに関わるシステム開発のため、世の中への貢献、やりがいを実感しながら業務に取り組むことができます。
40年以上交通管制システム事業のパートナーとしてシステム開発を担当しているため、社内で知見及び技術力があり、エンジニアとしてのスキルアップできる環境をご用意しています。
【メンバーポジション】製造業向けクラウドシステム クラウドエンジニア(大阪) 社名非公開
- 正社員採用
- 土日祝休み
- 休日120日以上
- 産休・育休あり
- 賞与あり
- 学歴不問
- フレックス
| 想定年収 | 500 ~ 660万円 |
|---|---|
| 勤務地 |
|
業務内容
同社の強みである組み込み・クラウド双方の開発技術を活かし、顧客と二人三脚で基盤構築・運用を実施頂きます。
サービス開発実現に向けて、サーバ・インフラ基盤技術(Webアプリ、AWS等)を用いて、サービス提案をしながら最適なシステムを実現していきます。
【案件事例】
・大手医療機器メーカー(検査機器など)に関わるクラウドシステムの構築
・大手空調機メーカー向け空調管理に関わるクラウドシステムの構築
【業務の魅力】
サービス開発実現に向けて、サーバ・インフラ基盤技術(Webアプリ、AWS等)を用いて、サービス提案をしながら最適なシステムを実現していきます。
【案件事例】
・大手医療機器メーカー(検査機器など)に関わるクラウドシステムの構築
・大手空調機メーカー向け空調管理に関わるクラウドシステムの構築
【業務の魅力】
同社の強みである組み込み・クラウド双方の開発技術を活かし、顧客と二人三脚で基盤構築・運用を実施頂きます。
サービス開発実現に向けて、サーバ・インフラ基盤技術(Webアプリ、AWS等)を用いて、サービス提案をしながら最適なシステムを実現していきます。
【案件事例】
・大手医療機器メーカー(検査機器など)に関わるクラウドシステムの構築
・大手空調機メーカー向け空調管理に関わるクラウドシステムの構築
【業務の魅力】
サービス開発実現に向けて、サーバ・インフラ基盤技術(Webアプリ、AWS等)を用いて、サービス提案をしながら最適なシステムを実現していきます。
【案件事例】
・大手医療機器メーカー(検査機器など)に関わるクラウドシステムの構築
・大手空調機メーカー向け空調管理に関わるクラウドシステムの構築
【業務の魅力】
【リーダーポジション】メーター領域 車載系組み込みエンジニア(大阪) 社名非公開
- 正社員採用
- 土日祝休み
- 休日120日以上
- 産休・育休あり
- 賞与あり
- 学歴不問
- フレックス
| 想定年収 | 610 ~ 980万円 |
|---|---|
| 勤務地 |
|
業務内容
完成車メーカー向けにメーターディスプレイの提案、要件定義、設計、実装、評価をお任せいたします。
主に完成車メーカー、自動車機器メーカーを顧客として、最先端の技術で車載システムにおける
組み込みソフトウェア・モビリティサービスのシステム構築または、開発を行い、車載ソフト、Connected、MaaSの領域でプラットフォーム化を推進するお客様と共に、ビジネスの拡大を目指します。
自動車機器メーカーが製品全体やハード、同社がソフトウェア、と担当領域が決まっており、完成車メーカーと直接やり取りを行いながら、開発を行っています。
主に完成車メーカー、自動車機器メーカーを顧客として、最先端の技術で車載システムにおける
組み込みソフトウェア・モビリティサービスのシステム構築または、開発を行い、車載ソフト、Connected、MaaSの領域でプラットフォーム化を推進するお客様と共に、ビジネスの拡大を目指します。
自動車機器メーカーが製品全体やハード、同社がソフトウェア、と担当領域が決まっており、完成車メーカーと直接やり取りを行いながら、開発を行っています。
完成車メーカー向けにメーターディスプレイの提案、要件定義、設計、実装、評価をお任せいたします。
主に完成車メーカー、自動車機器メーカーを顧客として、最先端の技術で車載システムにおける組み込みソフトウェア・モビリティサービスのシステム構築または、開発を行い、車載ソフト、Connected、MaaSの領域でプラットフォーム化を推進するお客様と共に、ビジネスの拡大を目指します。
自動車機器メーカーが製品全体やハード、同社がソフトウェア、と担当領域が決まっており、完成車メーカーと直接やり取りを行いながら、開発を行っています。
主に完成車メーカー、自動車機器メーカーを顧客として、最先端の技術で車載システムにおける組み込みソフトウェア・モビリティサービスのシステム構築または、開発を行い、車載ソフト、Connected、MaaSの領域でプラットフォーム化を推進するお客様と共に、ビジネスの拡大を目指します。
自動車機器メーカーが製品全体やハード、同社がソフトウェア、と担当領域が決まっており、完成車メーカーと直接やり取りを行いながら、開発を行っています。
車載系組み込みソフトウェア開発の製品統括(名古屋) 社名非公開
- 正社員採用
- 土日祝休み
- 休日120日以上
- 産休・育休あり
- 賞与あり
- 学歴不問
- フレックス
| 想定年収 | 600 ~ 800万円 |
|---|---|
| 勤務地 |
|
業務内容
■要件管理・進捗管理・品質管理などの開発マネジメント業務
完成車メーカーと直接やり取りすることも多く、ソフトウェアのプロとして仕様決めにも関わり、Tier1と同じ立場で国内にある複数の完成車メーカーにおけるソフトウェア開発をリードしていきます。
大きい案件の場合、パートナー様を含めて、300人~400人規模の開発をマネジメントします。
与えられる裁量も大きく、大規模開発のマネジメントスキルを向上させることがで可能です。
また、ソフトウェアの開発フェーズだけでなく要件獲得から車両生産までをマネジメントスコープとするため、製造業におけるソフトウェア開発を俯瞰する視点が養われます。
なお、本募集ポジションである製品統括部では、5~10人で1つの案件をマネジメントしますので、1人で業務を抱えることなく、チームで協力しながらプロジェクトを進めます。
完成車メーカーと直接やり取りすることも多く、ソフトウェアのプロとして仕様決めにも関わり、Tier1と同じ立場で国内にある複数の完成車メーカーにおけるソフトウェア開発をリードしていきます。
大きい案件の場合、パートナー様を含めて、300人~400人規模の開発をマネジメントします。
与えられる裁量も大きく、大規模開発のマネジメントスキルを向上させることがで可能です。
また、ソフトウェアの開発フェーズだけでなく要件獲得から車両生産までをマネジメントスコープとするため、製造業におけるソフトウェア開発を俯瞰する視点が養われます。
なお、本募集ポジションである製品統括部では、5~10人で1つの案件をマネジメントしますので、1人で業務を抱えることなく、チームで協力しながらプロジェクトを進めます。
■要件管理・進捗管理・品質管理などの開発マネジメント業務
完成車メーカーと直接やり取りすることも多く、ソフトウェアのプロとして仕様決めにも関わり、Tier1と同じ立場で国内にある複数の完成車メーカーにおけるソフトウェア開発をリードしていきます。
大きい案件の場合、パートナー様を含めて、300人~400人規模の開発をマネジメントします。
与えられる裁量も大きく、大規模開発のマネジメントスキルを向上させることがで可能です。
また、ソフトウェアの開発フェーズだけでなく要件獲得から車両生産までをマネジメントスコープとするため、製造業におけるソフトウェア開発を俯瞰する視点が養われます。
なお、本募集ポジションである製品統括部では、5~10人で1つの案件をマネジメントしますので、1人で業務を抱えることなく、チームで協力しながらプロジェクトを進めます。
完成車メーカーと直接やり取りすることも多く、ソフトウェアのプロとして仕様決めにも関わり、Tier1と同じ立場で国内にある複数の完成車メーカーにおけるソフトウェア開発をリードしていきます。
大きい案件の場合、パートナー様を含めて、300人~400人規模の開発をマネジメントします。
与えられる裁量も大きく、大規模開発のマネジメントスキルを向上させることがで可能です。
また、ソフトウェアの開発フェーズだけでなく要件獲得から車両生産までをマネジメントスコープとするため、製造業におけるソフトウェア開発を俯瞰する視点が養われます。
なお、本募集ポジションである製品統括部では、5~10人で1つの案件をマネジメントしますので、1人で業務を抱えることなく、チームで協力しながらプロジェクトを進めます。
【リーダーポジション】ADASドメインコントローラー開発 車載系組み込みエンジニア(御成門・新横浜) 社名非公開
- 正社員採用
- 土日祝休み
- 休日120日以上
- 産休・育休あり
- 賞与あり
- 学歴不問
- フレックス
| 想定年収 | 610 ~ 980万円 |
|---|---|
| 勤務地 |
|
業務内容
完成車メーカー、自動車部品メーカーに向けたADASドメインコントローラーのソフトウェア開発をお任せいたします。
具体的には、プロジェクトマネジメント、ソフトウェアインテグレーション、ソフトウェア仕様の策定、ソフトウェアアーキテクチャ設計、AUTOSAR準拠の通信制御ソフト開発、周辺カメラ制御ソフト開発など上流工程から開発・運用保守まで一貫して開発に携わります。
また、同社は幅広い業務を担当している為、他技術習得などの技術の幅出しを行う事が可能です。
【仕事の規模感、チーム構成】
メンバーは20代の若手社員から50代のベテラン社員まで幅広く活躍しています。
プロジェクトの人数感としては5~40名のプロジェクトがあり少規模から大規模なシステム開発などさまざま体制で開発をおこなっております。
具体的には、プロジェクトマネジメント、ソフトウェアインテグレーション、ソフトウェア仕様の策定、ソフトウェアアーキテクチャ設計、AUTOSAR準拠の通信制御ソフト開発、周辺カメラ制御ソフト開発など上流工程から開発・運用保守まで一貫して開発に携わります。
また、同社は幅広い業務を担当している為、他技術習得などの技術の幅出しを行う事が可能です。
【仕事の規模感、チーム構成】
メンバーは20代の若手社員から50代のベテラン社員まで幅広く活躍しています。
プロジェクトの人数感としては5~40名のプロジェクトがあり少規模から大規模なシステム開発などさまざま体制で開発をおこなっております。
完成車メーカー、自動車部品メーカーに向けたADASドメインコントローラーのソフトウェア開発をお任せいたします。
具体的には、プロジェクトマネジメント、ソフトウェアインテグレーション、ソフトウェア仕様の策定、ソフトウェアアーキテクチャ設計、AUTOSAR準拠の通信制御ソフト開発、周辺カメラ制御ソフト開発など上流工程から開発・運用保守まで一貫して開発に携わります。
また、同社は幅広い業務を担当している為、他技術習得などの技術の幅出しを行う事が可能です。
【仕事の規模感、チーム構成】
メンバーは20代の若手社員から50代のベテラン社員まで幅広く活躍しています。
プロジェクトの人数感としては5~40名のプロジェクトがあり少規模から大規模なシステム開発などさまざま体制で開発をおこなっております。
具体的には、プロジェクトマネジメント、ソフトウェアインテグレーション、ソフトウェア仕様の策定、ソフトウェアアーキテクチャ設計、AUTOSAR準拠の通信制御ソフト開発、周辺カメラ制御ソフト開発など上流工程から開発・運用保守まで一貫して開発に携わります。
また、同社は幅広い業務を担当している為、他技術習得などの技術の幅出しを行う事が可能です。
【仕事の規模感、チーム構成】
メンバーは20代の若手社員から50代のベテラン社員まで幅広く活躍しています。
プロジェクトの人数感としては5~40名のプロジェクトがあり少規模から大規模なシステム開発などさまざま体制で開発をおこなっております。
【リーダーポジション】クラウドエンジニア(新横浜・横浜) 社名非公開
- 正社員採用
- 土日祝休み
- 休日120日以上
- 産休・育休あり
- 賞与あり
- 学歴不問
- フレックス
| 想定年収 | 610 ~ 980万円 |
|---|---|
| 勤務地 |
|
業務内容
完成車メーカー向けの車両向けコネクティッドサービスに関するクラウドの開発、もしくはAI・IoT・VR・ARなどの
先端領域を含めた通信キャリア向けのソフトウェアの開発基盤構築に携わっていただきます。
先端領域を含めた通信キャリア向けのソフトウェアの開発基盤構築に携わっていただきます。
完成車メーカー向けの車両向けコネクティッドサービスに関するクラウドの開発、もしくはAI・IoT・VR・ARなどの先端領域を含めた通信キャリア向けのソフトウェアの開発基盤構築に携わっていただきます。
【リーダーポジション】 ADAS開発/セントラルECU 車載系組み込みエンジニア(御成門・新横浜) 社名非公開
- 正社員採用
- 土日祝休み
- 休日120日以上
- 産休・育休あり
- 賞与あり
- 学歴不問
- フレックス
| 想定年収 | 610 ~ 980万円 |
|---|---|
| 勤務地 |
|
業務内容
完成車メーカー、自動車機器メーカーに向けたADASもしくはセントラルECUに係るソフトウェア開発をお任せします。
ソフトウェア仕様の策定、MATLAB/Smulinkを仕様したモデル設計・評価のプロジェクトの中心として開発・マネジメント両面でご活躍いただきたいと考えています。
完成車メーカーなどの顧客折衝や他ベンダーとのやり取りはもちろん、他本部などとも連携を取りながら開発を行っており、社内外問わず多くの関係者と開発を進めていただきます。
【業務の魅力】
完成車メーカー、自動車部品メーカーと一体となって、ソフトのプロの立場でサービスや機能の実現性を提案しながら開発を進めることができます。
CASE等最新の動向・技術をキャッチアップしながら、ソフトウェアの技術力で業界の発展にダイレクトに貢献しているという実感も得ることができます。
また、高い品質基準を維持し、安全で信頼性の高いシステムを構築することで自動車の安全性確保に貢献できる点は大きなやりがいとなります。
ソフトウェア仕様の策定、MATLAB/Smulinkを仕様したモデル設計・評価のプロジェクトの中心として開発・マネジメント両面でご活躍いただきたいと考えています。
完成車メーカーなどの顧客折衝や他ベンダーとのやり取りはもちろん、他本部などとも連携を取りながら開発を行っており、社内外問わず多くの関係者と開発を進めていただきます。
【業務の魅力】
完成車メーカー、自動車部品メーカーと一体となって、ソフトのプロの立場でサービスや機能の実現性を提案しながら開発を進めることができます。
CASE等最新の動向・技術をキャッチアップしながら、ソフトウェアの技術力で業界の発展にダイレクトに貢献しているという実感も得ることができます。
また、高い品質基準を維持し、安全で信頼性の高いシステムを構築することで自動車の安全性確保に貢献できる点は大きなやりがいとなります。
完成車メーカー、自動車機器メーカーに向けたADASもしくはセントラルECUに係るソフトウェア開発をお任せします。
ソフトウェア仕様の策定、MATLAB/Smulinkを仕様したモデル設計・評価のプロジェクトの中心として開発・マネジメント両面でご活躍いただきたいと考えています。
完成車メーカーなどの顧客折衝や他ベンダーとのやり取りはもちろん、他本部などとも連携を取りながら開発を行っており、社内外問わず多くの関係者と開発を進めていただきます。
【業務の魅力】
完成車メーカー、自動車部品メーカーと一体となって、ソフトのプロの立場でサービスや機能の実現性を提案しながら開発を進めることができます。
CASE等最新の動向・技術をキャッチアップしながら、ソフトウェアの技術力で業界の発展にダイレクトに貢献しているという実感も得ることができます。
また、高い品質基準を維持し、安全で信頼性の高いシステムを構築することで自動車の安全性確保に貢献できる点は大きなやりがいとなります。
ソフトウェア仕様の策定、MATLAB/Smulinkを仕様したモデル設計・評価のプロジェクトの中心として開発・マネジメント両面でご活躍いただきたいと考えています。
完成車メーカーなどの顧客折衝や他ベンダーとのやり取りはもちろん、他本部などとも連携を取りながら開発を行っており、社内外問わず多くの関係者と開発を進めていただきます。
【業務の魅力】
完成車メーカー、自動車部品メーカーと一体となって、ソフトのプロの立場でサービスや機能の実現性を提案しながら開発を進めることができます。
CASE等最新の動向・技術をキャッチアップしながら、ソフトウェアの技術力で業界の発展にダイレクトに貢献しているという実感も得ることができます。
また、高い品質基準を維持し、安全で信頼性の高いシステムを構築することで自動車の安全性確保に貢献できる点は大きなやりがいとなります。
【リーダーポジション】IVI領域 車載系組み込みエンジニア(大阪) 社名非公開
- 正社員採用
- 土日祝休み
- 休日120日以上
- 産休・育休あり
- 賞与あり
- 学歴不問
- フレックス
| 想定年収 | 610 ~ 980万円 |
|---|---|
| 勤務地 |
|
業務内容
完成車メーカー向けにIVIシステムの新機能の提案、要件定義、設計、実装、評価をお任せいたします。
主に完成車メーカー、自動車機器メーカーを顧客として、最先端の技術で車載システムにおける
組み込みソフトウェア・モビリティサービスのシステム構築または、開発を行い、車載ソフト、Connected、MaaSの領域でプラットフォーム化を推進するお客様と共に、ビジネスの拡大を目指します。
自動車機器メーカーが製品全体やハード、同社がソフトウェア、と担当領域が決まっており、完成車メーカーと直接やり取りを行いながら、開発を行っています。
主に完成車メーカー、自動車機器メーカーを顧客として、最先端の技術で車載システムにおける
組み込みソフトウェア・モビリティサービスのシステム構築または、開発を行い、車載ソフト、Connected、MaaSの領域でプラットフォーム化を推進するお客様と共に、ビジネスの拡大を目指します。
自動車機器メーカーが製品全体やハード、同社がソフトウェア、と担当領域が決まっており、完成車メーカーと直接やり取りを行いながら、開発を行っています。
完成車メーカー向けにIVIシステムの新機能の提案、要件定義、設計、実装、評価をお任せいたします。
主に完成車メーカー、自動車機器メーカーを顧客として、最先端の技術で車載システムにおける組み込みソフトウェア・モビリティサービスのシステム構築または、開発を行い、車載ソフト、Connected、MaaSの領域でプラットフォーム化を推進するお客様と共に、ビジネスの拡大を目指します。
自動車機器メーカーが製品全体やハード、同社がソフトウェア、と担当領域が決まっており、完成車メーカーと直接やり取りを行いながら、開発を行っています。
主に完成車メーカー、自動車機器メーカーを顧客として、最先端の技術で車載システムにおける組み込みソフトウェア・モビリティサービスのシステム構築または、開発を行い、車載ソフト、Connected、MaaSの領域でプラットフォーム化を推進するお客様と共に、ビジネスの拡大を目指します。
自動車機器メーカーが製品全体やハード、同社がソフトウェア、と担当領域が決まっており、完成車メーカーと直接やり取りを行いながら、開発を行っています。
【メンバーポジション】IVI領域 車載系組み込みエンジニア(大阪) 社名非公開
- 正社員採用
- 土日祝休み
- 休日120日以上
- 産休・育休あり
- 賞与あり
- 学歴不問
- フレックス
| 想定年収 | 500 ~ 660万円 |
|---|---|
| 勤務地 |
|
業務内容
完成車メーカー向けにIVIシステムの新機能の提案、要件定義、設計、実装、評価をお任せいたします。
主に完成車メーカー、自動車機器メーカーを顧客として、最先端の技術で車載システムにおける
組み込みソフトウェア・モビリティサービスのシステム構築または、開発を行い、車載ソフト、Connected、MaaSの領域で
プラットフォーム化を推進するお客様と共に、ビジネスの拡大を目指します。
自動車機器メーカーが製品全体やハード、同社がソフトウェア、と担当領域が決まっており、完成車メーカーと直接やり取りを行いながら、開発を行っています。
主に完成車メーカー、自動車機器メーカーを顧客として、最先端の技術で車載システムにおける
組み込みソフトウェア・モビリティサービスのシステム構築または、開発を行い、車載ソフト、Connected、MaaSの領域で
プラットフォーム化を推進するお客様と共に、ビジネスの拡大を目指します。
自動車機器メーカーが製品全体やハード、同社がソフトウェア、と担当領域が決まっており、完成車メーカーと直接やり取りを行いながら、開発を行っています。
完成車メーカー向けにIVIシステムの新機能の提案、要件定義、設計、実装、評価をお任せいたします。
主に完成車メーカー、自動車機器メーカーを顧客として、最先端の技術で車載システムにおける組み込みソフトウェア・モビリティサービスのシステム構築または、開発を行い、車載ソフト、Connected、MaaSの領域でプラットフォーム化を推進するお客様と共に、ビジネスの拡大を目指します。
自動車機器メーカーが製品全体やハード、同社がソフトウェア、と担当領域が決まっており、完成車メーカーと直接やり取りを行いながら、開発を行っています。
主に完成車メーカー、自動車機器メーカーを顧客として、最先端の技術で車載システムにおける組み込みソフトウェア・モビリティサービスのシステム構築または、開発を行い、車載ソフト、Connected、MaaSの領域でプラットフォーム化を推進するお客様と共に、ビジネスの拡大を目指します。
自動車機器メーカーが製品全体やハード、同社がソフトウェア、と担当領域が決まっており、完成車メーカーと直接やり取りを行いながら、開発を行っています。
【リーダーポジション】完成車メーカー向けメータ開発 組み込みエンジニア(新横浜) 社名非公開
- 正社員採用
- 土日祝休み
- 休日120日以上
- 産休・育休あり
- 賞与あり
- 学歴不問
- フレックス
| 想定年収 | 610 ~ 980万円 |
|---|---|
| 勤務地 |
|
業務内容
完成車メーカー向けの開発をお任せします。
要件仕様に従って、メータソフト開発を推進します。
顧客折衝や他ベンダーとのやり取り、また上流設計~結合評価のマネジメント等を主にお任せします。
要件仕様に従って、メータソフト開発を推進します。
顧客折衝や他ベンダーとのやり取り、また上流設計~結合評価のマネジメント等を主にお任せします。
完成車メーカー向けの開発をお任せします。
要件仕様に従って、メータソフト開発を推進します。
顧客折衝や他ベンダーとのやり取り、また上流設計~結合評価のマネジメント等を主にお任せします。
要件仕様に従って、メータソフト開発を推進します。
顧客折衝や他ベンダーとのやり取り、また上流設計~結合評価のマネジメント等を主にお任せします。
【リーダーポジション】車載向けDCM開発 組み込みエンジニア(大阪) 社名非公開
- 正社員採用
- 土日祝休み
- 休日120日以上
- 産休・育休あり
- 賞与あり
- 学歴不問
- フレックス
| 想定年収 | 610 ~ 980万円 |
|---|---|
| 勤務地 |
|
業務内容
複数モデルのDCM(Data Communication Module)開発をお任せいたします。
主に完成車メーカー、自動車機器メーカーを顧客として、最先端の技術で車載システムにおける
組み込みソフトウェア・モビリティサービスのシステム構築または、開発を行い、車載ソフト、Connected、MaaSの領域でプラットフォーム化を推進するお客様と共に、ビジネスの拡大を目指します。
自動車機器メーカーが製品全体やハード、同社がソフトウェア、と担当領域が決まっており、完成車メーカーと直接やり取りを行いながら、開発を行っています。
主に完成車メーカー、自動車機器メーカーを顧客として、最先端の技術で車載システムにおける
組み込みソフトウェア・モビリティサービスのシステム構築または、開発を行い、車載ソフト、Connected、MaaSの領域でプラットフォーム化を推進するお客様と共に、ビジネスの拡大を目指します。
自動車機器メーカーが製品全体やハード、同社がソフトウェア、と担当領域が決まっており、完成車メーカーと直接やり取りを行いながら、開発を行っています。
複数モデルのDCM(Data Communication Module)開発をお任せいたします。
主に完成車メーカー、自動車機器メーカーを顧客として、最先端の技術で車載システムにおける組み込みソフトウェア・モビリティサービスのシステム構築または、開発を行い、車載ソフト、Connected、MaaSの領域でプラットフォーム化を推進するお客様と共に、ビジネスの拡大を目指します。
自動車機器メーカーが製品全体やハード、同社がソフトウェア、と担当領域が決まっており、完成車メーカーと直接やり取りを行いながら、開発を行っています。
主に完成車メーカー、自動車機器メーカーを顧客として、最先端の技術で車載システムにおける組み込みソフトウェア・モビリティサービスのシステム構築または、開発を行い、車載ソフト、Connected、MaaSの領域でプラットフォーム化を推進するお客様と共に、ビジネスの拡大を目指します。
自動車機器メーカーが製品全体やハード、同社がソフトウェア、と担当領域が決まっており、完成車メーカーと直接やり取りを行いながら、開発を行っています。
【リーダーポジション】大手通信キャリア向け決済サービス サーバー開発エンジニア(横浜) 社名非公開
- 正社員採用
- 土日祝休み
- 休日120日以上
- 産休・育休あり
- 賞与あり
- 学歴不問
- フレックス
| 想定年収 | 610 ~ 980万円 |
|---|---|
| 勤務地 |
|
業務内容
大手通信キャリア向けのバーコード決済サービスのモバイルアプリのサーバーサイド開発をお任せいたします。
■主な開発環境
・C++、C#、JAVA、ObjectiveC、Swift、SQL
・Kotlin、Cordova、Flutter
・Android、Android Studio、iOS、xCode
・Unity
・アジャイル、スクラム、スクラムマスター(SCM)
■主な開発環境
・C++、C#、JAVA、ObjectiveC、Swift、SQL
・Kotlin、Cordova、Flutter
・Android、Android Studio、iOS、xCode
・Unity
・アジャイル、スクラム、スクラムマスター(SCM)
大手通信キャリア向けのバーコード決済サービスのモバイルアプリのサーバーサイド開発をお任せいたします。
■主な開発環境
・C++、C#、JAVA、ObjectiveC、Swift、SQL
・Kotlin、Cordova、Flutter
・Android、Android Studio、iOS、xCode
・Unity
・アジャイル、スクラム、スクラムマスター(SCM)
■主な開発環境
・C++、C#、JAVA、ObjectiveC、Swift、SQL
・Kotlin、Cordova、Flutter
・Android、Android Studio、iOS、xCode
・Unity
・アジャイル、スクラム、スクラムマスター(SCM)
自動運転システム開発エンジニア 社名非公開
- 正社員採用
- 土日祝休み
- 休日120日以上
- 賞与あり
- 転勤なし
- 上場企業
| 想定年収 | 500 ~ 800万円 |
|---|---|
| 勤務地 |
|
業務内容
自動運転を実現するためのソフトウェア開発業務をお任せします。2020年の実用化を目指し、世界中で自動運転の開発が急速に進んでいます。
自動運転が実用化されるためには、画像、レーダー、赤外線など各種信号から対象物を高精度で認識するアルゴリズムと、このような各種多様なデータのインプットから車体制御への高速なフィードバックが求められます。
同社はプロセッサの性能を最大限に引き出す最適化技術や、画像処理を中心としたアルゴリズム開発の知見を活用して、障害物認識や白線認識などのADAS機能の高速化や、ディープラーニングを利用した画像認識アルゴリズムの開発支援などを行っています。
【具体的には】 :■画像処理・画像認識プログラムの開発、移植、高速化
■自動運転システムの製品化開発
【プロジェクトのやりがい】:■日々注目が高まる自動運転分野の最先端に関わることができる
自動運転が実用化されるためには、画像、レーダー、赤外線など各種信号から対象物を高精度で認識するアルゴリズムと、このような各種多様なデータのインプットから車体制御への高速なフィードバックが求められます。
同社はプロセッサの性能を最大限に引き出す最適化技術や、画像処理を中心としたアルゴリズム開発の知見を活用して、障害物認識や白線認識などのADAS機能の高速化や、ディープラーニングを利用した画像認識アルゴリズムの開発支援などを行っています。
【具体的には】 :■画像処理・画像認識プログラムの開発、移植、高速化
■自動運転システムの製品化開発
【プロジェクトのやりがい】:■日々注目が高まる自動運転分野の最先端に関わることができる
自動運転を実現するためのソフトウェア開発業務をお任せします。
2020年の実用化を目指し、世界中で自動運転の開発が急速に進んでいます。
自動運転が実用化されるためには、画像、レーダー、赤外線など各種信号から対象物を高精度で認識するアルゴリズムと、このような各種多様なデータのインプットから車体制御への高速なフィードバックが求められます。
同社はプロセッサの性能を最大限に引き出す最適化技術や、画像処理を中心としたアルゴリズム開発の知見を活用して、障害物認識や白線認識などのADAS機能の高速化や、ディープラーニングを利用した画像認識アルゴリズムの開発支援などを行っています。
【具体的には】
■画像処理・画像認識プログラムの開発、移植、高速化
■自動運転システムの製品化開発
2020年の実用化を目指し、世界中で自動運転の開発が急速に進んでいます。
自動運転が実用化されるためには、画像、レーダー、赤外線など各種信号から対象物を高精度で認識するアルゴリズムと、このような各種多様なデータのインプットから車体制御への高速なフィードバックが求められます。
同社はプロセッサの性能を最大限に引き出す最適化技術や、画像処理を中心としたアルゴリズム開発の知見を活用して、障害物認識や白線認識などのADAS機能の高速化や、ディープラーニングを利用した画像認識アルゴリズムの開発支援などを行っています。
【具体的には】
■画像処理・画像認識プログラムの開発、移植、高速化
■自動運転システムの製品化開発
SAP BASISエンジニア 社名非公開
- 正社員採用
- 土日祝休み
- 休日120日以上
- 産休・育休あり
- 月残業20時間以内
- 賞与あり
- 転勤なし
- 学歴不問
- 社宅・住宅補助
| 想定年収 | 450 ~ 800万円 |
|---|---|
| 勤務地 |
|
業務内容
【業務内容】:
SAP BASISにおける要件定義~運用保守までの工程を、キャリアプラン(マネジメントとしてチームを牽引したい、スペシャリストとして技術を極めたい等)に応じてアサインし、プランを実現いただきます。
目指すキャリアプランを具体化し、一緒に考え、実現頂きます。
SAPビジネスの拡大・創出にご興味のある方も大歓迎です!
【案件事例】:
複数顧客へのBASIS運用保守サービス(自社持帰)/SAP S/4 移行・アップグレードPJ計画など
【評価制度】:
SAP BASISにおける要件定義~運用保守までの工程を、キャリアプラン(マネジメントとしてチームを牽引したい、スペシャリストとして技術を極めたい等)に応じてアサインし、プランを実現いただきます。
目指すキャリアプランを具体化し、一緒に考え、実現頂きます。
SAPビジネスの拡大・創出にご興味のある方も大歓迎です!
【案件事例】:
複数顧客へのBASIS運用保守サービス(自社持帰)/SAP S/4 移行・アップグレードPJ計画など
【評価制度】:
【業務内容】:
SAP BASISにおける要件定義~運用保守までの工程を、キャリアプラン(マネジメントとしてチームを牽引したい、スペシャリストとして技術を極めたい等)に応じてアサインし、プランを実現いただきます。
目指すキャリアプランを具体化し、一緒に考え、実現頂きます。
SAPビジネスの拡大・創出にご興味のある方も大歓迎です!
【案件事例】:
複数顧客へのBASIS運用保守サービス(自社持帰)/SAP S/4 移行・アップグレードPJ計画など
SAP BASISにおける要件定義~運用保守までの工程を、キャリアプラン(マネジメントとしてチームを牽引したい、スペシャリストとして技術を極めたい等)に応じてアサインし、プランを実現いただきます。
目指すキャリアプランを具体化し、一緒に考え、実現頂きます。
SAPビジネスの拡大・創出にご興味のある方も大歓迎です!
【案件事例】:
複数顧客へのBASIS運用保守サービス(自社持帰)/SAP S/4 移行・アップグレードPJ計画など
求人② 社名非公開
- 正社員採用
- 土日祝休み
- 休日120日以上
- 産休・育休あり
- 月残業20時間以内
- 賞与あり
- 学歴不問
- 社宅・住宅補助
| 想定年収 | 470 ~ 1000万円 |
|---|---|
| 勤務地 |
|
業務内容
案件 :車載ボディ系ECUのソフトウェア開発 量産品の派生開発 要求分析~システムテストまで、V字開発工程のすべてが業務範囲
詳細 :・基本設計 ・詳細設計 ・製造/単体テスト
・結合テスト ・システムテスト ・現地導入支援
【内容】:車載ボディ系ECUのソフトウェア開発業務
【詳細】:V字開発工程のすべて(要求分析→設計→実装→評価)
【範囲】:・担当:要求分析、設計、実装、評価
・リーダー:要求分析、顧客折衝、品質管理、進捗管理、担当の取りまとめ
魅力 :車載ECU開発のV字開発工程をすべて経験できる。
詳細 :・基本設計 ・詳細設計 ・製造/単体テスト
・結合テスト ・システムテスト ・現地導入支援
【内容】:車載ボディ系ECUのソフトウェア開発業務
【詳細】:V字開発工程のすべて(要求分析→設計→実装→評価)
【範囲】:・担当:要求分析、設計、実装、評価
・リーダー:要求分析、顧客折衝、品質管理、進捗管理、担当の取りまとめ
魅力 :車載ECU開発のV字開発工程をすべて経験できる。
案件:車載ボディ系ECUのソフトウェア開発 量産品の派生開発 要求分析~システムテストまで、V字開発工程のすべてが業務範囲
詳細:
・基本設計
・詳細設計
・製造/単体テスト
・結合テスト
・システムテスト
詳細:
・基本設計
・詳細設計
・製造/単体テスト
・結合テスト
・システムテスト
DXS/社内SE アプリ開発 社名非公開
- 正社員採用
- 土日祝休み
- 休日120日以上
- 月残業20時間以内
- 賞与あり
- 転勤なし
- 学歴不問
- リモート勤務応相談
| 想定年収 | 500 ~ 800万円 |
|---|---|
| 勤務地 |
|
業務内容
◆セイコーグループ・及びグループ各社へ下記の取り組みを推進いただきます。
・新規及び既存システム更改の作業計画 ・ベンダーコントロール
・サーバー構築、運用スクリプト作成 ・既存サービス運用の改善検討・提案・効果確認・データメンテナンスなど
現在、ITインフラ領域(サーバー、アプリケーション開発など)において、さらなる体制強化が必要なフェーズにあります。
将来的には、マネジメントポジションへのキャリアアップも視野に入れています。
<魅力>:他社と比べ先進的なソリューション導入・運用が進められており、常に新しいIT技術に触れ、スキルを習得することができます。
業務遂行の過程において、各事業に従事するグループ会社の社員とのやりとりが発生するため、知見を広げていただくことができます。
【働き方】 ■在宅/出社のハイブリッド勤務
・新規及び既存システム更改の作業計画 ・ベンダーコントロール
・サーバー構築、運用スクリプト作成 ・既存サービス運用の改善検討・提案・効果確認・データメンテナンスなど
現在、ITインフラ領域(サーバー、アプリケーション開発など)において、さらなる体制強化が必要なフェーズにあります。
将来的には、マネジメントポジションへのキャリアアップも視野に入れています。
<魅力>:他社と比べ先進的なソリューション導入・運用が進められており、常に新しいIT技術に触れ、スキルを習得することができます。
業務遂行の過程において、各事業に従事するグループ会社の社員とのやりとりが発生するため、知見を広げていただくことができます。
【働き方】 ■在宅/出社のハイブリッド勤務
◆セイコーグループ・及びグループ各社へ下記の取り組みを推進いただきます。
・新規及び既存システム更改の作業計画
・ベンダーコントロール
・サーバー構築、運用スクリプト作成
・既存サービス運用の改善検討・提案・効果確認・データメンテナンスなど
現在、ITインフラ領域(サーバー、アプリケーション開発など)において、さらなる体制強化が必要なフェーズにあります。
・新規及び既存システム更改の作業計画
・ベンダーコントロール
・サーバー構築、運用スクリプト作成
・既存サービス運用の改善検討・提案・効果確認・データメンテナンスなど
現在、ITインフラ領域(サーバー、アプリケーション開発など)において、さらなる体制強化が必要なフェーズにあります。
マイクロソフトソリューション運用管理エンジニア 社名非公開
- 正社員採用
- 土日祝休み
- 休日120日以上
- 産休・育休あり
- 賞与あり
- 転勤なし
- 学歴不問
- フレックス
- 社宅・住宅補助
- 上場企業
| 想定年収 | 500 ~ 800万円 |
|---|---|
| 勤務地 |
|
業務内容
お客様企業のデバイス(クライアントPC、シンクライアント、モバイルデバイスなど)とそれらを管理するためにMicrosoft Azureやオンプレミスに構築した幅広いシステムの運用管理をお任せします。
具体的な業務内容は、・デバイス展開や運用管理のためのMicrosoft System CenterやIntuneなどのソリューションの運用管理
・各種クライアントの導入展開や最適な管理のためのライフサイクル運用設計
・Microsoft Azureを始めとするクラウドサービス上のシステムの運用管理
・お客様へのサービス提案や運用改善の提案活動
最新のマイクロソフトソリューションにかかわりながら、運用管理サービスの企画や運用に携わることができる役割です。
具体的な業務内容は、・デバイス展開や運用管理のためのMicrosoft System CenterやIntuneなどのソリューションの運用管理
・各種クライアントの導入展開や最適な管理のためのライフサイクル運用設計
・Microsoft Azureを始めとするクラウドサービス上のシステムの運用管理
・お客様へのサービス提案や運用改善の提案活動
最新のマイクロソフトソリューションにかかわりながら、運用管理サービスの企画や運用に携わることができる役割です。
お客様企業のデバイス(クライアントPC、シンクライアント、モバイルデバイスなど)とそれらを管理するためにMicrosoft Azureやオンプレミスに構築した幅広いシステムの運用管理をお任せします。
具体的な業務内容は、・デバイス展開や運用管理のためのMicrosoft System CenterやIntuneなどのソリューションの運用管理
・各種クライアントの導入展開や最適な管理のためのライフサイクル運用設計
・Microsoft Azureを始めとするクラウドサービス上のシステムの運用管理
・お客様へのサービス提案や運用改善の提案活動
最新のマイクロソフトソリューションにかかわりながら、運用管理サービスの企画や運用に携わることができる役割です。
具体的な業務内容は、・デバイス展開や運用管理のためのMicrosoft System CenterやIntuneなどのソリューションの運用管理
・各種クライアントの導入展開や最適な管理のためのライフサイクル運用設計
・Microsoft Azureを始めとするクラウドサービス上のシステムの運用管理
・お客様へのサービス提案や運用改善の提案活動
最新のマイクロソフトソリューションにかかわりながら、運用管理サービスの企画や運用に携わることができる役割です。
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- 専門職(コンサルタント・士業・金融・不動産)
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